Tiene etiqueta CERO, 223 CV y cuesta menos de 32.400 euros: este SUV japonés enchufable está de moda
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Con 223 CV, climatizador con bomba de calor y asientos calefactables de serie, la oferta financiando lo deja en 32.388 euros frente a los 38.750 de tarifa
La etiqueta CERO abre las zonas de bajas emisiones sin restricciones, pero los híbridos enchufables que la llevan no suelen ser baratos. Y muchas veces el salto de precio frente a la versión híbrida de toda la vida es tan grande que no compensa. En este SUV, la diferencia es mucho menor de lo que parece.
El Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 combina un motor de gasolina 2.0 con un motor eléctrico para sumar 223 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y homologa 66 km de autonomía eléctrica. Con un PVP desde 38.750 euros, las ofertas de concesionarios oficiales en Carwow lo dejan en 32.388 euros financiando en su acabado de acceso, el Business: 6.362 euros menos que su tarifa y solo 3.823 euros más que el C-HR híbrido de 140 CV con etiqueta ECO.
Toyota C-HR enchufable desde 32.388 € en Carwow
PRECIO y alternativas de ahorro en la compra
| Modalidad / Concepto | Tarifa / Importe |
|---|---|
| PVP oficial (Business Plug-in Hybrid 220) | 38.750 € |
| Ahorro medio estimado en la gama | 5.881 € |
| Oferta al contado | 34.218 € |
| Oferta financiando | 32.388 € |
| Híbrido Business Hybrid 140 (etiqueta ECO) financiando | 28.565 € |
| Ayuda Plan Auto+ (solo versiones enchufables) | Hasta 2.250 € |
| Renting mensual (36 meses, 15.000 km/año) | Desde 440 €/mes |
El precio financiando está sujeto a las condiciones de financiación de cada concesionario, que pueden consultarse al solicitar la oferta. Todos los importes son orientativos y dependen del perfil del cliente y del stock disponible.
Las versiones enchufables Business, Advance y Spirit pueden recibir 2.250 euros del Plan Auto+, y el GR Sport Plus, 1.800 euros. La ayuda no se descuenta en el concesionario: la abona después el Ministerio de Industria y exige que el concesionario aplique un descuento mínimo de 1.000 euros. Si te la conceden, el C-HR enchufable se queda a unos 1.600 euros del híbrido. El renting incluye el mantenimiento, y los kilómetros que superen lo contratado pueden generar costes adicionales al final del contrato.
Ver el renting del Toyota C-HR
EQUIPAMIENTO, tecnología y detalles por acabado
La gama tiene cinco acabados: Business, Advance, Spirit, GR Sport y GR Sport Plus, este último solo como enchufable. La versión Plug-in Hybrid añade de serie en todos los acabados un climatizador bizona con bomba de calor, el volante calefactable, un cargador de 6,6 kW y los dos cables de carga, además de una toma de corriente de 220 V en el maletero.
Business
Monta llantas de 17 pulgadas, faros y pilotos LED, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara trasera, entrada y arranque sin llave, detector de ángulo muerto, asistente de salida segura y el paquete Toyota Safety Sense, con control de crucero adaptativo y frenada de emergencia. En el enchufable suma asientos delanteros calefactables, soporte lumbar eléctrico y luz ambiental. Financiando, 28.565 euros el híbrido y 32.388 euros el enchufable.
Advance
Añade llantas de 18 pulgadas, lunas traseras tintadas, pantalla central de 12,3 pulgadas con un procesador más rápido, cargador inalámbrico para el móvil, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con frenado automático, alerta de tráfico trasero y USB-C para las plazas traseras. Permite pedir el techo panorámico. Financiando, 29.255 euros el híbrido y 32.925 euros el enchufable: solo 537 euros más que el Business enchufable, así que es el acabado que más compensa.
Spirit
Suma llantas de 19 pulgadas, faros PRISMALED, carrocería bitono, asientos deportivos calefactables, asiento del conductor eléctrico con memoria, luz ambiental personalizable, llave digital en el móvil y portón eléctrico. El techo panorámico y la tapicería de cuero van en un pack opcional. Financiando, 31.785 euros el híbrido y 35.414 euros el enchufable.
GR Sport
Añade la estética GR, con parrilla en negro, tapicería de ante y cuero sintéticos con pespuntes rojos y volante específico, y el head-up display. El enchufable sube a llantas de 20 pulgadas. Con el motor híbrido de 140 CV cuesta 32.475 euros financiando. También existe con el híbrido de tracción total AWD-i, que ahora no tiene oferta publicada en Carwow.
GR Sport Plus
El tope de gama, solo enchufable, suma cámara de 360 grados, techo panorámico, aparcamiento automático, asistente de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado delantero, faros con luz de curva y equipo de sonido JBL con subwoofer. Es el que más descuento tiene: pasa de 45.950 euros de tarifa a 36.969 euros financiando, 8.981 euros menos.
Ver la oferta del C-HR GR Sport Plus
PRESTACIONES, eficiencia y opciones mecánicas
El Plug-in Hybrid 220 combina un motor de gasolina 2.0 con un motor eléctrico y una batería de 13,6 kWh. Rinde 223 CV y 208 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y llega a 180 km/h. Homologa 66 km en modo eléctrico y un consumo combinado de entre 2,1 y 2,4 l/100 km. En la práctica, ese gasto depende de que lo cargues a menudo. Admite carga en corriente alterna a 6,6 kW, con la que llena la batería en unas dos horas y media; en un enchufe doméstico tarda unas seis horas. Lleva la etiqueta CERO de la DGT.
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Si no puedes cargar en casa o en el trabajo, el Hybrid 140 tiene más sentido: es un híbrido convencional con etiqueta ECO, 140 CV, un 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y un consumo homologado de entre 4,7 y 4,9 l/100 km. Todas las versiones usan un cambio automático e-CVT y tracción delantera, salvo el AWD-i. El punto débil del enchufable es el espacio: la batería deja el maletero en 310 litros, y las plazas traseras siguen siendo justas y con poca superficie acristalada.
MEDIDAS Y MALETERO para el uso diario
Con 4,36 metros de longitud y 2,64 metros de batalla, el C-HR es un SUV compacto de diseño coupé. El maletero cubica 388 litros en el híbrido de 140 CV y baja a 310 litros en el enchufable, una cifra modesta para su tamaño. Si el maletero es tu prioridad, el Hybrid 140 es la mejor elección.
| Cota / Medición | Dimensión oficial |
|---|---|
| Longitud | 4.362 mm |
| Anchura | 1.832 mm |
| Altura | 1.564 mm |
| Batalla (distancia entre ejes) | 2.640 mm |
| Maletero Hybrid 140 | 388 litros |
| Maletero Plug-in Hybrid 220 | 310 litros |
| Depósito de combustible | 43 litros |
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