Este 4×4 se actualiza con más tecnología y detalles estéticos, pero mantiene su esencia de todoterreno puro… y la opción de montar un V8
28 de mayo de 2025 de David Díez
Disfruta el cambio de coche
El icónico todoterreno británico se actualiza con mejoras estéticas y nueva tecnología pero mantiene su alma de 4×4 y sus motores más potentes en su catálogo
Posiblemente, si nos ponemos a desgranar los todoterrenos más auténticos, icónicos y atemporales podríamos contarlos con los dedos de las manos. Por supuesto tendríamos al Jeep Wrangler, al Mercedes Clase G o al Toyota Land Cruiser en esta lista, pero sin duda, también habría un hueco indiscutible para el Land Rover Defender. Un coche que nació como un 4×4 puro y que pese a su refinamiento con el paso de los años, e incorporar mucha más tecnología y confort, sigue destacando por ser un coche robusto y para circular tanto por el asfalto como por los terrenos más difíciles fuera de él.
El Land Rover Defender lleva en el mercado desde 2019, y aunque todavía muchos lo llaman “el nuevo Defender”, lo cierto es que ya han pasado más de cinco años desde su lanzamiento. Para mantenerlo al día, la marca ha introducido una serie de mejoras visuales y técnicas en toda la gama, incluyendo también la versión comercial Hard Top. Ya se puede reservar desde 80.800 euros.
Retoques exteriores sutiles pero efectivos
Aunque mantiene su silueta característica, el Defender 2026 incluye novedades como una nueva firma LED delantera con faros antiniebla integrados, pilotos traseros ahumados y dos nuevos colores de carrocería: Woolstone Green y Borasco Grey.
También se incorporan nuevos detalles texturizados en el capó y las tomas laterales, llantas opcionales de 22 pulgadas con diseño de siete radios, tapacubos en negro brillante con el nombre Defender y una barra de parrilla también en negro con el logo Land Rover oscurecido.
Toda la gama actualizada, incluido el nuevo OCTA
Estos cambios afectan a todas las versiones: Defender 90 (3 puertas), 110 (5 puertas) y 130 (larga distancia entre ejes). Además, debuta el nuevo Defender OCTA, el modelo más potente y exclusivo hasta la fecha.
Esta versión incorpora un motor V8 de 4.4 litros derivado de BMW, con 626 CV, y se distingue por colores específicos como Sargasso Blue y Patagonia White, este último con un vinilo protector mate. También se puede añadir un acabado en fibra de carbono fragmentada en varios elementos exteriores e interiores.
Nueva pantalla y consola rediseñada
La tecnología interior también da un salto. Los Defender más básicos llevaban una pantalla de 10 pulgadas, mientras que las versiones altas tenían una de 11,4 pulgadas. Ahora, toda la gama puede incorporar una pantalla táctil de 13,1 pulgadas, tomada del Range Rover Sport, con una interfaz más fluida y fácil de usar.
Además, se ha rediseñado la consola central, y los modelos con el pack Signature Suite incluyen bolsillos laterales desmontables.
Más ayudas a la conducción
Entre las novedades tecnológicas destaca el nuevo control de crucero todoterreno adaptativo, una evolución del sistema All Terrain Progress Control. Está pensado para hacer más fácil la conducción fuera de asfalto, sobre todo en convoy.
También se añade un sistema de atención al conductor, que lanza alertas visuales y sonoras si detecta distracción. Este sistema se puede desactivar desde el menú de asistencia.
Motores disponibles: sin cambios, por ahora
Land Rover no ha anunciado novedades en la gama mecánica, por lo que entendemos que se mantendrán las mismas opciones de motorización que hasta ahora.
- 3.0 Mild-Hybrid, en versiones diésel o gasolina (6 cilindros en línea)
- V8 5.0 litros con compresor
- Híbrido enchufable 2.0 turbo de 4 cilindros
- V8 4.4 litros derivado de BMW, exclusivo para el Defender OCTA
Galería de Fotos
Si quieres conocer todos los cambios y novedades del nuevo Defender, aquí te dejamos una galería de fotos para que los contemples.
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