MG “deja de ser china” y construirá su primera fábrica europea en Galicia: 2.000 empleos y producción desde 2028
Disfruta el cambio de coche
La marca china más vendida de Europa elige España para fabricar coches en el continente por primera vez. Una inversión de 200 millones de euros que cambia el mapa industrial del sector.
MG lleva años siendo una anomalía positiva en el mercado europeo: una marca china que vende de verdad, con red de concesionarios real y coches que la gente compra sin que nadie les obligue. Ahora da un paso que pocas marcas de su generación han dado: va a fabricar en Europa. Y lo va a hacer en España, concretamente en Galicia.
La inversión es de aproximadamente 200 millones de euros. La capacidad prevista, de hasta 120.000 vehículos al año. El inicio de producción, 2028. Y el número de empleos directos que creará en Europa, más de 2.000. No es un anuncio de intenciones. Es una apuesta concreta con cifras encima de la mesa.
Una fábrica no se construye para establecerse
Fabricar en Europa no es solo una decisión logística. Es una declaración de permanencia. Las marcas que construyen plantas no se van al año siguiente. MG lleva desde 2011 de vuelta en el mercado europeo tras años de ausencia, y desde entonces no ha parado de crecer: más de un millón de vehículos entregados en Europa, presencia en 34 mercados y una red de más de 1.300 concesionarios.
Elegir España, y Galicia en concreto, para su primera fábrica en Europa continental no es casual. Galicia tiene una tradición industrial automovilística consolidada, con Stellantis operando en Vigo desde hace décadas. MG entra en ese ecosistema con la ventaja de quien llega después: puede diseñar su planta desde cero, con los procesos y la tecnología que quiere, sin heredar estructuras del siglo pasado.
La nueva fábrica no será solo una línea de ensamblaje. Según la marca, integrará investigación y desarrollo, fabricación avanzada, suministro de componentes clave y logística. Es decir, un ecosistema industrial completo, no una operación de tornillo final.
Qué coches se fabricarán allí
MG no ha detallado todavía qué modelos saldrán de la planta gallega, pero el contexto da pistas. La marca ha ampliado mucho su gama en el último año: el MG4 EV en versión Urban, el MGS5 EV, el MGS6 EV, el MG HS Hybrid+ y el MGS9, su primer SUV de siete plazas con tecnología híbrida enchufable.
A eso hay que sumar una novedad tecnológica relevante: MG acaba de lanzar la batería SolidCore semisólida, que se presenta como la primera batería de este tipo producida en serie. Si esa tecnología llega a los coches fabricados en Galicia, la planta no será solo una fábrica de ensamblaje corriente.
¿El contexto? el año 2035
La Unión Europea tiene en el horizonte los objetivos de cero emisiones para 2035. Eso significa que cualquier fabricante que quiera vender en Europa a largo plazo necesita una estrategia local creíble, no solo importar desde China y esperar que los aranceles no cambien. MG lo sabe, y este movimiento es la respuesta más concreta posible a esa presión.
William Wang, Director General de MG para Reino Unido y Europa, lo resumió sin rodeos: no solo están respondiendo al futuro de la movilidad, están contribuyendo a definirlo. Es el tipo de frase que suena a comunicado corporativo hasta que miras los 200 millones de euros detrás.
Lo que queda por saber
La ubicación exacta dentro de Galicia no se ha anunciado aún, ni tampoco los modelos concretos que se producirán. 2028 da margen, pero no tanto: en dos años hay que tener la planta operativa, los proveedores locales integrados y la logística funcionando. Ese es el verdadero examen.
Lo que sí está claro es que MG deja de ser “esa marca china que vende barato” para convertirse en un fabricante con raíces industriales en Europa. Eso cambia la conversación.
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