550 CV, 600 km de autonomía y capacidad para vadear casi un metro de agua: así es el nuevo Range Rover Electric
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Range Rover ha presentado oficialmente el Range Rover Electric, el primer eléctrico puro de la historia de la marca, tras más de una década de desarrollo. Con dos motores de 550 CV combinados, hasta 600 km de autonomía WLTP y capacidad para vadear hasta 900 mm de agua, el nuevo SUV de lujo ya está disponible para pedido en España desde 163.250 euros.
Range Rover lleva describiéndose desde 1970 como “el SUV de lujo original”, y con el Range Rover Electric quiere demostrar que esa etiqueta también se sostiene en la era eléctrica. Es el resultado de más de diez años de desarrollo y el coche con más patentes solicitadas en toda la historia de la marca: 300 en total.
Fabricado en la planta de Solihull (Reino Unido), la fábrica que lleva construyendo Range Rover desde su nacimiento, el Electric llega bajo la filosofía que la propia marca resume así: “primero Range Rover, después eléctrico”.
Dos motores, 550 CV y una respuesta 100 veces más rápida que un motor de combustión
El Range Rover Electric monta dos motores eléctricos de imanes permanentes de 260 kW cada uno, con una potencia combinada de hasta 550 CV y 850 Nm de par. Es más silencioso, más suave y con más par que cualquier Range Rover anterior, incluidos los V8 de gasolina.
La gran novedad tecnológica está en el sistema de gestión de tracción. El Integrated Traction Management (ITM) controla la velocidad de cada motor en apenas 50 milisegundos, una respuesta hasta 100 veces más rápida que la de un Range Rover de combustión equivalente, en cualquier tipo de terreno. A esto se suma el sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD), capaz de repartir el par trasero entre el 100% y el 0% para evitar pérdidas de tracción.
El resultado en cifras: de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en 4,3 segundos, y un adelantamiento de 80 a 121 km/h en solo 2,7 segundos. Cifras de deportivo en un SUV de más de dos toneladas y media.
Capacidad todoterreno sin concesiones: vadeo de 900 mm y pendientes del 45%
Range Rover ha querido dejar claro que la electrificación no resta ni un ápice de su capacidad todoterreno histórica. El Electric puede vadear hasta 900 mm de agua, y gracias al nuevo modo de conducción a un solo pedal, es capaz de arrancar con suavidad en pendientes de hasta 33 grados (una inclinación comparable a una pista de esquí de máxima dificultad) y completar ascensos progresivos en rampas de hasta 45 grados.
El centro de gravedad más bajo y la suspensión neumática de doble cámara mejoran además la dinámica de conducción tanto en asfalto como fuera de él.
La batería: 800 voltios y carga del 10 al 80% en 22 minutos
El corazón energético del coche es una batería de iones de litio de doble apilamiento, con una capacidad utilizable de 118,5 kWh, compuesta por 344 celdas prismáticas. La arquitectura de 800 voltios con carga dividida permite, en los cargadores públicos más rápidos de 350 kW, pasar del 10 al 80% en unos 22 minutos, o recuperar 220 km de autonomía en solo 10 minutos al ritmo máximo de carga.
La autonomía WLTP llega hasta los 600 km, con una autonomía real estimada por la marca de hasta 536 km en condiciones de uso normal. Un sistema de gestión térmica propio, llamado ThermAssist, optimiza el rendimiento en condiciones extremas de temperatura, sumando hasta 40 km adicionales de autonomía y reduciendo hasta un 40% el consumo energético destinado a la calefacción.
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Puesta a prueba como nunca antes: 1,5 millones de kilómetros de testeo
Range Rover asegura haber sometido al Electric al programa de pruebas más exigente de toda su historia: el equivalente a 38 vueltas al planeta, con más de 1,5 millones de kilómetros recorridos en pruebas físicas y más de 250.000 horas de pruebas virtuales. El coche se ha probado a -40°C en Arjeplog (Suecia), en el calor extremo del desierto de Dubái y en las instalaciones propias de JLR en Eastnor Castle, Reino Unido.
Cada batería, además, se somete a pruebas de vibración multieje y de impacto en un rango de temperatura de entre -40°C y +90°C en el nuevo laboratorio de pruebas de baterías de JLR.
Fabricación en Solihull: más de 9.000 empleados formados en electrificación
Para producir el Electric, JLR ha transformado por completo su planta de Solihull, con 9.000 empleados de fabricación reciclados para la electrificación y otros 1.500 formados en el resto de la red de JLR en West Midlands.
