Comprar el coche en Alemania sale un 2,8 % más barato, salvo que contamine

Es una de las preguntas eternas del comprador español: ¿me sale mejor cruzar la frontera y traerme el coche de Alemania? Para responderla hemos hecho la comparación más justa posible: coger las versiones que se venden exactamente iguales en los dos países —mismo modelo, mismo motor, la misma potencia y las mismas emisiones— y poner sus precios uno al lado del otro. Son más de 1.100 coches.

El resultado corto es que sí, sale algo más barato, pero mucho menos de lo que dice la leyenda. Y el resultado largo es bastante más interesante.

Esos dos números dicen cosas opuestas y los dos son ciertos. El comprador alemán paga menos por el mismo coche, pero al fabricante España le sale más barata: descontando impuestos, la marca cobra aquí 34.955 euros de mediana y allí 36.092. La diferencia de precio no la está poniendo la marca.

La diferencia no la pone la marca, la pone el CO2

Si el precio dependiera del fabricante, la diferencia sería parecida en todos los coches. No lo es: crece en escalera, y los escalones coinciden con los tramos del impuesto de matriculación español, que se calcula según lo que emite el coche y que en Alemania sencillamente no existe.

Un utilitario limpio cuesta casi lo mismo a los dos lados de los Pirineos. Un deportivo de 200 gramos, casi 9.500 euros más aquí. El coche no ha cambiado: ha cambiado el impuesto.

Marca a marca: cada una es más barata en su casa

Ordenadas por diferencia de precio de tarifa sobre versiones idénticas. El patrón es muy claro: las alemanas premium salen mejor en Alemania y las francesas y las chinas, en España. No es casualidad; donde una marca vende mucho, afina el precio.

Misma versión, distinto país · diferencia del precio de tarifa

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Coche a coche: dónde ganas y dónde pierdes

Versiones idénticas de modelos que se venden en los dos países, con su precio de tarifa a fecha de septiembre de 2026. A la izquierda, donde Alemania gana claro. A la derecha, donde España es más barata.

Más barato en Alemania

Más barato en España

Y luego está Tesla, que se salta la pregunta entera: cuatro de sus versiones del Model 3 cuestan exactamente el mismo euro en España y en Alemania. Precio único, sin negociación y sin frontera.

Por qué el viaje casi nunca compensa

Hasta aquí hemos comparado lo que cuesta un coche en cada país. Traérselo es otra cosa, y hay tres cifras que se comen la diferencia antes de salir de la autopista.

El chollo alemán existe, pero solo para una minoría muy concreta: coches caros, de muchas emisiones y con la etiqueta más penalizada aquí. Para el coche que compra la mayoría, la diferencia cabe en un depósito de gasolina.

Entonces, ¿qué hago?

Si buscas un utilitario, un compacto o un SUV de emisiones normales, el viaje no sale a cuenta: el precio es casi el mismo y cualquier gasto del trámite te pone por encima. Si buscas un coche caro y de muchas emisiones, la diferencia bruta es grande, pero recuerda que el impuesto lo vas a pagar igual al matricularlo aquí.

En la práctica, el margen de verdad no está en la frontera: está en el descuento que negocies. En Carwow puedes comparar ofertas de concesionarios oficiales españoles sobre el mismo coche, sin negociar y sin compromiso.

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Preguntas frecuentes

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Por · Jorge Casanova

Metodología y fuentes

1. Comparamos el catálogo de coche nuevo configurable de Carwow en España y en Alemania a fecha de septiembre de 2026. Se emparejan versiones idénticas: misma marca, mismo modelo, misma potencia en CV, mismo tipo de combustible y emisiones que no difieran en más de 5 g de CO2 por kilómetro. Salen 1.156 pares; el cálculo de lo que cobra la marca se hace sobre los 1.126 que quedan al agrupar por identificador de modelo.
2. Los precios son PVP recomendado con todos los impuestos incluidos en cada país, antes del descuento que negocia el concesionario. No son precios finales de compra.
3. Para calcular lo que cobra la marca se descuenta de cada precio el IVA (21 % en España, 19 % en Alemania) y, en el caso español, el impuesto de matriculación que corresponde por emisiones: 0 % por debajo de 120 g, 4,75 % de 120 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % a partir de 200 g. Son los tramos de la península y Baleares; en Canarias, Ceuta y Melilla cambian.
4. Las medianas por marca se calculan solo sobre marcas con 15 pares idénticos o más, para que un modelo suelto no distorsione el resultado.
5. Quedan fuera los coches que solo se venden en uno de los dos países y las versiones cuya equivalencia no es exacta: comparar un Nissan Micra eléctrico alemán con uno de gasolina español no dice nada del precio.
6. El trámite de importación (transporte, ITV, homologación, gestoría y matriculación) no está incluido en ninguna cifra de este reportaje.