XPENG ya tiene disponible en España su SUV híbrido asequible con, 242 CV, etiqueta CERO y más de 1.000 km de autonomía por 37.500 €
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XPENG ha abierto los pedidos en España del L03 PowerX Long Range, un SUV coupé de autonomía extendida de 4,65 metros y 242 CV que recorre 215 km solo con electricidad y 1.017 km en total, desde 37.500 euros con campañas y ayudas incluidas. Los primeros coches llegan en diciembre, y su diseño lo dirige JuanMa López, que fue jefe de diseño exterior de Ferrari.
El XPENG L03 es el SUV coupé de la marca china para el mercado español y la primera versión que llega es la más llamativa por cifras: un híbrido de autonomía extendida que se mueve siempre con electricidad y recorre 215 km sin gasolina y 1.017 km con el generador, según el ciclo WLTP. Parte de 37.500 euros, con campañas y ayudas incluidas.
Es, con la nota en la mano, el XPENG más barato de los que vende la marca en España, aunque la comparación con los precios de Carwow tiene una trampa: su precio incluye ayudas, y los de sus hermanos, no necesariamente. Repasamos precio, medidas, mecánica y equipamiento, y lo ponemos frente al Leapmotor C10 REEV, que es su rival más directo.
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Precio del XPENG L03 en España
El L03 PowerX Long Range cuesta desde 37.500 euros, con las campañas comerciales y las ayudas ya descontadas. La nota de XPENG no publica la tarifa, ni dice cuánta ayuda lleva el precio, ni enumera las campañas.
La ayuda estatal vigente es el Plan Auto+, y a un híbrido de autonomía extendida le corresponde el 25% del criterio eléctrico y, si la factura no pasa de 35.000 euros sin impuestos, otro 25% del económico. A eso se suma un 15% si el montaje final se hace en la Unión Europea y un 10% más si las baterías se ensamblan en Europa.
La nota tampoco dice dónde se fabrica el L03, así que, según el caso, la ayuda iría de 2.250 a 3.375 euros. Si la subvención fuera solo el Plan Auto+, el precio con las campañas y sin ayuda estaría entre 39.750 y 40.875 euros. Es una cuenta nuestra, no un dato de XPENG.
La convocatoria de 2026 para particulares sigue abierta hasta el 31 de diciembre a las 14:00 o hasta agotar los fondos, justo cuando llegan las primeras unidades. Lo analizamos en nuestro análisis de los fondos del Plan Auto+.
Medidas y maletero: 4,65 metros y hasta 367 litros
El L03 mide 4,65 metros de largo y 1,92 de ancho, con 2,85 metros entre ejes. Su coeficiente aerodinámico es de 0,228, una cifra baja para un SUV. Tiene cinco plazas y hasta 37 huecos para guardar objetos por la cabina.
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El maletero da hasta 367 litros y la banqueta trasera se pliega en tres partes (40/20/40) para ganar espacio. La marca no ha dado la altura, el peso ni el volumen con los asientos abatidos.
Mecánica: un eléctrico con generador de gasolina
El L03 PowerX Long Range es un REEV con el sistema Kunpeng de XPENG. Siempre tira de un único motor eléctrico situado en el eje trasero, de 178 kW, que son unos 242 CV. El motor de gasolina de 1,5 litros, con un depósito de 42, no mueve las ruedas: hace de generador y solo fabrica electricidad cuando es necesario.
La batería, de fosfato de hierro y litio (LFP), tiene 37,2 kWh de capacidad. Permite rodar hasta 215 km solo con electricidad y, sumando el generador, el alcance total llega a 1.017 km en WLTP. Se carga a un máximo de 11 kW en alterna y de 123 kW en continua, y en esta última tarda unos 20 minutos del 10 al 80%.
La nota no da la aceleración, la velocidad máxima ni el consumo. Con 215 km eléctricos, debería corresponderle la etiqueta CERO de la DGT, pero la marca no la menciona.
Diseño: la firma de un exjefe de diseño exterior de Ferrari
El L03 responde al lenguaje de diseño «Vital Flow» de la marca y se ha dibujado bajo la dirección del español JuanMa López. La nota lo presenta como exjefe de diseño de Ferrari. Más exactamente, según la propia XPENG, López fue jefe de diseño exterior de Ferrari entre 2010 y 2018, con modelos como el LaFerrari y el SF90 Stradale, y antes dirigió el diseño de Genesis en Europa. Es vicepresidente del centro de diseño de XPENG desde 2024.
Tecnología y equipamiento de serie
En el salpicadero hay una pantalla central de 15,6 pulgadas, un cuadro digital de 8,9 y una proyección sobre el parabrisas de 26,8 pulgadas. El software es el nuevo XOS 6, con un asistente por voz con IA que entiende el contexto de lo que se le dice en varios idiomas. Trae Google Maps integrado, así que la navegación no obliga a reflejar el móvil, además de Apple CarPlay, Android Auto y actualizaciones OTA sin coste.
El paquete de ayudas XPILOT Assist es de serie y suma crucero adaptativo, ayuda para no salirse del carril, lectura de señales, frenada de emergencia autónoma, aviso de ángulo muerto, cámara perimetral y asistente de aparcamiento. Para el confort, el coche trae dos zonas de climatización con bomba de calor, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, volante calefactado y un equipo de sonido XOPERA con nueve altavoces.
XPENG L03 frente al Leapmotor C10 REEV
El rival más directo en España es otro SUV chino de autonomía extendida, el Leapmotor C10 REEV, que en Carwow tiene un PVP desde 37.400 euros y una oferta desde 30.420, según nuestros datos de agosto. Es más barato, pero el L03 ofrece más batería y más autonomía eléctrica, con la salvedad de que su precio ya lleva descontadas las ayudas. Más sobre el C10 en nuestra comparativa de los Leapmotor B05, B10 y C10.
| Dato | XPENG L03 PowerX Long Range | Leapmotor C10 REEV |
|---|---|---|
| Longitud | 4,65 m | 4,74 m |
| Batería | 37,2 kWh (LFP) | 28,4 kWh |
| Autonomía eléctrica | Hasta 215 km (WLTP) | 145 km (WLTP) |
| Autonomía total | Hasta 1.017 km (WLTP) | Hasta 970 km (WLTP) |
| Precio | 37.500 € con campañas y ayudas | PVP desde 37.400 €; oferta en Carwow desde 30.420 € |
Lanzamiento: pedidos abiertos y primeras unidades en diciembre
Los pedidos del L03 PowerX Long Range están abiertos desde el 15 de octubre y los primeros coches llegarán a los concesionarios en diciembre. En 2027 se sumarán la variante 100% eléctrica y las Ultra. Hasta ahora, los XPENG con ofertas en Carwow son eléctricos puros: el G6 desde 43.373 euros, el P7+ desde 45.817 y el G9 desde 58.934. Sobre el P7+, lo contamos en nuestra noticia del XPENG P7+.
| Modelo | Mecánica | Precio |
|---|---|---|
| XPENG L03 PowerX Long Range | Autonomía extendida | 37.500 € con campañas y ayudas |
| XPENG G6 | Eléctrico | Desde 43.373 € en Carwow |
| XPENG P7+ | Eléctrico | Desde 45.817 € en Carwow |
| XPENG G9 | Eléctrico | Desde 58.934 € en Carwow |
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