El Centro de Fabricación de Propulsión Eléctrica de JLR en Wolverhampton, que ahora fabrica tanto baterías y unidades de tracción eléctrica como motores de combustión, se ha convertido en la instalación de fabricación de motores de combustión y de propulsión eléctrica más grande del Reino Unido.
Garantía y app conectada
La propulsión eléctrica cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 km. Cada unidad incorpora un gemelo digital de la batería con más de 900 puntos de datos de diagnóstico, que combinado con las actualizaciones por aire (OTA) permite a Range Rover anticiparse al mantenimiento del vehículo.
Desde la app de Range Rover, los propietarios pueden activar la purificación del habitáculo o el volante calefactado, comprobar el bloqueo del coche, su ubicación y el estado de carga, además de programar la carga para aprovechar las tarifas eléctricas más económicas.
Precio: ya disponible en España desde 163.250 euros
Los pedidos del Range Rover Electric ya están abiertos en España, con un precio de partida de 163.250 euros y una autonomía de hasta 600 km WLTP. Estará disponible con carrocería de batalla corta o larga, y en los acabados SE, HSE y Autobiography, además de las versiones de altas prestaciones SV.
Para referencia, estos son los precios oficiales anunciados en el Reino Unido, con conversión aproximada a euros solo a modo orientativo:
Tabla de datos técnicos
| Especificación | Range Rover Electric |
|---|---|
| Motor | 2 motores eléctricos de imanes permanentes |
| Potencia combinada | 550 CV |
| Par motor | 850 Nm |
| 0-96 km/h (0-60 mph) | 4,3 segundos |
| Adelantamiento 80-121 km/h | 2,7 segundos |
| Batería | 118,5 kWh utilizables, doble apilamiento, 344 celdas |
| Arquitectura eléctrica | 800 voltios con carga dividida |
| Autonomía WLTP | Hasta 600 km |
| Autonomía real estimada | Hasta 536 km |
| Carga rápida DC (10-80%) | ~22 minutos (a 350 kW) |
| Carga en 10 minutos | 220 km de autonomía |
| Capacidad de vadeo | 900 mm |
| Pendiente máxima de ascenso | 45 grados |
| Garantía de la propulsión eléctrica | 8 años o 160.000 km |
| Fabricación | Solihull, Reino Unido |
| Precio en España desde | 163.250 € |
Tabla de precios oficiales (Reino Unido)
| Versión | Precio Reino Unido (OTR) | Equivalente aproximado en euros* |
|---|---|---|
| EV550 Autobiography (batalla corta) | 154.070 £ | ~178.700 € |
| EV550 First Edition (batalla corta) | 157.610 £ | ~182.800 € |
| EV550 SV (batalla corta) | 176.230 £ | ~204.400 € |
| EV550 SV Black (batalla corta) | 190.320 £ | ~220.800 € |
| EV550 SV Ultra (batalla corta) | Precio a consultar | Precio a consultar |
| EV550 SV (batalla larga) | 215.670 £ | ~250.200 € |
| EV550 SV Black (batalla larga) | 225.240 £ | ~261.300 € |
| EV550 SV Ultra (batalla larga) | Precio a consultar | Precio a consultar |
*Conversión aproximada de referencia según tipo de cambio actual. No corresponde a la tarifa oficial en España, donde el precio de partida confirmado es de 163.250 €.
Galería
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Range Rover Electric en España?
El Range Rover Electric ya está disponible para pedido en España con un precio de partida de 163.250 euros, en los acabados SE, HSE y Autobiography, además de las versiones SV.
¿Cuánta autonomía tiene el Range Rover Electric?
Homologa hasta 600 km WLTP, con una autonomía real estimada por la marca de hasta 536 km en condiciones normales de uso.
¿Cuánto tarda en cargarse el Range Rover Electric?
En un cargador rápido de 350 kW, pasa del 10 al 80% en unos 22 minutos, o recupera 220 km de autonomía en solo 10 minutos cargando a su ritmo máximo.
¿Qué potencia tiene el Range Rover Electric?
Monta dos motores eléctricos con una potencia combinada de 550 CV y 850 Nm de par, con un 0-96 km/h en 4,3 segundos.
¿Cuánta agua puede vadear el Range Rover Electric?
Hasta 900 mm de profundidad, manteniendo intacta la capacidad todoterreno característica de Range Rover pese a ser un modelo eléctrico.
¿Dónde se fabrica el Range Rover Electric?
Se fabrica en la planta de Solihull, Reino Unido, la misma fábrica que produce Range Rover desde 1970, ahora transformada con nuevas líneas de producción de baterías y unidades de tracción eléctrica.
¿Qué garantía tiene la batería del Range Rover Electric?
La propulsión eléctrica cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 km.
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