Ganó el premio Marca del Año 2026 en Carwow, tiene 7 plazas de serie, se fabrica en España y cuesta menos de 32.500 €
Disfruta el cambio de coche
Un nombre histórico de la automoción española ha vuelto con todo: siete plazas de serie, maletero descomunal, pantalla de 15,6 pulgadas y una versión enchufable con etiqueta CERO. Y ahora, con más de 5.000 euros de descuento en Carwow
Hay regresos que sorprenden y hay regresos que sacuden el mercado. El de EBRO pertenece a la segunda categoría. La marca española, que lleva décadas fuera del negocio del turismo, ha vuelto con una propuesta tan sólida que se ha llevado el galardón a Marca del Año 2026 en los premios Carwow, el mayor reconocimiento que otorga la plataforma en España.
EBRO S800 por menos de 32.100 €
El EBRO S800, buque insignia de la gama, tiene un PVP de 37.545 € pero en Carwow se puede conseguir por 32.052 €. Son 5.493 euros de diferencia en un SUV familiar que ofrece siete plazas de serie, un maletero de hasta 1.930 litros y está ensamblado en la Zona Franca de Barcelona.
Fabricado en España
El EBRO S800 se ensambla en la Zona Franca de Barcelona. En un mercado donde prácticamente todos los SUV familiares vienen de fábricas centroeuropeas, asiáticas o americanas, ese dato tiene un peso que va más allá del orgullo de marca. Comprar un EBRO S800 es apoyar directamente la industria automovilística española, el empleo en Barcelona y la reindustrialización de un sector que España había perdido en buena parte durante las últimas décadas. Para muchos compradores, ese argumento por sí solo ya pesa en la decisión.
La colaboración con el grupo Chery para el desarrollo técnico del vehículo aporta una base tecnológica sólida y probada en millones de unidades a nivel mundial, que EBRO ha adaptado y ensamblado en suelo español. No es un coche sin respaldo técnico: es una marca nueva con ingeniería contrastada y fabricación local.
7 plazas de serie en todos los acabados
El S800 no ofrece las siete plazas como opción de pago ni las reserva para versiones altas. Todos los EBRO S800 salen de fábrica con siete asientos. Es un detalle que parece menor hasta que empiezas a comparar: el Hyundai Santa Fe cobra suplemento por la tercera fila, el Skoda Kodiaq también y el Nissan X-Trail tiene versiones de cinco plazas como punto de entrada. El EBRO no recorta en ese punto en ningún acabado.
El habitáculo aprovecha bien los 4,72 metros de carrocería. Las dos primeras filas ofrecen un espacio generoso y bien proporcionado, y la tercera está pensada para uso ocasional o para niños, no para adultos en trayectos largos. La posición de conducción es elevada, la visibilidad es buena y el conjunto transmite la solidez de un vehículo construido con la ambición de plantar cara a rivales que cuestan considerablemente más.
Un maletero enorme
Con las siete plazas desplegadas el maletero del S800 es funcional para el uso diario. Pero cuando la tercera fila se abate y la segunda también, el espacio disponible alcanza los 1.930 litros. No es una cifra de catálogo que haya que interpretar con lupa: es un volumen de carga que convierte al S800 en uno de los SUV más versátiles de su segmento en términos de capacidad real.
Mudanzas parciales, material deportivo, equipaje para una familia numerosa, la compra mensual del almacén: hay muy pocas situaciones domésticas que el maletero del S800 no pueda resolver.
Pantalla de 15,6 pulgadas y equipamiento que no escatima desde el nivel básico
La pantalla multimedia central del S800 mide 15,6 pulgadas, una diagonal que en su segmento de precios es poco habitual encontrar, y que en coches de categoría superior todavía se presenta como argumento diferencial.
El sistema es intuitivo, la integración con el smartphone funciona sin fricciones y el equipamiento tecnológico de serie desde el nivel básico incluye elementos que en muchos rivales directos solo aparecen en versiones medias o altas. Quien compra un S800 en el acabado de entrada no siente que le falta nada relevante para el uso cotidiano.
La versión PHEV: 279 CV y etiqueta CERO
Para quien quiere dar el salto a la etiqueta ambiental más favorable, el EBRO S800 PHEV es la respuesta. Su sistema de propulsión combina un motor de gasolina de 1,5 litros con dos motores eléctricos para una potencia total de 279 caballos, hace el 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y ofrece hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica homologada.
La etiqueta CERO de la DGT abre todas las zonas de acceso restringido de España sin excepciones, lo que en ciudades como Madrid o Barcelona tiene un valor práctico inmediato y creciente.
Lo que ofrecen sus rivales frente al S800
El Hyundai Santa Fe es el rival más parecido en planteamiento: siete plazas, SUV grande y versión enchufable. Pero su precio de entrada supera al del S800 de forma significativa y no tiene el argumento de la fabricación local. El Skoda Kodiaq ofrece una calidad interior algo más refinada y una red de servicio más extensa, pero las siete plazas son opcionales y el precio se dispara en las versiones bien equipadas.
Encuentra tu coche de 7 plazas
El Nissan X-Trail tiene una imagen de marca más consolidada en España, pero su versión e-Power no tiene la etiqueta CERO que sí ofrece el EBRO con su PHEV. Y ninguno de los tres puede presumir de estar fabricado en España ni de haber ganado el premio Marca del Año en Carwow en 2026.
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- Hyundai Santa Fe
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- Skoda Kodiaq
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- Nissan X-Trail
5.493 € de razones para no esperar más
A 32.052 € con la oferta de Carwow, el EBRO S800 es la propuesta familiar más completa por precio en este segmento: siete plazas de serie sin condiciones, maletero que supera los 1.900 litros, pantalla de 15,6 pulgadas desde el nivel básico, versión PHEV con etiqueta CERO disponible y el único SUV familiar del mercado ensamblado en España.
Para quien busca espacio, tecnología y el respaldo de apoyar la industria nacional, esta oferta de Carwow pone todas las piezas donde tienen que estar.