Precio y opinión del Toyota Land Cruiser

Toyota ha presentado una nueva generación del Land Cruiser, que se mantiene como uno de los pocos todoterrenos puros que siguen a la venta. Ha crecido hasta los 4,92 metros de longitud y puede tener una configuración de cinco o siete plazas. Sigue teniendo un chasis de largueros y travesaños, ahora un 50% más rígido, y está construido sobre una plataforma diferente, denominada TNGA GA-F.

Va a estar disponible con un motor Diesel de 204 caballos que, más adelante, se ofrecerá también con hibridación ligera y distintivo ECO. El cambio es automático de ocho marchas; deja de estar disponible con cambio manual. Como no puede ser de otra manera, tiene tracción total con reductora, bloqueos de diferenciales y, como novedad, algunas versiones llevan incluso una estabilizadora delantera desconectable.

Hay otras novedades que ayudan a la conducción fuera del asfalto. En primer lugar, está el denominado Selector Multiterreno, un programa de modos de conducción que modifica la respuesta de varios elementos del coche en función de las condiciones del firme. Junto con él, está el dispositivo de avance lento CRAWL, que sirve, por ejemplo, para desatascar el vehículo de la arena (esto ya lo llevaba el Land Cruiser anterior y su funcionamiento es sorprendentemente eficaz). Además, hay un Monitor Multiterreno, es decir, un sistema que permite visualizar en una pantalla lo que hay por debajo del capó, al estilo de lo que ofrece Land Rover desde hace algunos años.

Hay un acabado especial para conmemorar el lanzamiento del modelo, First Edition, del que van a llegar 250 unidades. Tiene un aspecto diferenciado, con unos faros redondos que recuerdan a los de los primeros Land Cruiser (en el resto de acabados serán cuadrados), y dos colores específicos para la carrocería (amarillo y azul). Además, tiene un equipamiento muy abundante, con elementos como una tapicería de cuero, un equipo de sonido con 14 altavoces, techo solar, un equipo de sonido JBL, head up display y llantas específicas de 18 pulgadas.

El Land Cruiser es un modelo sin apenas rivales en el mercado. Algunos de ellos son el Land Rover Defender, el Ineos Grenadier o el Mercedes-Benz Clase G. El Land Cruiser es el más asequible de todos ellos.

El nuevo Land Cruiser de la Serie 250 tiene un motor Diesel de 2,8 litros de cilindrada, de cuatro cilindros, con 204 caballos de potencia y 500 Nm de par motor. Es, esencialmente, el mismo motor, pero revisado, que llevaba el modelo anterior. La caja de cambios es automática de ocho velocidades de tipo convertidor de par; antes era de seis.

Toyota ha anunciado que desde principios de 2025 ofrecerá este motor con un sistema de hibridación ligera de 48 V, consiguiendo así el distintivo ECO de la DGT.

La tracción es total, la transmisión tiene reductora y dispone de bloqueos de los diferenciales central y trasero. Algunas versiones, como la First Edition, van a disponer también de una barra estabilizadora desconectable, que permite avanzar en situaciones extremas de cruce de puentes.

Consumo y emisiones

El nuevo Land Cruiser tiene un consumo medio homologado de 9,6 l/100 km. Es bastante alto incluso para un coche de este tipo, pero no nos queda otra que perdonárselo. Un Land Rover Defender con motor Diesel de 250 caballos gasta en torno a 1 l/100 km menos.

Ayudas a la conducción

Este es el primer Land Cruiser que lleva una dirección con asistencia eléctrica, lo que va a permitir introducir elementos como el sistema de mantenimiento en el carril. Toyota aún no ha dado mucha más información, pero es previsible que disponga de todo el equipo de ayudas a la conducción que encontramos en los modelos más recientes de la marca.

Este nuevo Land Cruiser está llamado a ser todo un éxito de ventas. Primero, porque Toyota ha conseguido mantener la esencia del modelo, con un enfoque polivalente y una capacidad tremenda para circular fuera del asfalto, ya que sigue siendo un todoterreno puro. Y segundo, porque Toyota lo ha renovado con un diseño espectacular que gusta a prácticamente todo el mundo, añadiendo equipamiento tecnológico y de confort.

En este caso no tenemos dudas: si te gusta este modelo y puedes comprarlo, corre a por él, porque no va a ser fácil hacerse con uno y probablemente no haga más que subir de valor. Por cuestiones de emisiones, Toyota solo va a poder vender un número limitado de unidades en Europa. En definitiva, estamos ante un coche muy especial y tremendamente exclusivo.