¿Es este Angelelli Furia Rossa el Ferrari Testarossa que pudo ser y no fue… o una copia muy cara?

El Angelelli Furia Rossa V12 no es un coche más. Es una declaración de guerra a la monotonía, una carta de amor a los motores de doce cilindros… y un guiño descarado al legado de Ferrari. Con 1.000 caballos de potencia y una silueta que podría confundirse con un modelo de Maranello, este hypercar italiano promete resucitar la pasión por los deportivos “de verdad”. ¿Estamos ante el renacer del mito o ante una copia demasiado ambiciosa?

¿Homenaje o copia muy cara?

Hay quien dice que el Furia Rossa es el Testarossa del siglo XXI, o que es el que debería haber sido, y no el que Ferrari presentó hace pocas semanas. Otros lo ven como un “Ferrari alternativo”, creado fuera de los muros de Maranello por alguien con el valor (o la osadía) de reinventar un mito.

Por otra parte, hay quién lo ve como una copia del 849 Testarossa firmado por Maranello y que no es digno de llevar un Cavallino Rampante. Pero… ¿Cómo es el Furia Rossa en realidad?

Ferrari 849 Testarossa

Diseño y filosofía del Furia Rossa V12

A primera vista, el Furia Rossa parece salido de un sueño. Sus líneas son una mezcla de pasado y futuro: un homenaje a los superdeportivos de los años 80 y 90, pero reinterpretado con trazos modernos y agresivos. Las proporciones son puras, musculosas, y la trasera tiene ese aire “clásico” que enamora al instante. Incluso su nombre —“Furia Roja”— es toda una declaración de intenciones.

En el interior, nada de pantallas infinitas ni menús táctiles. Angelelli quiere que el conductor vuelva a sentir el coche, no a manejar un ordenador sobre ruedas. Volante, palancas, cuero, fibra de carbono… y mucho silencio digital. Pura conexión entre el piloto y la máquina.

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Tecnología y especificaciones: promesas a lo grande

Si algo sabe hacer Italia, es soñar en alto. Según Angelelli Automobili, este modelo esconde bajo su piel un V12 atmosférico de 6,2 litros que entrega cerca de 1.000 CV. El chasis está fabricado en titanio y aluminio, con secciones creadas mediante impresión 3D en un proceso bautizado como Alien Mesh Design. Suena a ciencia ficción, y lo es.

La aerodinámica tampoco se queda atrás: 12 superficies móviles se ajustan en tiempo real para mejorar el agarre, mientras un sistema llamado 360 Predictive analiza cada movimiento y adapta suspensión, frenos y carga aerodinámica al instante. ¿Resultado? Una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y una velocidad punta por encima de los 350 km/h. Todo eso con un peso de apenas 1.200 kilos.

El precio previsto ronda los 1,6 millones de euros. Mucho dinero, sí… pero ¿cuánto vale conducir una pieza de arte en movimiento?

Arte, ingeniería y una buena dosis de riesgo

El Furia Rossa V12 representa la nueva cara del lujo automotriz italiano: exclusividad absoluta, diseño a medida y un toque de locura. Pero, por ahora, todo apunta a que sigue en fase de desarrollo. No hay unidades homologadas ni entregadas, al menos de forma pública. Aun así, eso no le resta mérito. La marca apuesta por un camino que pocos se atreven a recorrer: fabricar a mano, innovar sin grandes grupos detrás y mantener vivo el espíritu de los superdeportivos analógicos.

Si logra pasar del render al asfalto, podría convertirse en una joya de colección. Si no… será recordado como uno de los proyectos más fascinantes y misteriosos del automovilismo moderno.

Una firma nacida en Roma con alma de Maranello

Angelelli Automobili nació en Roma en 2017, de la mente inquieta de Davide Angelelli. Su visión era clara: devolver el alma al diseño italiano, esa mezcla de belleza y brutalidad que hizo legendarios a los deportivos de antaño. La marca combina impresión 3D, aerodinámica activa y personalización artesanal en un cóctel que desafía las normas del sector.

En su cartera de proyectos aparecen nombres tan exóticos como el D1, el D2 o el EffeQuaranta, pero ninguno ha generado tanto ruido como el Furia Rossa V12. Y razones no faltan.

Galería

Aquí tienes unas cuantas fotos del Furia Rossa y también del nuevo Ferrari 849 Testarossa.

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