Precio y opinión del Mercedes CLE Cabrio

Lo mejor a veces no es necesariamente lo más caro ni lo más nuevo. Lo primero lo digo porque la versión que he probado del CLE Cabrio es la más potente (53 AMG), y la puedo comparar con el Mercedes SL, su "hermano mayor". Lo segundo lo digo porque hace no mucho que conduje el Mercedes-Benz Clase E Cabrio y tengo frescas las impresiones que me dejó aquel coche. El CLE vino a sustituir a dos coches como un modelo intermedio entre el Clase C Coupé y el Clase E Coupé, y lo mismo pasó con sus variantes descapotables.

En los tres coches se cumple un denominador común: sirven para viajar rápido a placer. Sin embargo, de la gama actual, el CLE Cabrio me parece claramente mejor coche en todos los sentidos que el SL: es más cómodo, menos histriónico, menos ruidoso y tiene la capota mejor aislada del viento.

Por el contrario, frente al modelo anterior, el Clase E Cabrio, ya no lo tengo tan claro. Aquel coche tenía un punto de refinamiento y exquisitez en su puesta a punto que en este no he encontrado. Es como si a aquel coche Mercedes le hubiese dedicado más cariño. Para darte un ejemplo, pese a lo bien aislado del CLE Cabrio, nunca he conducido un coche descapotable con tantos grillos interiores. Triste realidad de Mercedes.

No te confundas con mis palabras. Si quieres un descapotable que puedas usar a diario (o no, pero imagina que quisieras hacerlo), un CLE Cabrio es una opción "lógica". No sufres las inclemencias de una capota mal aislada, como en un Mazda MX-5, ni te falta el equipamiento de confort de un buen turismo de lujo. Tiene maletero suficiente para viajar en pareja o con niños pequeños, e incluso el consumo es muy bajo para lo mucho que puede llegar a correr.

Actualmente, debido a la normativa de asistentes, llega a ser molesto la cantidad de equipamiento de asistencia que tiene, porque este es muy intrusivo si no desactivas la mitad de las ayudas nada más subirte al coche.

Como vehículo deportivo deja un poco que desear, sobre todo el Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabrio. No es un coche con el que me haya apetecido salir a conducir por el simple hecho de disfrutar al volante. Corre mucho pero sin la exageración del SL, suena muy bonito (y discreto) y te permite hacer perrerías con total sensación de seguridad, pero la dirección está un poco inerte para sentir lo que necesitas sentir, y el elevadísimo peso hace que tengas la sensación constante de que al coche le cuesta frenar. No frena mal, pero no es lo que esperas de un coche de índole tan deportiva.

Si lo quieres como vehículo de capricho potente y llamativo, es excelente. Su estética gira cuellos constantemente pero sin resultar macarra. Si lo que quieres son sensaciones, opta por el Mustang, o valora un porsche Boxster. Son mejores para disfrutar al volante.

El Mercedes-Benz CLE Cabrio es la variante descapotable del CLE Coupé. Se trata de un modelo grande, con 4,85 metros de longitud. Viene a sustituir a dos coches ya descatalogados, los Clase C y Clase E Cabrio, debido a que Mercedes-Benz no tiene suficiente demanda que justifique una gama tan amplia de modelos de este tipo. Por tamaño, está más próximo al Clase E Cabrio, pero su plataforma utiliza muchos elementos de la Clase C. La capota es de lona accionada eléctricamente.

La capota del CLE Cabrio es de buena calidad, por lo que el habitáculo del CLE Cabrio está bien aislado de las fuentes de ruido externas y permite realizar viajes largos con comodidad. Igual que en el CLE Coupé, el espacio interior es generoso, suficiente para que cuatro adultos viajen holgados, algo que no sucede en la mayoría de sus rivales, que ofrecen menos espacio longitudinal en las plazas traseras. 

El diseño interior es muy vistoso y prácticamente idéntico al de la Clase C actual, así como la calidad de los acabados, que nos parece buena, aunque no tanto como la de un BMW Serie 4. El sistema multimedia MBUX también es similar, con la configuración de dos pantallas que tienen una calidad sobresaliente y algunas novedades como un paquete de entretenimiento con aplicaciones como Zoom, acceso a redes sociales y videojuegos.

La lista de equipamiento posible es enorme, aunque lo cierto es que muchos elementos opcionales. Los sistemas de ayuda a la conducción son similares a los que lleva la nueva Clase E, algo que es una buena noticia. El maletero tiene 385 litros de capacidad, solo 40 menos que el CLE Coupé. Es un maletero bastante grande, similar o superior al de sus principales rivales.

La suspensión de los CLE está rebajada en 15 mm respecto al Clase E. Con la configuración de serie, los amortiguadores son de dureza fija, pero el paquete opcional Dynamic Body Control incluye un tren de rodaje deportivo con unos amortiguadores de dureza variable, dirección en el eje trasero y unas llantas de 19 pulgadas (las de serie son de 18 pulgadas, aunque en opción las hay hasta de 20).

Los principales rivales del CLE Cabrio son el Audi A5 Cabrio, el BMW Serie 4 Cabrio y el Ford Mustang Convertible. De entre ellos, este Mercedes-Benz es el más largo y también el más costoso. El BMW quizás sea la mejor opción para disfrutar de una conducción deportiva, mientras que este Mercedes tiene un planteamiento más cómodo. Uno de los puntos fuertes del Mustang es su motor V8 de 446 caballos, que le da una fuerte identidad por un precio relativamente bajo.

Qué motores tiene el Mercedes-Benz CLE Cabrio

Por ahora, el CLE Cabrio está disponible con un motor Diesel de 2,0 litros y 197 caballos (CLE 200 d Cabrio), dos versiones de gasolina de 204 y 258 caballos (CLE 200 Cabrio y CLE 300 4MATIC Cabrio, respectivamente) basadas en el mismo motor de 2,0 litros y cuatro cilindros. De las tres versiones mencionadas, la más potente tiene tracción total y las otras dos, tracción trasera. Adicionalmente está la versión deportiva Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+, con un motor de seis cilindros y 449 caballos de potencia.

El cambio de marchas es siempre automático de nueve marchas. Además, todas las versiones llevan un sistema de hibridación ligera, por lo que la gama CLE al completo dispone del distintivo ambiental ECO.