El SUV ECO compacto con uno de los maleteros más grandes e ingeniosos del mercado acaba de bajar a 22.065 €
Disfruta el cambio de coche
456 litros de maletero con doble fondo, conducción dinámica que ningún rival iguala en su precio y más de 6.600 euros de ahorro sobre el precio de catálogo
El Ford Puma es uno de esos coches que cuanto más tiempo pasa en el mercado más se aprecia lo bien pensado que está. Desde que llegó en 2019 ha sido uno de los SUV compactos más vendidos de Europa, y no es casualidad.
Tiene el maletero más ingenioso de su segmento, una conducción dinámica que desafía su condición de SUV y una gama de motores híbridos completa que permite elegir entre etiqueta ECO en casi todas las versiones. Su PVP arranca en 28.732 euros, pero a través de Carwow está disponible desde 22.065 euros. Son más de 6.600 euros de ahorro real que lo convierten en una de las propuestas más completas del segmento B ahora mismo.
Ford Puma por menos de 22.100 €
El maletero que nadie espera en un coche de este tamaño
Si hay un argumento que define al Puma frente a cualquier rival es el maletero. Con 456 litros de capacidad en configuración normal, es el más grande de su segmento por un margen considerable. El Renault Captur ofrece 326 litros, el Peugeot 2008 se queda en 434 y el SEAT Arona en 400. Pero lo que realmente diferencia al Puma no es solo el número sino la ingeniería detrás.
Bajo el suelo del maletero hay un compartimento adicional de 80 litros conocido como MegaBox, fabricado en plástico y con desagüe propio, que permite limpiar botas embarradas, transportar bebidas con hielo o guardar cosas que no quieres mezclar con el resto del equipaje. El suelo del maletero es regulable en dos alturas y los asientos traseros se abaten en proporción 60/40. La apertura y cierre eléctricos y el sistema manos libres completan un maletero que en Carwow consideramos el mejor ejecutado de todo el segmento B sin ninguna duda.
Toda la gama con etiqueta ECO
Una de las grandes ventajas del Puma en 2026 es que prácticamente toda su gama lleva etiqueta ECO de la DGT, lo que permite circular sin restricciones por las ZBE de Madrid, Barcelona y el resto de ciudades españolas donde están activas. Los motores disponibles son el EcoBoost Hybrid de 125 CV y el de 155 CV, ambos con sistema mild hybrid de 48 voltios que reduce el consumo y permite recuperar energía en las frenadas.
El consumo homologado se mueve entre 5,5 y 6,1 litros a los 100 kilómetros según versión, unas cifras razonables para un SUV de este carácter. La única excepción en la gama es el Puma ST de 200 CV, que lleva etiqueta C al no tener electrificación, pero que es un coche completamente diferente en carácter y precio.
Una conducción que lo distingue de todos sus rivales
En Carwow llevamos tiempo diciendo que el Puma es el SUV compacto más divertido de conducir del segmento B, y seguimos pensando lo mismo. La dirección es más precisa y comunicativa que la de cualquier rival directo, la suspensión está bien calibrada para el uso cotidiano sin renunciar a la agilidad en curva y el conjunto transmite una sensación de coche más pequeño y ágil de lo que sus dimensiones sugieren.
No es el más cómodo del segmento en tramos urbanos con asfalto deteriorado, y hay opciones más silenciosas en autopista, pero para quien valora el placer de conducir por encima de todo lo demás, el Puma no tiene rival a este precio.
Equipamiento que cubre bien desde el acceso
El Puma llega en 2026 con una gama renovada que incorpora pantalla táctil de hasta 12,8 pulgadas con navegación conectada, cuadro de instrumentos digital, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara trasera, sensores de aparcamiento y el paquete Co-Pilot360 de asistentes a la conducción que incluye frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
Las versiones superiores añaden el sistema de conducción autónoma de nivel 2 BlueCruise, que permite la conducción con manos fuera del volante en determinadas vías, asientos calefactados y el equipo de sonido B&O Play.
Cómo saber si es para mí
El Puma no es el más espacioso en las plazas traseras de su segmento. Cuatro adultos caben con comodidad, pero el espacio para las piernas en la segunda fila es algo más justo que en rivales como el Dacia Duster o el Nissan Juke. Y aunque la conducción es su gran virtud, la suspensión puede resultar algo firme en ciudad para quienes priorizan el confort absoluto.
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- Dacia Duster
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- Nissan Juke
Pero si buscas un SUV compacto con el maletero más práctico del segmento, etiqueta ECO en toda la gama, conducción dinámica y equipamiento completo, disponible en Carwow desde 22.065 euros con más de 6.600 euros de descuento, el Puma es ahora mismo una de las compras más inteligentes del mercado.
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