Precio y opinión del SEAT Arona (2026)

El SEAT Arona juega una partida complicada: actualizar un coche que lleva desde 2017 en el mercado, en un segmento que hoy está más competido que nunca. Y lo hace con una estrategia clara: no romper nada de lo que funcionaba y mejorar justo donde más se le pedía.

A nivel de diseño, el lavado de cara es evidente si sabes dónde mirar, pero no especialmente rompedor. El nuevo frontal no va a dejar boquiabierto a nadie, pero tampoco envejece mal, que ya es bastante en este segmento.

Donde sí hay un salto más claro es en el interior. SEAT ha acertado reforzando justo uno de los puntos fuertes históricos del Arona: la ergonomía. El diseño sigue siendo muy Volkswagen en el buen sentido, con mandos físicos bien ubicados y pantallas fáciles de usar. A eso se suman mejores materiales, nuevas tapicerías y detalles como el volante de cuero perforado o los asientos deportivos del acabado FR, que aportan un plus de calidad percibida sin complicar la vida al conductor.

En conectividad también cumple con nota. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos funcionan bien, la carga inalámbrica refrigerada de 15 W es realmente útil y el sistema SEAT Sound añade un punto extra para quien valore el audio. No es el sistema más rápido del mercado, pero sí intuitivo y coherente, algo que hoy se agradece.

En marcha, el Arona sigue siendo uno de los SUV urbanos más agradables de conducir. El chasis mantiene un buen equilibrio entre estabilidad y agilidad, la dirección tiene buen peso y el coche se siente ligero y fácil tanto en ciudad como en carretera. Eso sí, con llantas de 18 pulgadas la suspensión puede resultar algo seca en firmes irregulares, un aspecto donde algunos rivales han afinado mejor el confort.

La gama de motores TSI es conocida y fiable. El 1.0 TSI cumple bien para un uso diario, pero el 1.5 TSI de 150 CV con DSG sigue siendo la opción más redonda por prestaciones y suavidad, además de incorporar desconexión de cilindros para contener el consumo. Es cierto que la ausencia de versiones híbridas empieza a notarse frente a rivales más modernos, aunque SEAT ya ha confirmado que llegarán más adelante.

El Arona no pretende ser el más moderno ni el más llamativo, pero sigue siendo uno de los SUV urbanos más equilibrados del mercado. Bien pensado, fácil de usar y con una relación entre tamaño, espacio y calidad difícil de igualar, sigue siendo una compra muy sensata para quien busca un coche práctico sin complicaciones.

El SEAT Arona es un SUV urbano que mide 4,15 metros de longitud y que, con esta actualización, busca mantenerse competitivo en una de las categorías más disputadas del mercado. No es una nueva generación, sino una puesta al día centrada en reforzar su imagen, mejorar la percepción de calidad y ampliar su propuesta de valor sin alterar una base ya conocida.

El Arona está construido sobre la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen, compartida con modelos como el SEAT Ibiza, el Volkswagen T-Cross o el Skoda Kamiq. A nivel técnico no hay cambios estructurales relevantes, pero sí una evolución clara en diseño, equipamiento y presentación general para prolongar su vida comercial.

El lavado de cara del SEAT Arona se centra sobre todo en el apartado estético, con un frontal renovado que estrena faros Full LED más finos y con una firma lumínica más elaborada, una parrilla hexagonal y un paragolpes delantero revisado. A ello se suma una nueva gama de llantas de 16, 17 y 18 pulgadas, más detalles exteriores en negro como barras de techo y marcos de ventanillas, y una zaga actualizada con pilotos 100% LED, difusor en color aluminio oscuro y una nueva inscripción del modelo. La personalización también gana peso con nuevos colores de carrocería —Liminal, Oniric e Hypnotic— y la posibilidad de elegir techo en contraste en negro o gris.

En el apartado mecánico, el SEAT Arona mantiene una gama compuesta exclusivamente por motores de gasolina TSI, sin electrificación por el momento. La oferta arranca con el 1.0 TSI de 95 CV, disponible con cambio manual, continúa con el 1.0 TSI de 115 CV, que puede asociarse a una caja manual o al cambio automático DSG de siete velocidades, y culmina con el 1.5 TSI de 150 CV, siempre ligado al DSG y equipado con desconexión de cilindros (ACT) para mejorar la eficiencia. Es una gama conocida, probada y equilibrada, aunque se echa en falta alguna opción electrificada frente a rivales más recientes.

En el interior, el SEAT Arona introduce mejoras puntuales en materiales, tapicerías y detalles de acabado, con un ambiente general más cuidado y una calidad percibida superior, sin modificar el planteamiento funcional y ergonómico que siempre ha sido uno de sus puntos fuertes. También se actualiza la dotación tecnológica, con instrumentación digital y pantallas centrales de mayor tamaño según versión.

La gama del SEAT Arona se estructura en tres acabados: Arona, Style y FR. El acabado Arona, de acceso, ya incluye de serie faros Full LED, instrumentación digital de 8 pulgadas, pantalla central de 8,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y un completo paquete de asistentes como control de crucero adaptativo, Front Assist y mantenimiento de carril. El Style añade un mayor cuidado en la presentación y el confort, con tapicerías específicas, inserciones textiles en las puertas, volante de cuero, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de aparcamiento trasero e iluminación ambiental. Por su parte, el Arona FR es el más deportivo, con asientos deportivos, modos de conducción SEAT Drive Profile, climatizador bizona, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión trasera, lunas traseras tintadas y detalles estéticos FR específicos en el exterior.

El nuevo SEAT Arona se diseña, desarrolla y fabrica en Martorell (Barcelona) y llega al mercado en el primer trimestre de 2026, con el objetivo de seguir siendo una de las opciones más racionales y completas dentro del segmento de los SUV urbanos.

La gama mecánica del SEAT Arona está compuesta exclusivamente por motores de gasolina TSI, todos ellos con tracción delantera y orientados a ofrecer un buen equilibrio entre rendimiento y consumo en un uso diario. No hay versiones electrificadas por el momento.

SEAT Arona 1.0 TSI 95 CV

• Motor de tres cilindros
• Cambio manual de 5 velocidades
• Pensado para un uso principalmente urbano
• Consumo combinado WLTP: 5,3 l/100 km
• 0-100 km/h en 11,1 segundos y 182 km/h

SEAT Arona 1.0 TSI 115 CV

• Motor de tres cilindros
• Disponible con cambio manual de 6 marchas o automático DSG de 7 velocidades
• Consumo combinado WLTP:
• Manual: 5,3 l/100 km
• DSG: 5,6 l/100 km
• 0-100 km/h en 9,9 segundos y 195 km/h

SEAT Arona 1.5 TSI 150 CV

• Motor de cuatro cilindros
• Asociado exclusivamente al cambio automático DSG de 7 velocidades
• Incorpora desconexión de cilindros (ACT) para mejorar la eficiencia en conducción relajada
• Consumo combinado WLTP: 5,7 l/100 km
• 0-100 km/h en 8,3 segundos y 212 km/h

Todas las versiones del SEAT Arona utilizan un esquema de suspensión con eje delantero McPherson y trasero semirrígido, afinado para ofrecer una conducción ágil y estable tanto en ciudad como en carretera.