El coche más vendido de España estrena motor híbrido desde 19.890 € y es el más barato de su categoría
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Dacia abre pedidos del Sandero hybrid 155 a partir de hoy. El coche más vendido de España y Europa da el salto a la hibridación con una tecnología fabricada en España, un consumo de 4,2 l/100 km y un precio que ningún rival híbrido del segmento puede igualar.
El Dacia Sandero lleva siendo el coche más vendido en España desde 2013 y en Europa desde 2017. Más de 400.000 clientes españoles lo han elegido desde su lanzamiento en 2008. Y hasta hoy, toda esa hegemonía se había construido sin un solo motor híbrido en la gama.
Ahora, Dacia abre los pedidos del Sandero hybrid 155, la motorización híbrida autorrecargable que convierte al Sandero en el híbrido más asequible del segmento B del mercado español.Los pedidos del Sandero Stepway hybrid 155 están abiertos desde hoy. Las versiones berlina llegarán posteriormente. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios después del verano.
La tecnología: fabricada en España, 80% del tiempo urbano en eléctrico
El corazón del sistema es el motor hybrid 155, una tecnología que Dacia denomina “Made in Spain” y que ya ha demostrado su madurez en otros modelos de la gama: llegó al Jogger en 2023, al Duster en 2024 y al Bigster el año pasado antes de incorporarse a las nuevas generaciones de Duster y Jogger.
El sistema combina un motor de gasolina de 1.8 litros y cuatro cilindros con 109 CV, dos motores eléctricos, un bloque de 50 CV y un arrancador/generador de alta tensión, y una batería de 1,4 kWh a 230V. La transmisión es automática electrificada sin embrague, con cuatro marchas para el bloque térmico y dos para el eléctrico. La potencia combinada del conjunto es de 155 CV, de ahí el nombre.
El arranque se efectúa siempre en modo 100% eléctrico y la frenada regenerativa alimenta la batería de forma constante. El resultado es que, según Dacia, hasta el 80% del tiempo de conducción urbana se realiza en modo eléctrico puro, sin que el motor de gasolina entre en funcionamiento.
El consumo homologado es de 4,2 l/100 km para el Sandero berlina y 4,4 l/100 km para el Stepway, con emisiones de 96 y 100 g/km de CO₂ respectivamente.
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Los precios: el híbrido más barato del segmento B
Aquí está el argumento más contundente del Sandero hybrid 155. La berlina arranca en 19.890 euros en el acabado Expression y sube a 20.890 euros en Journey. El Stepway empieza en 21.290 euros en Expression y llega a 22.690 euros en Extreme.
Para ponerlo en contexto: el Toyota Yaris híbrido, el referente del segmento B híbrido, parte de más de 23.000 euros. El Renault Clio híbrido empieza en torno a los 22.000 euros. El Sandero hybrid llega varios miles de euros por debajo con una propuesta técnica equivalente en términos de sistema de propulsión.
La gama completa de precios es la siguiente:
Sandero:
| Motorización | Expression | Journey |
|---|---|---|
| TCe 100 | 14.490 € | 15.490 € |
| ECO-G 120 | 15.490 € | 16.490 € |
| ECO-G 120 EDC | 17.090 € | 18.090 € |
| HEV 155 | 19.890 € | 20.890 € |
Sandero Stepway:
| Motorización | Expression | Extreme |
|---|---|---|
| ECO-G 120 | 16.890 € | 18.290 € |
| ECO-G 120 EDC | 18.490 € | 19.890 € |
| HEV 155 | 21.290 € | 22.690 € |
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¿Qué Sandero te compensa más?
Depende del uso que le des. Si haces principalmente kilómetros de ciudad y trayectos cortos, el hybrid 155 es el que más sentido tiene: circular la mayor parte del tiempo en eléctrico se traduce en un ahorro real en combustible que con el tiempo amortiza la diferencia de precio respecto a las versiones de gasolina.
Si en cambio haces muchos kilómetros de carretera o autopista, donde el motor térmico trabaja casi siempre, el ECO-G 120 EDC a 17.090 euros puede ser más interesante porque el diferencial de precio respecto al hybrid es de casi 3.000 euros y el consumo en ruta de ambos se acerca bastante.
Y si el presupuesto manda por encima de todo, el TCe 100 desde 14.490 euros sigue siendo uno de los argumentos más difíciles de batir en el mercado. El híbrido es la opción más completa y moderna, pero no siempre la más rentable dependiendo de cómo uses el coche.
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