Lo elegimos Coche del Año y ahora tiene un récord Guinness de casi 2.000 km sin repostar
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El Nissan Qashqai equipado con la última generación de e-POWER ha logrado un récord Guinness al recorrer 1.980 km con un único depósito de 55 litros, sin repostar ni enchufarlo en ningún momento. La prueba se hizo en Colombia, entre Bogotá y la costa caribeña, y aunque el dato es real y está certificado, hay un factor clave que explica buena parte de esa cifra: un desnivel de 2.600 metros a favor.
Nissan ha conseguido un nuevo título del Libro Guinness de los Récords para su tecnología híbrida e-POWER, y la cifra impresiona a primera vista: casi 2.000 kilómetros con un solo depósito de gasolina, sin repostar ni una sola vez y sin necesidad de enchufar el coche en ningún momento del trayecto. El título oficial reconoce el viaje más largo realizado por un SUV eléctrico de autonomía extendida no enchufable sin recarga ni repostaje.
Cómo y dónde se consiguió el récord
La prueba se desarrolló entre el 14 y el 17 de julio de 2026, a lo largo de cuatro días, con salida desde Bogotá y llegada a la costa caribeña colombiana. El recorrido combinó tráfico urbano, autopista y carreteras de montaña, y cada etapa del intento fue supervisada y certificada de forma independiente por jueces de Guinness World Records antes de homologar el resultado.
Bogotá se encuentra a gran altitud, y el trayecto completo hasta la costa supone un desnivel favorable de 2.600 metros. Ese descenso continuo permitió al coche circular durante tramos muy largos con un consumo prácticamente residual, aprovechando la energía potencial del propio desnivel y circulando en modo eléctrico en lugar de depender únicamente del motor de gasolina.
Qué es exactamente el e-POWER, y por qué no es un híbrido normal
El sistema e-POWER de Nissan no es un híbrido convencional ni un eléctrico enchufable. Es un híbrido en serie: las ruedas las mueve en exclusiva un motor eléctrico de 190 CV (140 kW), mientras que un motor de gasolina de 1,5 litros y tres cilindros actúa únicamente como generador, recargando una batería relativamente pequeña de 2,1 kWh. No existe conexión mecánica directa entre el motor térmico y las ruedas, ni tampoco puerto de carga externo: el motor de gasolina solo se enciende para generar electricidad, siempre en su punto óptimo de rendimiento.
La generación más reciente de e-POWER incorpora además un nuevo sistema modular “5 en 1”, que integra el motor eléctrico, el generador, el inversor, el reductor y el elevador en un único conjunto compacto, combinado con frenada regenerativa para optimizar el uso de la energía en todo momento.
Las cifras reales, más allá del récord
Fuera del contexto excepcional de la prueba en Colombia, el Qashqai e-POWER de tercera generación homologa un consumo de 4,3 a 4,5 l/100 km en ciclo WLTP, con emisiones de 102 g/km de CO₂, una reducción del 12% de consumo respecto a la generación anterior. Con el depósito de 55 litros lleno, la autonomía homologada supera ya los 1.200 km, y en condiciones reales de uso diario ronda habitualmente los 1.000 km, un consumo real algo superior a los 5 l/100 km. Otras mejoras de esta generación incluyen una reducción del ruido en el habitáculo de 5,6 dB, una potencia máxima de 205 CV en modo Sport, e intervalos de mantenimiento ampliados de 15.000 a 20.000 km.
Este no es, además, el primer gran desafío de distancia que Nissan organiza para demostrar la eficiencia del e-POWER: la marca ya había realizado pruebas similares de largo recorrido en Reino Unido y Tasmania antes de esta última en Colombia.
Precio en España
El Nissan Qashqai e-POWER está disponible en España desde 30.650 euros con financiación, según los datos actuales de comercialización del modelo.
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