La Toyota Hilux se rinde a los voltios: la pick-up eterna ya no necesita diésel para el barro
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- Todo sobre la nueva Toyota Hilux eléctrica: robustez 4×4 y etiqueta CERO.
Toyota ha decidido que 2026 es el año en el que su icono de la resistencia abandone el monopolio del gasóleo. La nueva Toyota Hilux BEV aterriza en el mercado español como la primera variante totalmente eléctrica de la pick-up, un movimiento que busca equilibrar su legendaria robustez con las exigencias de descarbonización actuales. No se trata de un prototipo lejano ni de una declaración de intenciones, sino de una realidad comercial que ya admite pedidos y que promete mantener las facultades 4×4 que han cimentado su fama durante décadas.
La Hilux eléctrica llega con una batería de 59,2 kWh y una arquitectura de doble motor que entrega 196 CV, manteniendo el sistema Multi-Terrain Select para garantizar que el silencio del motor no comprometa su capacidad fuera del asfalto.
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Una arquitectura blindada para el trabajo duro
La transición hacia la movilidad eléctrica suele despertar dudas sobre la vulnerabilidad de las baterías en entornos hostiles, pero Toyota ha optado por una solución de ingeniería conservadora y eficaz. El acumulador de energía se encuentra confinado entre los largueros del bastidor, una ubicación que aprovecha la propia estructura del vehículo como escudo ante impactos laterales. Además, se ha instalado un subchasis específico y una placa protectora inferior para evitar que las piedras o irregularidades del terreno dañen las celdas.
Esta configuración mecánica permite que la Hilux BEV declare una autonomía urbana de hasta 385 km, aunque en ciclo combinado la cifra se ajusta a unos más realistas 255 km, una cota pensada principalmente para labores logísticas y de servicios en entornos periurbanos o explotaciones agrícolas con puntos de carga accesibles.
Digitalización y tracción sin complejos técnicos
El habitáculo de la novena generación da un salto cualitativo al abandonar la austeridad espartana de antaño en favor de un entorno digitalizado. El conductor dispone ahora de un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, misma diagonal que preside la consola central para gestionar el sistema multimedia Toyota Smart Connect.
Sin embargo, lo más relevante para el usuario profesional no es la conectividad inalámbrica, sino la evolución del sistema Multi-Terrain Select. Esta tecnología incluye ahora un modo de puente cruzado diseñado para optimizar el par motor cuando una de las ruedas pierde contacto con el suelo, asegurando que la entrega de potencia de los motores eléctricos sea inmediata y precisa, superando en reactividad a los sistemas mecánicos tradicionales.
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Disponibilidad y despliegue en el mercado español
El desembarco de esta pick-up eléctrica en España se articula bajo una estructura de gama simplificada, disponible únicamente en carrocería de Doble Cabina y con dos niveles de equipamiento. El acabado GX se posiciona como la herramienta de trabajo pura, mientras que el VX añade matices de confort y tecnología para un uso más polivalente.
Aunque la Administración y el Ministerio de Industria siguen impulsando planes de electrificación para flotas profesionales, Toyota ha fijado un precio de salida de 41.588 € para empresas y flotas, posicionándose de manera competitiva frente a las alternativas de combustión. Las primeras unidades comenzarán a circular por las carreteras y caminos españoles a partir del próximo mes de mayo, cerrando así el círculo de una estrategia multitecnología donde el hidrógeno y el híbrido ligero seguirán conviviendo con esta nueva apuesta a batería.
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