El Salón de Pekín se rinde al Leapmotor B05 Ultra: 241 CV para poner en jaque a los compactos europeos
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La firma china aprovecha el escenario de Pekín para desvelar un hatchback de propulsión trasera que combina una puesta a punto radical con un despliegue de sensores LiDAR propio de segmentos superiores.
El Salón del Automóvil de Pekín 2026 ha sido el escenario elegido por Leapmotor para dar un golpe sobre la mesa con el lanzamiento del B05 Ultra. Este compacto eléctrico, que en su mercado local se conoce como Lafa 5 Ultra, no solo busca democratizar las prestaciones deportivas, sino que establece un nuevo estándar de relación entre precio y tecnología. Mientras Europa comienza a recibir las primeras unidades de la versión estándar, el modelo Ultra se presenta como la máxima expresión de una marca que ya ha alcanzado la rentabilidad global y que entregó 600.000 vehículos el pasado año.
El Leapmotor B05 Ultra llega a China con una potencia de 241 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y un precio de salida que, al cambio actual, se sitúa ligeramente por encima de los 15.700 euros, marcando una distancia sideral con sus competidores europeos en términos de coste.
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Corazón deportivo y tracción trasera para las masas
Bajo su carrocería de 4,49 metros, el Leapmotor B05 Ultra esconde una configuración mecánica que haría palidecer a muchos compactos de combustión con aspiraciones deportivas. Equipa un motor eléctrico en el eje trasero capaz de entregar 180 kW, lo que se traduce en 241 CV y un par motor de 255 Nm. Este conjunto permite al vehículo, que detiene la báscula en 1.665 kg, alcanzar los 100 km/h desde parado en unos 5,9 segundos.
Aunque su velocidad punta está limitada electrónicamente a 170 km/h para proteger la autonomía, la marca destaca un reparto de pesos perfecto de 50:50 entre ejes y una suspensión con un ajuste más firme de lo habitual, enfocada a ofrecer un comportamiento dinámico por encima de la media del segmento.
Autonomía y eficiencia en dos niveles de batería
La oferta del B05 Ultra se divide principalmente por la capacidad de almacenamiento de sus celdas. La versión de acceso utiliza un paquete de baterías de tipo LFP con 56,2 kWh que homologa una autonomía de 500 kilómetros bajo el ciclo CLTC. Para aquellos que necesiten más rango, existe una variante superior con 67,1 kWh, también LFP, que eleva la autonomía hasta los 600 kilómetros.
En términos económicos, estas versiones arrancan en China desde los 15.720 euros (123.800 yuanes) y ascienden hasta los 16.480 euros (129.800 yuanes) para el modelo de mayor rango, aunque la compañía ha activado descuentos de lanzamiento que sitúan el precio de partida real cerca de los 15.000 euros en su mercado doméstico. En su llegada a Europa estos precios se ajustarán al mercado, pero entendemos que será un vehículo económico para las prestaciones que trae.
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Un interior que desafía la lógica del segmento “low-cost”
Donde Leapmotor realmente intenta diferenciarse es en la dotación tecnológica y el confort interior, alejándose de la imagen de producto económico y básico. El habitáculo del B05 Ultra está revestido casi en su totalidad con cuero sintético y ante, cubriendo una superficie de casi 4,5 metros cuadrados.
Los asientos delanteros no solo son de corte deportivo, sino que incluyen funciones de ventilación y masaje de 8 puntos, algo inusual en coches de este rango de precio. En el apartado de conectividad y cerebro electrónico, el vehículo cuenta con una configuración de doble chip de última generación con los Qualcomm 8650 y 8295, encargados de gestionar tanto el sistema de infoentretenimiento como el complejo entramado de ayudas a la conducción basado en tecnología LiDAR, que permite funciones de aparcamiento autónomo y navegación urbana avanzada.
La estrategia en España: el B05 estándar como punta de lanza
Aunque el modelo Ultra es actualmente exclusivo para China, la expansión internacional de Leapmotor ya ha puesto sus ojos en el mercado europeo para este 2026. En España, la estrategia se centra en la sencillez y el volumen con el lanzamiento de la versión estándar del B05. Durante la rueda de prensa oficial en Pekín, la dirección de la marca confirmó que los pedidos para Europa ya están abiertos.
En nuestro país, el Leapmotor B05 convencional tiene un precio de partida de 19.500 euros, una cifra que ya incluye las ayudas estatales de 3.375 euros del Plan Auto Plus y los 900 euros correspondientes a los certificados CAES. Esta variante europea busca un equilibrio entre el diseño emocional y la versatilidad diaria, posicionándose como una de las opciones eléctricas más competitivas del mercado español.
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