La furgoneta más vendida de Europa, ahora eléctrica y en renting por 522 €/mes con todo incluido
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La Ford E-Transit Custom eléctrica de 136 CV se puede tener por 522 euros al mes, sin entrada y con seguro, mantenimiento, neumáticos e ITV incluidos. La comparamos con su versión diésel y con la Kia PV5 Cargo.
La Ford Transit Custom es la furgoneta más vendida de Europa, y su versión 100 % eléctrica ya se puede tener sin comprarla. Esta oferta de renting deja la Ford E-Transit Custom por 522 euros al mes, sin entrada y con el seguro, el mantenimiento, los neumáticos y la ITV incluidos en la cuota.
Es una opción muy interesante para autónomos y pequeños negocios que necesitan entrar en las zonas de bajas emisiones sin restricciones, gracias a su etiqueta 0. Te contamos las condiciones, qué furgoneta te llevas y cuánto cuesta frente a su versión diésel y a su gran rival eléctrica.
Ford E-Transit Custom en renting por 522 euros al mes: condiciones de la oferta
La oferta corresponde a la Ford E-Transit Custom Van 320 L1 con motor eléctrico de 136 CV y acabado Trend. Es un contrato de cinco años para particulares, sin entrada y con 10.000 km anuales:
| Condición | Ford E-Transit Custom Trend |
|---|---|
| Cuota mensual | 522 €/mes |
| Entrada | 0 € |
| Duración | 60 meses (5 años) |
| Kilometraje | 10.000 km al año |
| Tipo de cliente | Particular |
| Seguro | Incluido |
| Incluye además | Mantenimiento y revisiones, neumáticos según contrato, impuesto de circulación, ITV y asistencia en carretera |
| Entrega | En unas 12 semanas (blanco sólido) |
| Coste total del contrato | 31.320 € |
Precio consultado el 27 de octubre de 2026. Las cuotas pueden variar según el perfil del cliente y el stock disponible. Al final del contrato, los kilómetros extra o los daños en el vehículo pueden generar costes adicionales.
Ver la oferta de la Ford E-Transit Custom
Ten en cuenta dos cosas antes de firmar. La primera: el contrato es de cinco años, así que el compromiso es largo, y cancelar antes de tiempo suele tener penalización. La segunda: 10.000 km al año son pocos para una furgoneta de trabajo con mucho uso diario. Si haces reparto o desplazamientos largos, pide desde el principio un contrato con más kilometraje, porque sale más barato que pagar el exceso al final.
Prestaciones y equipamiento de la Ford E-Transit Custom Trend
Por fuera, la E-Transit Custom es casi idéntica a la diésel; por dentro, cambia todo lo que mueve. Monta un motor eléctrico de 136 CV en el eje trasero y una batería de unos 83 kWh brutos. Las unidades fabricadas hasta finales de 2025 tienen 64 kWh útiles y homologan hasta 337 km de autonomía WLTP; desde 2026, Ford monta una batería de unos 70 kWh útiles que eleva la cifra hasta unos 370 km. Conviene preguntar al proveedor qué batería lleva la unidad de la oferta.
En recarga, admite hasta 11 kW en un punto de corriente alterna, suficiente para cargarla por la noche en el garaje o en la nave, y hasta 125 kW en un cargador rápido para recuperar autonomía en mitad de la jornada.
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Ser eléctrica no le resta capacidad de trabajo, porque la batería va integrada en el suelo. La zona de carga de la versión L1 cubica 5,8 metros cúbicos y la carga útil de esta versión supera la tonelada. Además, puede remolcar hasta 2.300 kg, y la unidad de la oferta ya incluye el enganche.
El acabado Trend incluye climatizador, navegador, control de velocidad, sensores de aparcamiento y pantalla táctil con Android Auto y Apple CarPlay. Con su etiqueta 0 de la DGT, puede circular sin restricciones por las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades, algo cada vez más importante para trabajar en el centro.
Ford E-Transit Custom frente a la Transit Custom diésel y la Kia PV5 en renting
Hemos comparado la oferta con las dos alternativas más directas que hay ahora mismo en Carwow: la misma Ford Transit Custom con motor diésel y la Kia PV5 Cargo, la nueva furgoneta eléctrica de Kia. Las tres con las mismas condiciones: 60 meses, 10.000 km al año, sin entrada, para particulares y con mantenimiento incluido:
| Ford E-Transit Custom | Ford Transit Custom diésel | Kia PV5 Cargo | |
|---|---|---|---|
| Versión | Van 320 L1 Trend | Van 280 L1 Trend | L2H1 Medium Range Plus |
| Cuota | 522 €/mes | 474 €/mes | 540 €/mes |
| Coste total | 31.320 € | 28.440 € | 32.400 € |
| Motor | Eléctrico | Diésel 2.0 | Eléctrico |
| Potencia | 136 CV | 136 CV | 122 CV |
| Cambio | Automático | Manual | Automático |
| Etiqueta DGT | 0 | C | 0 |
| Volumen de carga | 5,8 m³ | 5,8 m³ | 4,4 m³ |
| Autonomía WLTP | 337-370 km* | — | Unos 297 km |
| Entrega | Unas 12 semanas | Unas 16 semanas | Unas 4 semanas |
*La autonomía de la E-Transit Custom depende de la batería de la unidad: 64 kWh útiles (hasta 337 km) o unos 70 kWh útiles (unos 370 km). Precios consultados el 27 de octubre de 2026.
Pasarse a la eléctrica cuesta 48 euros más al mes que la misma furgoneta en diésel, unos 2.900 euros en los cinco años de contrato. A cambio, la E-Transit Custom lleva cambio automático, tiene etiqueta 0 en lugar de C y no gasta gasóleo: el coste de recargarla es, en general, bastante menor que el de llenar el depósito, sobre todo si la cargas en casa o en el negocio.
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La Kia PV5 Cargo cuesta 18 euros más al mes y llega antes, en unas cuatro semanas. Pero es más pequeña, con 4,4 metros cúbicos de carga frente a 5,8, y su batería de esta versión ofrece menos autonomía. Si necesitas una furgoneta eléctrica mediana con espacio de verdad, la E-Transit Custom es hoy la opción más completa de las tres.
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