Leapmotor B05, B10 y C10: cuál de los tres te conviene

Hay algo que se nota en la calle y también en nuestra web: los dos modelos que más interés están generando ahora mismo en Carwow España son Leapmotor, el B05 y el B10, en ese orden. Si estás en ese grupo y no sabes cuál de los tres Leapmotor que hay a la venta te conviene, esto va de eso.

La respuesta corta: el B05 si quieres la mayor autonomía por menos dinero, el B10 si necesitas plazas y maletero de SUV, y el C10 si vas con familia y quieres el que no te obliga a enchufarlo. Ahora los detalles, que es donde está la diferencia.

Los tres, a la misma escala. Imágenes: Carwow.

El B05 es el compacto: 4,43 m, el más bajo y el más eficiente de los tres. Imagen: Carwow.

El B10 es el SUV compacto y el único que se vende como eléctrico y como REEV al mismo precio. Imagen: Carwow.

El C10 es el SUV familiar: 4,74 m y la batalla más larga, 2,825 m. Imagen: Carwow.

Qué es cada uno, en una tabla

Datos de las fichas técnicas de Carwow a 19 de agosto de 2026. ▲ marca el valor más alto de cada fila y ▼ el más bajo; en las filas con rango se compara el extremo superior, y en el maletero, la cifra con los asientos en su sitio.

El tamaño: 31 centímetros separan al pequeño del grande

Sobre el papel parecen tres coches muy distintos y en realidad están bastante juntos. Del B05 al C10 hay 31 centímetros de largo, menos de lo que separa a un Golf de un Passat. La diferencia de verdad está en la altura y en la forma: el B05 es 16 centímetros más bajo, y eso cambia tanto cómo se conduce como lo que gasta.

Las tres siluetas a la misma escala. Infografía: Carwow.

Fíjate en un detalle que sorprende: el B05 y el B10 comparten exactamente la misma batalla, 2,735 metros. Van sobre la misma plataforma, así que el espacio para las piernas atrás es prácticamente el mismo. Lo que cambia es la altura libre sobre la cabeza y la forma del maletero. El C10 sí crece de verdad por dentro: 9 centímetros más de batalla.

Autonomía: el dato que hace que el B05 gane

Aquí está el hallazgo de la comparativa. El B05 y el B10 se venden con las mismas dos baterías, de 56,2 y 67,1 kWh, y el mismo motor de 218 CV. Y aun así el B05 hace 40 kilómetros más: 401 km frente a 361 km con la batería pequeña, y 482 frente a 434 con la grande.

El motivo es puramente físico: el B05 es más bajo, más aerodinámico y homologa 13,8 kWh/100 km frente a los 17,3 del B10. Un 25% menos de consumo con la misma mecánica. Si haces autovía a menudo, esa diferencia se nota en cada viaje y en cada recarga.

Autonomía homologada de cada versión y su consumo. Gráfico: Carwow.

El campeón absoluto de autonomía es el C10 con la batería de 81,9 kWh: 510 km. Y el farolillo rojo, curiosamente, es la versión más bestia: el C10 AWD de 585 CV se queda en 437 km porque gasta 20,9 kWh/100 km. Va de 0 a 100 en 4,0 segundos, pero lo pagas en cada carga.

¿Eléctrico puro o REEV? La duda que más se repite

El B10 y el C10 se pueden pedir como REEV, y conviene entender qué es porque no es un híbrido normal. En un REEV (range extender) el motor de gasolina nunca mueve las ruedas: solo hace de generador para cargar la batería. Conduces siempre en eléctrico; la gasolina solo sirve para que no te quedes tirado.

En la práctica:

• B10 REEV: batería de 18,8 kWh y 86 km eléctricos. Con la batería vacía homologa 2,6 l/100 km. Cuesta lo mismo que el B10 eléctrico de acceso: 29.900 €.
• C10 REEV: batería de 28,4 kWh y 145 km eléctricos, que para muchos son dos o tres días de uso urbano. Es la versión de acceso del C10, desde 37.400 €.
• B05: no hay REEV. Solo eléctrico.

La regla práctica: si no tienes dónde enchufar en casa, el REEV te quita el problema de encima sin renunciar a conducir en eléctrico casi siempre. Si tienes garaje con enchufe y haces menos de 300 km al día, el eléctrico puro sale mejor y gasta menos.

