¿El fin de los SUV de lujo? El nuevo monovolumen chino de 7 plazas que promete cargar su batería en solo cinco minutos
Disfruta el cambio de coche
Denza desembarca en España con el D9 DM-i, un híbrido enchufable de 353 CV que homologa 210 kilómetros de autonomía eléctrica y desafía a los todocaminos premium desde 78.500 euros.
La firma premium del grupo BYD desembarca en el mercado español este 2026 con una apuesta que desafía las tendencias actuales del mercado: un monovolumen híbrido enchufable de gran tamaño enfocado al confort absoluto. Este modelo busca posicionarse como una alternativa real para el transporte de pasajeros de alta gama, aportando cifras de autonomía y tiempos de carga que hasta ahora parecían exclusivas de los vehículos puramente eléctricos.
El Denza D9 DM-i llega a España con un precio de partida de 78.500 euros. Se trata de un vehículo de 353 CV con tracción total que combina una notable autonomía en modo eléctrico para los trayectos diarios con la capacidad de realizar viajes de larga distancia sin depender de la infraestructura de carga, tratando a sus ocupantes con un nivel de confort equivalente al de la clase preferente de una aerolínea.
El secreto de sus siete plazas reales y el espacio sin renuncias
A diferencia de muchos SUV de gran tamaño donde la tercera fila de asientos queda reservada para un uso ocasional o infantil, este modelo utiliza una disposición clásica de dos plazas delanteras, dos intermedias y tres traseras que permite alojar a siete adultos de hasta 1,80 metros de estatura de forma cómoda. La gestión del espacio interior se ha diseñado bajo la premisa de no sacrificar la capacidad de carga cuando viajan todos los pasajeros, ofreciendo un volumen de maletero que oscila entre los 430 y los 2.310 litros en función de la configuración de los asientos.
El confort a bordo se concentra especialmente en la fila central. En su nivel de equipamiento más alto, denominado Ultimate, se incorporan asientos con una inclinación de hasta 152 grados, funciones de masaje de diez puntos, ventilación y calefacción. El entorno digital para los pasajeros se completa con un sistema de sonido firmado por Devialet, una pantalla central de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas para el conductor, dobles pantallas secundarias y una nevera inteligente con control de temperatura integrada entre las plazas delanteras.
Las mejores ofertas de coches chinos
Una mecánica híbrida con el foco en la eficiencia eléctrica
El esquema de propulsión de este vehículo recurre a la tecnología híbrida enchufable combinando tres motores. El bloque térmico es un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y cuatro cilindros que rinde 120 CV, cuya función principal es actuar como generador de energía para el sistema eléctrico. El movimiento del vehículo corre a cargo de dos motores eléctricos, uno situado en el eje delantero de 231 CV y otro en el trasero de 61 CV, lo que dota al conjunto de un sistema de tracción integral adaptativo y una potencia conjunta de 353 CV.
La encargada de alimentar este entramado mecánico es una batería de 58,5 kWh de capacidad. Según los datos de homologación de la marca, este componente permite al vehículo recorrer hasta 210 kilómetros en modo puramente eléctrico, una cifra inusual para un vehículo híbrido enchufable de sus dimensiones. Si se combina la carga completa de la batería con el depósito de combustible al máximo, la autonomía total teórica se eleva hasta los 950 kilómetros.
Haz este test y encuentra tu coche ideal
Carga ultrarrápida que desafía las bajas temperaturas
Uno de los puntos críticos de los vehículos electrificados suele ser el tiempo de espera en las estaciones de carga y la pérdida de rendimiento con climatología adversa. Para solucionar este inconveniente, el monovolumen incorpora un sistema de carga capaz de asumir potencias de hasta 559 kW. Esto se traduce en la práctica en la capacidad de recuperar del 10% al 70% de la energía de la batería en cinco minutos, o alcanzar el 97% de la carga total en apenas nueve minutos si se utiliza una infraestructura compatible.
Los ingenieros de la compañía han puesto especial énfasis en el comportamiento del sistema eléctrico bajo condiciones de frío extremo. El sistema de gestión térmica de la batería permite realizar el ciclo de carga del 20% al 97% en doce minutos incluso cuando la temperatura exterior se desploma hasta los -30 grados centígrados, mitigando uno de los principales problemas de ralentización de recarga que sufren los conductores en invierno.
Precios para España y el pulso comercial de la marca
El monovolumen ya se encuentra disponible para pedidos en la red oficial de concesionarios de la marca en España, estando previstas las primeras entregas para el segundo semestre de este año 2026. La gama se articula en dos niveles: el acabado de acceso Elegance, disponible desde 78.500 euros, y la variante Ultimate, que asciende a los 83.500 euros e incluye elementos como puertas con apertura gestual, molduras de madera natural, tapicería de piel Nappa y los mencionados asientos térmicos de máxima inclinación.
La introducción de este modelo en el mercado nacional coincide con un periodo de expansión para la matriz BYD, que cerró el pasado ejercicio con un registro oficial de 25.552 unidades matriculadas en España. A nivel global, el grupo superó los 4,6 millones de vehículos enchufables vendidos en el último año, consolidando su volumen de exportación fuera de las fronteras chinas con más de un millón de unidades comercializadas en más de un centenar de mercados internacionales.
Configura un coche en Carwow
Sigue a Carwow y no te pierdas nada
Noticias y vídeos en tu móvil: Únete a nuestro canal de WhatsApp.
Al suscribirte, aceptas los Términos y la Privacidad. Baja en un clic.