La Volkswagen Multivan de 25.000 €: el Dacia que podría romper el mercado y jubilar a tu SUV
30 de enero de 2026 de David Díez
Disfruta el cambio de coche
El mercado de los grandes monovolúmenes se está volviendo cada vez más caro. Por eso, imaginamos la solución lógica que todos esperamos: un “Grand Jogger” capaz de plantar cara a la referencia alemana por la mitad de precio.
Todos conocemos la Volkswagen Multivan. No es solo una furgoneta; es el icono absoluto de la libertad sobre cuatro ruedas. Desde la época de los festivales en los 60 hasta las familias modernas que cargan con bicis, tablas de surf y tres sillas infantiles, la furgoneta de VW siempre ha sido el sueño. El vehículo definitivo para el día a día y para la escapada de fin de semana.
Pero seamos honestos: ese sueño se ha vuelto carísimo. La Multivan actual es una maravilla tecnológica, sí, pero sus precios la han convertido en un artículo de lujo, alejándola de muchas familias que simplemente necesitan espacio real sin dejarse el sueldo en un vehículo.
Y aquí es donde nos preguntamos: ¿Quién va a llenar ese hueco?
Dacia y Multivan. Dos conceptos que, a priori, pegan tanto en la misma frase como “volante de cuero nappa” y “coche nuevo por menos de 15.000 euros”. Y, sin embargo, la pregunta cae por su propio peso: ¿Por qué no existe una furgoneta barata estilo Multivan firmada por Dacia?
Nuestra propuesta imagina y visualiza cómo sería esta monovolumen familiar de Dacia. Ojo, no es real, pero tiene todo el sentido del mundo. Y cuanto más vueltas le das, más lógico parece.
Dacia Grand Jogger: Diseño robusto, cero “postureo”
Estéticamente, Dacia no tendría que inventar la rueda: le bastaría con aplicar su lenguaje de diseño actual. La furgoneta de nuestros renders pasa de florituras y apuesta por lo que funciona: líneas claras, superficies duras y un aspecto honesto, casi cuadrado.
El frontal es ancho, con esa firma lumínica que ya conocemos del Jogger, el Duster y el Bigster. Nada de espectáculos de luces LED innecesarios, sino diseño funcional y reconocible.
La cintura alta y la gran superficie acristalada le dan un aspecto sólido sin que parezca un tanque. En la trasera, impera el pragmatismo: pilotos grandes y verticales, un portón enorme y mucha superficie plana. Quizá no ganaría un concurso de belleza clásica, pero es práctica a más no poder. Justo lo que buscan las familias, los servicios de transporte o los que sueñan con camperizar su furgo.
Interior del Dacia Grand Jogger: El espacio manda, el lujo… para quien lo necesite
Por dentro, Dacia haría lo que mejor sabe hacer: mucho espacio, materiales sufridos y soluciones inteligentes.
Olvídate de los plásticos blanditos “premium” o de la iluminación ambiental con 64 colores. A cambio, tendrías un interior capaz de aguantar sin quejarse las patadas de los niños, las botellas de agua rodando y la carga masiva de cajas de IKEA un sábado por la tarde.
Lo que imaginamos:
- Asientos individuales o bancos corridos, según configuración.
- Asientos deslizables, pero con un sistema más sencillo (y barato) que el de VW.
- Huecos portaobjetos gigantes, telas resistentes y botones físicos lógicos.
- ¿Infoentretenimiento? Probablemente el sistema de integración del móvil de Dacia. No es hightech, pero funciona y no se cuelga. Para muchos, más que suficiente. Además, si te haces una camper… seguro que lo cambias por algo aftermarket.
Configura tu Volkswagen Multivan
Por qué Dacia lo tiene todo para hacerlo realidad
El punto clave es que Dacia tiene la base perfecta para poner en la calle una alternativa asequible a la Multivan:
- El Grupo Renault ya tiene las plataformas de vehículos comerciales necesarias.
- Los motores y la tecnología están más que probados (y amortizados).
- El mercado de las furgonetas familiares baratas está desierto.
Mientras VW, Mercedes y compañía empujan sus furgonetas hacia el lujo y precios que superan fácilmente los 60.000 euros, se ha creado un hueco. Un hueco enorme.
Una furgoneta Dacia para:
- Familias numerosas.
- Autónomos y profesionales.
- Servicios de ‘minivan’ para transportar pasajeros.
- Bases para Camper.
¿Y todo con un precio de salida entre 25.000 y 30.000 euros? Eso no sería un producto de nicho para los que necesiten un coche realmente espacioso, estamos convencidos de que sería un superventas instantáneo para todos los públicos.
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