Fiat Multiplina: cuatro plazas en menos de tres metros para superar la gran limitación del Topolino

El Fiat Topolino se ha convertido en uno de los éxitos más claros de la marca en los últimos años. Acumula más de 40.000 pedidos desde su lanzamiento y lidera el mercado de cuadriciclos eléctricos en seis países europeos: Italia, Alemania, Países Bajos, Austria, Suiza y Francia. Sin embargo, arrastra una limitación evidente para muchos compradores: solo tiene dos plazas. La respuesta de Fiat se llama Multiplina, un prototipo eléctrico con cuatro plazas en menos de tres metros que la marca expone en el Salón de París 2026, junto a tres versiones del propio Topolino.

Del Topolino al Multiplina: qué cambia

Fiat define el Multiplina como el escalón intermedio entre el Topolino y un turismo urbano convencional. Frente al biplaza actual, crece en longitud sin llegar a los tres metros, duplica el número de plazas y, según la prensa especializada, también la velocidad máxima, que pasaría de 45 a unos 90 km/h. Fiat ha confirmado además que contará con una batería de mayor capacidad y más autonomía, aunque todavía no ha facilitado cifras.

Cuatro plazas en menos de tres metros

Para acomodar a cuatro ocupantes en una longitud inferior a tres metros, el Multiplina recurre a una carrocería alta de un solo volumen, con frontal prácticamente vertical, voladizos muy cortos y un habitáculo que aprovecha al máximo el espacio disponible. Tiene dos puertas, dos asientos delanteros con reglaje longitudinal y una banqueta trasera para dos ocupantes. El salpicadero mantiene la línea sencilla del Topolino.

El diseño exterior apuesta por la estética retro, con faros redondos, superficies redondeadas, techo en color contrastado con apertura de lona, una amplia superficie acristalada y embellecedores de rueda de estilo clásico. Su nombre y algunos de sus rasgos remiten al Fiat 600 Multipla de 1956, un pequeño monovolumen derivado del 600, mientras que sus proporciones en planta recuerdan a las del Fiat 500 original.

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Cuadriciclo pesado: más velocidad, pero otro permiso

La diferencia más relevante respecto al Topolino está en la homologación. Mientras el Topolino es un cuadriciclo ligero (L6e), el Multiplina se homologaría, según la prensa especializada, como cuadriciclo pesado (L7e). Esa categoría permite una velocidad máxima más alta, lo que le daría más soltura en carreteras convencionales y accesos a las ciudades. Eso sí, como cualquier cuadriciclo, no podría circular por autopistas ni autovías.

El cambio de categoría también afecta al permiso necesario. En España, el Topolino puede conducirse con el permiso AM desde los 15 años, mientras que un cuadriciclo pesado exige el permiso B1, que se obtiene a partir de los 16. En ambos casos, la normativa limita la masa y la potencia, y los requisitos de seguridad pasiva son menos exigentes que los de un turismo. Como eléctrico, le correspondería la etiqueta Cero de la DGT.

Misma base técnica, más batería

Varias informaciones apuntan a que el Multiplina partiría de la misma base técnica que el Topolino (compartida con el Citroën Ami), aunque profundamente modificada para ganar tamaño y capacidad de batería. El Topolino equipa una batería de 5,4 kWh y homologa unos 75 km de autonomía, suficientes para trayectos urbanos cortos pero limitados para un uso familiar. Es previsible que Fiat busque una autonomía claramente superior sin encarecer en exceso un vehículo cuyo principal argumento debe ser el precio.

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¿Cuándo llega y cuánto podría costar?

De momento es un prototipo y Fiat no ha anunciado ni fecha ni precio. Las informaciones que manejan los medios especializados sitúan su producción hacia 2028, y no hay calendario específico para España. Al tratarse de un vehículo concebido para el mercado europeo, donde los cuadriciclos tienen su principal demanda, es probable que España figure entre sus destinos si el proyecto llega a producción.

En cuanto al precio, lo lógico es que se sitúe por encima del Topolino, que parte de unos 9.900 euros, y claramente por debajo del Grande Panda eléctrico. El margen es estrecho: si se acerca demasiado al precio de un utilitario, muchos compradores optarán por un turismo de cinco plazas, con homologación completa de seguridad y acceso a autovías.

Una gama de micromovilidad cada vez más completa

Con el Multiplina, Fiat completaría una oferta de micromovilidad en tres niveles: el Topolino para desplazamientos urbanos cortos, el TRIS, un vehículo eléctrico de tres ruedas para el reparto de última milla, y el Multiplina como opción para quien necesita llevar a más pasajeros. La propia marca afirma que tiene potencial para crear una nueva categoría en el mercado europeo. Que lo consiga dependerá en gran medida del dato que aún no ha desvelado: el precio.

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