Precios: lo que marca la tarifa y lo que se paga

Los tres arrancan en tres escalones bastante separados, y en la red de Carwow hay margen sobre la tarifa. Estos son los datos a 19 de agosto de 2026:

Precio desde y ahorro máximo en la red de Carwow. Varía según versión, acabado y campaña del mes, así que tómalo como punto de partida y no como precio cerrado.

Dos lecturas. La primera: el C10 es el que más descuento admite —hasta 8.280 €—, lo que deja su versión de acceso muy cerca de un B10 bien equipado. La segunda: al B05 le hace falta menos rebaja para ser el más barato de los tres por bastante margen. Y ojo, encima de esto puede ir la ayuda del Plan Auto+, que en un eléctrico puro llega hasta 4.500 € para un particular: mira lo que te tocaría en la calculadora de ayudas.

La carga: el más caro es el que carga más despacio

Este es el punto que más sorprende de los tres, y conviene saberlo antes de firmar. Los dos modelos B admiten hasta 168 kW en corriente continua y recuperan del 30 al 80% de la batería en unos 17-18 minutos. El C10 se queda en 83 kW y necesita 22 minutos para lo mismo, a pesar de ser el más grande y el más caro de la gama.

Potencias de carga y tiempo del 30 al 80%. Gráfico: Carwow.

En casa la diferencia es menor: los tres cargan en corriente alterna a 11 kW si tienes instalación trifásica, aunque el C10 baja a 6,6 kW en una monofásica normal, que es la de la mayoría de las viviendas. Con eso, una carga completa de noche está resuelta en cualquiera de los tres.

Traducido a la vida real: si haces viajes largos y vas a parar a cargar en autopista, los B05 y B10 te van a tener menos tiempo de pie en el área de servicio. Si el coche va a dormir enchufado en casa y los viajes son la excepción, la diferencia te dará bastante igual.

Maletero y espacio: no es lo que parece

El SUV no siempre gana. El B05 tiene 345 litros y el B10, 330 en su configuración más justa, aunque el B10 llega a 515 litros en la versión eléctrica de batería grande y se estira hasta 1.600 con los asientos abatidos, el mejor dato de los tres. El C10 ofrece 435 litros y 1.410 abatiendo.

Traducido: si lo que haces es cargar bultos altos, el B10 y el C10 ganan por forma. Si lo tuyo son maletas y compra, los 345 litros del B05 con un portón de compacto van sobrados y el coche es más fácil de aparcar.

Cuál comprar según lo que hagas

• Ciudad y algún viaje: B05 con la batería de 56,2 kWh. Es el más barato, el más eficiente y con 401 km homologados cubre de sobra la semana. Desde 22.558 € en oferta.
• Muchos kilómetros de autovía: B05 con la de 67,1 kWh. 482 km y 14,2 kWh/100 km es la mejor combinación de la gama, y sale más barato que un B10 equivalente.
• Familia con niños y sillas: B10, por altura de acceso y por el maletero de 515 litros. Y si no puedes enchufar en casa, el REEV al mismo precio.
• Familia grande o remolque: C10, que es el único que crece de verdad en batalla. El REEV de 145 km eléctricos es la versión más redonda para quien no tiene enchufe.
• Si te tienta el C10 AWD de 585 CV: es divertidísimo pero gasta un 15% más que el Pro Max y pierde 73 km de autonomía. Solo si lo vas a disfrutar.

Lo que hay que tener en cuenta antes de firmar

Somos independientes, así que también lo incómodo. Leapmotor es una marca joven en España: cerró 2025 con 2.975 matriculaciones y este año está creciendo rápido, con la red pasando de 65 a 80 concesionarios. Eso significa dos cosas: que el servicio postventa está en plena expansión —conviene comprobar qué taller tienes cerca antes de comprar— y que el valor residual de estos coches todavía no tiene un historial largo con el que hacer cuentas. A cambio, la marca la distribuye Stellantis en Europa, que no es precisamente un recién llegado.

Y un dato que da confianza sobre la demanda: en julio de 2026 el B10 fue el coche eléctrico más vendido a particulares en España, con 416 unidades. No es un coche de catálogo: se está vendiendo de verdad.

Ver ofertas de Leapmotor en Carwow

Preguntas frecuentes

Sigue a Carwow y no te pierdas nada

Noticias y vídeos en tu móvil: Únete a nuestro canal de WhatsApp.

Al suscribirte aceptas los Términos y la Privacidad. Baja en un clic.

Por · Jorge Casanova