Precio y opinión del Toyota Highlander

Texto por R. Karmann

El Toyota Highlander roza los 5 metros de longitud y ese tamaño le permite ofrecer 7 plazas y un interior más espacioso que el del Rav4, que es el modelo sobre el que se basa y del que hereda la mecánica y gran parte del equipamiento.

Por su tamaño, el Toyota Highlander está en un segmento un peldaño por encima del Rav4 y “pelea” con modelos como el Ford Explorer, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe o el Volvo XC90, aunque sus precios son algo más ajustados. Gracias a su sistema de propulsión híbrido, el Toyota Highlander cuenta con etiqueta Eco de la DGT y unos consumos razonables en uso urbano para su peso y tamaño.

El interior es muy espacioso y el Toyota Highlander es muy recomendable como coche para viajar en familia, con 5 plazas muy cómodas y un gran maletero o la posibilidad de llevar hasta 7 pasajeros eventualmente.

Con una conducción muy sencilla gracias al sistema híbrido con cambio automático de Toyota, el Highlander tiene unos buenos estándares de seguridad activa y pasiva y dispone de elementos de asistencia a la conducción como la alerta de colisión con frenado de emergencia, asistente de mantenimiento en el carril, sensores de ángulo muerto, etc.

Espacio interior

El interior del Toyota Highlander saca bastante partido de sus casi cinco metros de longitud, con un interior espacioso y que ofrece la posibilidad de llevar a 7 pasajeros.

Maletero

El Toyota Highlander ofrece un interior muy espacioso. Con 5 plazas el maletero es de 658 litros de capacidad, con formas muy cúbicas y aprovechables y un fácil acceso gracias a su amplio portón. Se pueden desplegar las 7 plazas o abatir 5 de ellas para dejar más espacio al maletero.

Multimedia

El Toyota Highlander cuenta con un cuadro de instrumentos con diales analógicos y una pantalla digital que puede mostrar información variada. El sistema multimedia dispone de pantalla táctil con teclas de acceso directo y es compatible con Apple Car Play y Android Auto.

Acabados

• Toyota Highlander Advance
• Toyota Highlander Luxury

La gama del Toyota Highlander está compuesta de dos versiones. El Toyota Highlander Advance es el más básico, pero su equipamiento es ya muy completo y dispone de elementos como el paquete de asistentes avanzados a la conducción Toyota Safety Sense, Apple Car Play y Android Auto, faros full led con asistente de luz de carretera, etc. El acabado Luxury añade refinamientos como el equipo de audio de alta fidelidad JBL, las llantas en color grafito o el navegador profesional integrado en el sistema multimedia.

El Toyota Highlander dispone del sistema híbrido con un motor de gasolina de 2,5 litros de cubicaje que funciona en ciclo Atkinson para mejorar el rendimiento. Este motor trabaja en combinación con otros dos motores eléctricos integrados en la transmisión del eje delantero y un tercer motor en el eje trasero que permite al Highlander contar con tracción total sin que haya una unión mecánica entre el motor delantero y el eje trasero. El reparto de tracción entre ambos ejes se realiza de manera automática electrónicamente. La potencia máxima del conjunto es de 248 CV y sus prestaciones son buenas.

Conducción

El Toyota Highlander es un SUV grande pensado para viajar con gran confort y espacio en familia. Sus suspensiones confortables y su elevado peso por encima de las dos toneladas hacen que no sea el coche ideal para carreteras reviradas, pero sus reacciones son seguras gracias a los asistentes electrónicos y el sistema híbrido con cambio automático hace que sea muy fácil de conducir. Aunque se llama Toyota y tiene tracción total, el Highlander no es un todo terreno apto para practicar 4x4. Su vocación es la de todocamino familiar y confortable.

Consumo

Pese a su elaborado sistema híbrido de propulsión, el Toyota Highlander tiene unos consumos elevados. Con más de dos toneladas de peso en orden de marcha, unos neumáticos anchos y una mala aerodinámica, el consumo medio del Highlander se sitúa en los 7 l/100 km, cifra que sube claramente al movernos por autopista a 120 km/h. Los rivales con motores diésel consiguen mejores cifras en esta categoría.

Prestaciones

Las prestaciones del Toyota Highlander son buenas pese a su tamaño y peso. Los 248 CV son suficientes para realizar adelantamientos seguros y que vayamos con desahogo en los viajes familiares cargados a tope. 

Rivales 

El Toyota Highlander tiene como principales rivales a los modelos coreanos como el Hyundai Santa Fe y Kia Sorento, con precios muy similares y también la posibilidad de ofrecer hasta 7 plazas y sistemas híbridos de propulsión con tracción total y potencias similares. 

Ligeramente por encima en cuanto a precio, otro rival interesante por las ofertas que se pueden obtener es el Ford Explorer, con sistema híbrido enchufable y mucho más potente, el Explorer tiene la ventaja de la etiqueta Cero de la DGT y un mayor espacio interior, pero sus consumos son mayores que en el Highlander cuando agotamos la autonomía eléctrica de sus baterías.

Ayudas a la conducción

El Toyota Highlander cuenta con numerosos asistentes avanzados a la conducción (conocidos como ADAS por sus siglas en inglés) que están disponibles ya desde el acabado básico e integrados muchos de ellos en el Toyota Safety Sense como son: 

• Sistema de reconocimiento de señales
• Control de crucero adaptativo
• Alerta de salida del carril
• Alerta de ángulo muerto
• Alerta de fatiga del conductor
• Alerta de tráfico cruzado trasero
• Faros con asistente de luz de carretera
• Alerta de colisión con frenado de emergencia

El Toyota Highlander es un SUV de gran tamaño pensado para viajar en familia y con una gran versatilidad gracias a un interior muy espacioso y que puede configurarse desde un 2 plazas con un enorme maletero hasta un 7 plazas bastante amplio.

El sistema híbrido de propulsión resulta muy agradable de conducir a los conductores más tranquilos porque su manejo es muy sencillo y las reacciones del mismo piden una conducción sosegada y eficiente.

Ni su tamaño, ni su altura libre al suelo ni sus suspensiones y sistema de tracción total lo hacen apropiado para practicar una conducción todo terreno, aunque sí puede circular por pistas y moverse por carreteras en malas condiciones de adherencia (como nieve o hielo) con buenos niveles de motricidad y seguridad.