Leapmotor B03X vs Opel Frontera Electric: dos SUV eléctricos del mismo grupo Stellantis con más de 4.000 euros de diferencia. ¿Cuál compensa?
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El Leapmotor B03X arranca en 20.414 euros al contado y ofrece más potencia, pantalla más grande y equipamiento más moderno. El Opel Frontera Electric parte de 24.588 euros al contado y gana en espacio, autonomía y facilidad de uso. Y lo curioso: ambos son del mismo grupo empresarial. Hemos comparado los dos para ver cuál compensa más.
Otro SUV eléctrico chino contra un rival europeo, ¿verdad? Pues no exactamente. Esta comparativa tiene una curiosidad que pocos conocen: Leapmotor y Opel comparten grupo empresarial. Desde octubre de 2023, Stellantis (dueño de Opel, Peugeot, Citroën, Fiat y muchas otras marcas europeas) posee alrededor del 21% de Leapmotor, convirtiéndose en su principal accionista individual. Además, ambos operan la empresa conjunta Leapmotor International, en la que Stellantis tiene el 51% y Leapmotor el 49%, y que se encarga de la exportación, venta y producción de los modelos Leapmotor fuera de China.
Por eso los Leapmotor se venden en Europa a través de la red de concesionarios de Stellantis, muchos de ellos compartidos con Opel. El B03X y el Frontera Electric no son coches gemelos, pero sí primos hermanos del mismo grupo. Y aún así, en la calle, se comportan y se posicionan como dos coches muy diferentes. Los hemos comparado.
Diseño: simpático o robusto
El Leapmotor B03X mide 4,27 metros de largo y apuesta por líneas suaves y redondeadas. Frontal cerrado, faros estrechos y superficies limpias que encajan con la estética moderna de un eléctrico sin resultar agresivo. Su punto más característico está en la trasera, donde los pilotos con forma singular casi recuerdan a una cara sonriente. Es un coche que quiere caer bien, no imponer.
El Opel Frontera Electric mide 4,39 metros y apuesta por lo contrario: presencia de SUV robusto. Frontal vertical con el característico Opel Vizor en negro, pasos de rueda musculosos y un pilar C muy marcado que le dan aspecto de coche más grande y con carácter todocamino. Menos futurista, más familiar y aventurero.
No hay un ganador claro en diseño. Es cuestión de gustos: el Leapmotor es más urbano y moderno, el Opel más pragmático y con vocación de coche familiar.
Espacio interior: aquí gana el tamaño del Opel
Pese a sus medidas más contenidas, el Leapmotor aprovecha muy bien el espacio disponible. Su batalla es de 2,61 metros, así que también los adultos van cómodos atrás en cuanto a rodillas y cabeza. Suma además 33 huecos de almacenamiento, un frunk delantero de 15 litros y un compartimento lavable bajo el suelo del maletero. El maletero tiene 407 litros, ampliables hasta 1.358 litros con los asientos abatidos, y el suelo queda plano. Menos práctico: no tiene salidas de aire para los pasajeros de atrás, no lleva reposabrazos central en la fila trasera, tampoco portavasos y prescinde del limpiaparabrisas trasero. Detalles pequeños que en el día a día familiar pesan más de lo que parece.
El Frontera es unos 12 cm más largo y con una batalla de 2,67 metros, lo que se traduce en algo más de amplitud atrás. Los adultos van cómodos y la carrocería alta ofrece mucha altura interior. El maletero es de 460 litros y se amplía hasta 1.600 litros abatiendo la banqueta, aunque para conseguir un piso realmente plano hay que usar el suelo de carga variable en su posición superior. Para carritos de bebé, equipaje de vacaciones o compras grandes, el Opel es claramente más práctico. Eso sí, en la versión eléctrica no está disponible la configuración de siete plazas, que solo se ofrece con motor de combustión.
Punto para el Opel Frontera Electric en espacio interior.
Interior y equipamiento: pantalla grande contra botones físicos
En el B03X consigues por poco dinero mucha tecnología. Delante del conductor, una pantalla de 8,8 pulgadas. En el centro, un enorme táctil de 14,6 pulgadas. Carga inalámbrica para el móvil, funciones conectadas y actualizaciones OTA vienen de serie. Muchas superficies son blandas al tacto, así que el habitáculo no se percibe como un coche barato. El pero es serio: Leapmotor ha llevado casi todas las funciones a la pantalla. Incluso el clima se gestiona desde el táctil. Queda muy limpio visualmente, pero durante la conducción es más incómodo que un botón físico. Solo el volante conserva algunos mandos convencionales.
