Comparamos el Leapmotor B10 contra un chino y un europeo: 10.000 € de diferencia

El Leapmotor B10 es ahora mismo el coche eléctrico que más se vende a particulares en España, así que la pregunta es inevitable: ¿qué estás dejando de tener por pagar 10.000 euros menos? Para responderla lo hemos puesto frente a dos rivales directos: el Changan Deepal S05, el otro chino que más interés está generando, y el Skoda Elroq, el europeo de referencia en este tamaño.

La respuesta corta: el B10 gana por precio y no por poco, el Deepal es el que más da por su dinero en potencia y espacio, y el Elroq es el más eficiente y el que mejor resuelve el maletero. Vamos con los números.

Los tres, a la misma escala. Imágenes: Carwow.

Los tres, cara a cara

Datos de las fichas técnicas de Carwow a 19 de agosto de 2026. ▲ marca el mejor valor de cada fila y ▼ el peor; en el consumo y el peso, mejor es menos. En las filas con rango se compara el extremo más favorable.

El más barato de los tres y el único con versión REEV. Imagen: Carwow.

272 CV de serie y la batalla más larga del trío. Imagen: Carwow.

El más eficiente y el que mejor resuelve el maletero. Imagen: Carwow.

Tamaño: once centímetros y una batalla que lo cambia todo

De largo son prácticamente el mismo coche: 4,49 metros el Skoda, 4,51 el Leapmotor y 4,60 el Changan. Once centímetros entre el más corto y el más largo, nada que se note al aparcar.

Donde sí hay diferencia es en la batalla, la distancia entre ejes, que es lo que de verdad manda en el espacio de atrás: el Deepal S05 saca 14,5 centímetros al B10 (2,88 frente a 2,735 metros). Si vas a llevar gente detrás a menudo, esa cifra pesa más que el largo total.

Las tres siluetas a la misma escala. Infografía: Carwow.

En maletero gana el Skoda por planteamiento: 470 litros que llegan a 1.580 abatiendo, la mejor cifra del trío. El Changan ofrece 492 litros de partida pero se queda en 1.250 al abatir, y el B10 arranca en 330 (515 en la versión de batería grande).

Autonomía y consumo: aquí el Leapmotor pierde

Y hay que decirlo claro, porque es lo que se paga con esos 10.000 euros de diferencia. El B10 es el que menos autonomía ofrece y el que más consume de los tres: 17,2 kWh/100 km frente a los 15,9 del Deepal y los 15,2 del Elroq. Un 14% más que el Skoda.

Traducido: el Elroq de acceso homologa 451 km y el B10 de batería grande se queda en 434, con la pequeña en 361. El Deepal, con su única batería de 68,8 kWh, firma 485 km, la mejor cifra si no cuentas el Elroq RS de 84 kWh y 556 km.

Autonomía homologada y consumo de cada versión. Gráfico: Carwow.

A qué ciudades llegas de un tirón desde Madrid con cada uno. Gráfico: Carwow.

El B10 tiene una carta que los otros dos no tienen: la versión REEV, con un motor de gasolina que solo hace de generador y nunca mueve las ruedas. Da 86 km eléctricos y quita el problema de no tener enchufe en casa, al mismo precio que el eléctrico de acceso. Ni el Deepal ni el Elroq ofrecen nada parecido.

Carga: los dos chinos van más rápido que el europeo

Aquí se cae otro prejuicio. El Changan Deepal S05 admite 200 kW de carga en corriente continua y pasa del 30 al 80% en 15 minutos. El Leapmotor B10 llega a 168 kW en su versión de batería grande y 140 kW en la de acceso. Y el Skoda Elroq de acceso se queda en 105 kW, casi la mitad que el Changan, pagando 6.000 euros más.

Potencia máxima en corriente continua de cada versión. Gráfico: Carwow.

En corriente alterna los tres empatan en 11 kW, así que cargando en casa da exactamente igual cuál elijas: una noche enchufado y los tres amanecen llenos. La excepción es el B10 REEV, que baja a 65 kW en continua y a 6,6 en alterna, lógico con una batería de 18,8 kWh que no necesita más.

Traducido a un viaje de verdad: en un Madrid-Barcelona de 621 kilómetros a 120 km/h:

• Changan lo hace con dos paradas y 36 minutos de carga
• Skoda con dos paradas y 44 minutos de carga
• Leapmotor necesita tres paradas y 66 minutos.

Media hora de diferencia entre el primero y el último.

El mismo viaje con los tres coches, con las paradas y el tiempo total. Gráfico: Carwow.

Potencia: el chino nuevo va sobrado

Aquí manda el Deepal S05, y con holgura: 272 CV de serie frente a los 218 del B10 y los 190 del Elroq de acceso. Y si quieres pasarte, su versión AWD tiene 435 CV y hace el 0-100 en 5,5 segundos.

El contrapunto es el peso: el B10 pesa 1.780 kg, unos 160 menos que el Deepal y hasta 350 menos que un Elroq RS. En un eléctrico, cada kilo se paga en consumo y en agilidad, así que el Leapmotor tiene ahí una ventaja que las cifras de potencia no cuentan.

Precio: la diferencia es de otro coche

Este es el argumento del Leapmotor y no admite discusión. Con los datos de nuestra red a 19 de agosto de 2026:

Precio desde y ahorro máximo en la red de Carwow. Varía según versión, acabado y campaña del mes, así que tómalo como punto de partida y no como precio cerrado.

Tarifa y precio de oferta de la versión de acceso de cada uno. Gráfico: Carwow.

Entre el B10 y el Elroq hay 9.966 euros de diferencia en oferta. Con eso pagas la instalación de un cargador en casa, el seguro de varios años y la luz de bastantes kilómetros. Y encima, los tres pueden llevar la ayuda del Plan Auto+ —hasta 4.500 € para un particular en un eléctrico puro—, que se aplica igual a los tres y no cambia el orden: mira lo que te tocaría en la calculadora de ayudas.

Cuál comprar según lo que hagas

• Si el presupuesto manda: Leapmotor B10. Casi 10.000 euros menos que el Skoda por un coche del mismo tamaño, y con la opción REEV si no tienes dónde enchufar. Aceptas gastar más y llegar 90 km menos lejos.
• Si haces muchos kilómetros: Skoda Elroq. Es el más eficiente con 15,2 kWh/100 km, el que tiene la red de posventa más asentada y el mejor maletero para viajes largos.
• Si quieres el que más da por su dinero: Changan Deepal S05. 272 CV, 485 km y la batalla más larga del trío por 7.000 euros menos que el Skoda. El punto intermedio.
• Si llevas gente atrás a diario: Deepal S05, por esos 14,5 centímetros de batalla extra.
• Si buscas prestaciones: el Deepal AWD de 435 CV y 5,5 segundos, o el Elroq RS de 340 CV, que además es el único que combina pegada con 556 km de autonomía.

Lo que las fichas técnicas no dicen

Los tres son coches recientes y los dos chinos son marcas jóvenes en España, con la red de talleres en plena expansión: merece la pena comprobar qué servicio tienes cerca antes de firmar. El Skoda juega con ventaja ahí, y también en valor residual, porque tiene años de historial y los otros dos no.

A cambio, lo que ofrecen los chinos por el dinero es difícil de discutir. El Deepal S05 da 82 CV más que el Elroq de acceso por 1.290 euros menos de tarifa, y el B10 se lleva el premio de ser el eléctrico más vendido a particulares del país siendo el más barato de los tres. Eso no pasa por casualidad.

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Por · Jorge Casanova