Precio y opinión del Renault Captur

El Renault Captur fue lanzado en 2013 como pequeño monovolumen y en su segunda generación se ha consolidado como uno de los modelos más exitosos dentro del segmento de SUV compactos. Fue actualizado para 2024, cuenta con un diseño más moderno, tecnología actualizada y motorizaciones eficientes que van de los 101 hasta los 160 CV, y que disponen de hibridación ligera, convencional e incluso GLP. Este modelo, basado en la plataforma CMF-B compartida con el Renault Clio de la penúltima generación, ofrece un buen equilibrio entre dimensiones compactas y un interior espacioso.

El Captur, con una longitud de 4,24 metros, es más corto que el Peugeot 2008, pero sus proporciones bien pensadas permiten optimizar el espacio interior. Este SUV se enfrenta a una competencia feroz en su segmento, compitiendo con modelos como el Ford Puma, el Skoda Kamiq y el Toyota Yaris Cross. La actualización trajo el sistema multimedia openR Link con Google integrado, que incluye Google Maps y Google Assistant, que supone un salto sustancial en calidad multimedia hasta convertirse en el punto fuerte de un coche, por otro lado, algo desfasado respecto a su competencia.

También sufrió una mejora de la conducción gracias a un chasis revisado, con una suspensión más firme y una dirección más precisa, y la integración de asistencia a la conducción de nivel 2.

En cuanto a la gama de acabados del Captur, el nivel de entrada, Evolution, ofrece un buen nivel de equipamiento con pantalla táctil de 10,4 pulgadas, carga inalámbrica y control de crucero. El acabado intermedio, Techno, agrega elementos como llantas de 18 pulgadas, iluminación ambiental y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. En la parte superior, el acabado esprit Alpine incluye detalles deportivos como llantas de 19 pulgadas, asientos calefactados con tapicería de cuero sintético y elementos estéticos únicos.

El Renault Captur ofrece motores de gasolina, sistemas mild-hybrid, una opción de GLP (Gas Licuado del Petróleo) y una variante híbrida no enchufable. Con la desaparición de la versión híbrida enchufable de 159 CV, la gama se centra en alternativas más accesibles y eficientes, todas ellas con la etiqueta ECO o C de la DGT, dependiendo de la versión.

Gasolina

El motor de entrada a la gama es el 1.2 TCe de 110 CV, un bloque tricilíndrico turboalimentado que se combina exclusivamente con una transmisión manual de 6 velocidades y tracción delantera. Este motor resulta adecuado para un uso mayoritariamente urbano o trayectos cortos, aunque puede quedarse justo en rendimiento para viajes más largos o exigentes. Es la opción más barata de la gama a excepción de la variante hibridada con GLP.

Gasolina Mild-Hybrid

Para quienes buscan mayor potencia y eficiencia, Renault ofrece dos una opción mild-hybrid basada en el motor 1.3 TCe, que incorpora un sistema de microhibridación de 12V para reducir consumos y emisiones. El 1.3 TCe de 140 CV está disponible con transmisión manual de 6 velocidades y es una opción equilibrada para quienes desean un motor más potente sin sacrificar demasiado en coste inicial.

GLP (Gas Licuado del Petróleo)

El Captur también está disponible con un motor 1.0 TCe bifuel de 101 CV, que puede funcionar tanto con gasolina como con GLP. Este motor se combina con una transmisión manual de 6 velocidades y tracción delantera, ofreciendo una autonomía ampliada gracias a los dos depósitos (uno de gasolina y otro de GLP). Esta opción es especialmente interesante para quienes buscan reducir costes de combustible y beneficiarse de las ventajas de la etiqueta ECO.

Híbrido no enchufable

La versión más avanzada de la gama es el 1.6 E-Tech Full Hybrid, que combina un motor de gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros con dos motores eléctricos y una batería de iones de litio de 1,4 kWh. Este sistema híbrido autorrecargable entrega una potencia combinada de 159 CV y se asocia exclusivamente a una transmisión automática.

El sistema híbrido permite circular en modo 100% eléctrico a bajas velocidades y en trayectos cortos (hasta un 80% del tiempo), lo que lo hace ideal para entornos urbanos, e incorpora la función E-SAVE, que conserva el 40% de la batería para maximizar la eficiencia Además, esta versión híbrida ofrece modos de conducción específicos, como Eco, Sport, Comfort y Personal, y, opcionalmente, los modos Nieve y Todoterreno si se equipa el sistema Extended Grip, que optimiza la tracción en superficies resbaladizas al modificar el control de tracción.

Consumo y emisiones

El Renault Captur destaca por su eficiencia. La versión 1.0 TCe está homologado con un consumo de 5,7 litros/100 km. Sin embargo, el verdadero punto fuerte es la versión híbrida full hybrid E-Tech, que alcanza un consumo de 4,4 litros/100 km. Por su parte, las motorizaciones con hibridación ligera obtienen una cifra de 5,9 litros a los 100 km.

Prestaciones

El Captur E-Tech híbrido acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos, muy similar al mild hybrid de 140 CV, ofreciendo ambos una experiencia de conducción mucho más ágil y reactiva en comparación con el modelo 1.0 TCe, que tarda 12,3 segundos en alcanzar esa velocidad. Ninguna de estas dos opciones híbridas está diseñada para un rendimiento deportivo, pero ambas son suficientes para el uso diario.

El salto en prestaciones se produce en la versión microhíbrida de 159 CV, que consigue llegar a los 100 km/h en 8,9 segundos. En este nivel ya nos permite movernos con un plus de agilidad muy interesante, además de poder realizar adelantamientos en carretera con una mayor solvencia.

Ayudas a la conducción

El Captur incluye una amplia gama de asistentes a la conducción de serie, como frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico y control de velocidad. En los acabados superiores se añaden características como control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera y un sistema de advertencia de distancia.

El Renault Captur sigue siendo una opción sólida dentro del segmento de SUV pequeños, destacando por su eficiente sistema híbrido, su interior espacioso y su buena relación calidad-precio. Aunque su diseño interior empieza a quedar algo anticuado frente a rivales como el Peugeot 2008 o el Hyundai Kona, el Captur compensa con su practicidad y equipamiento tecnológico.