Opel va prácticamente en dirección opuesta. En el Frontera predominan los plásticos resistentes, las formas claras y los botones físicos. En la versión de acceso, tu propio smartphone hace de centro de infoentretenimiento; una pantalla de 10 pulgadas con navegación llega según el acabado o el paquete que elijas. Como opciones se pueden pedir asientos Intelli, climatizador automático, volante calefactado, cámara trasera y cargador inalámbrico. El Leapmotor gana en tamaño de pantalla, equipamiento de serie y sensación de calidad percibida. El Opel gana en simplicidad de uso y en un cuadro que no requiere aprendizaje.
Punto para el Leapmotor B03X en interior y equipamiento.
Autonomía y batería: Opel llega más lejos, Leapmotor carga más rápido
Leapmotor ofrece dos tamaños de batería. El B03X Pro monta una batería LFP de 39,8 kWh y homologa 292 km WLTP. El ProMax sube a 53 kWh y alcanza 382 km. La carga rápida en corriente continua llega a 100 kW y 133 kW respectivamente. La batería grande completa el 10-80% en unos 21 minutos. En corriente alterna, viene de serie con carga trifásica de 11 kW. El Frontera Electric también se ofrece con dos baterías. La más pequeña, de 44 kWh útiles, alcanza hasta 305 km. El Extended Range con 54 kWh (unos 52 kWh útiles) llega hasta 408 km. Por tanto, el Opel gana la comparativa pura de autonomía.
En cargador rápido cambian las tornas. El Frontera se queda en 100 kW máximos y necesita unos 30 minutos para pasar del 20 al 80%. El Leapmotor con la batería grande no solo alcanza mayor pico de potencia, también completa la parada más rápido según los datos del fabricante. Quien busque hacer más kilómetros sin parar prefiere el Opel. Quien priorice paradas de carga más cortas y carga trifásica AC de serie se queda con el Leapmotor.
Punto para el Opel en autonomía. Punto para el Leapmotor en velocidad de carga.
El precio: aquí es donde el Leapmotor pone contra las cuerdas al Opel
Vamos a lo que más importa para el bolsillo, con los precios oficiales en España.
Opel Frontera Electric: PVP de 29.550 €, precio al contado desde 24.588 €.
Leapmotor B03X: PVP de 24.900 €, precio al contado desde 20.414 €.
La diferencia al contado es de 4.174 € entre ambos modelos de acceso. Y esos más de 4.000 euros no son poca cosa: dan para una escapada larga en familia, para la instalación de un cargador doméstico completo, para varios años de electricidad de recarga o directamente para poder aplicar las ayudas del Plan Auto+ y quedarte el B03X por debajo de los 16.000 euros efectivos.
Por lo que se paga de más, el Opel ofrece principalmente más maletero, más autonomía máxima y una interfaz más convencional. El Leapmotor devuelve más potencia (177 CV mínimos frente a los cómodos 113 CV del Frontera), más pantalla, más equipamiento de serie y carga más rápida. Todo por menos dinero.
Punto claro para el Leapmotor en relación calidad-precio.
Cuál compensa según tu perfil
El Leapmotor B03X es la sorpresa de esta comparativa. Es más barato, notablemente más potente, más moderno por dentro y sorprendentemente amplio pese a su carrocería más pequeña. Para parejas, personas que hacen desplazamientos urbanos, teletrabajadores o familias pequeñas es la propuesta más atractiva y con mejor relación entre lo que ofrece y lo que cuesta.
El Opel Frontera Electric mantiene la ventaja del coche familiar clásico. Su maletero más grande, la mayor autonomía máxima y una interfaz sin complicaciones lo convierten en la mejor elección para quien sale habitualmente con niños y equipaje. Si el precio no es un factor determinante y buscas tranquilidad de uso, el Opel es la apuesta más lógica a largo plazo.
Quien cuenta cada euro se lleva el Leapmotor. Quien viaja con la familia cargada y prefiere la simplicidad del cuadro tradicional, probablemente será más feliz con el Opel.
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