El renting ya no es cosa de “peces gordos”: uno de cada cuatro coches en España ya se alquila
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- En apenas diez años, el renting ha multiplicado por cinco su número de clientes y ya representa el 25,74% de las matriculaciones totales en España, duplicando su peso en el mercado nacional.
La movilidad en España ha pegado un volantazo histórico en la última década. Lo que antes era una opción exótica para directivos con coche de empresa es hoy la realidad de más de un millón de conductores. Según los últimos datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el sector ha inyectado casi 57.500 millones de euros en la economía española desde 2015, transformando por completo cómo nos desplazamos.
Cifras clave de la década (2015-2025)
| Indicador | Dato 2015 | Dato 2025 | Crecimiento |
| Parque total (vehículos) | 447.623 | 1.013.507 | +126,4% |
| Número de clientes | 55.586 | 277.230 | +398,7% |
| Inversión anual | 3.144 M€ | 8.178 M€ | +160,1% |
| Peso en el mercado | 14,22% | 25,74% | +11,5 pp |
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La gran invasión silenciosa: el millón de unidades en carretera
El renting ha roto su techo de cristal al superar el millón de vehículos en circulación. Este crecimiento no es casualidad, sino el resultado de una democratización agresiva. En 2015, el parque estaba dominado por grandes corporaciones, pero el panorama actual es muy distinto. Los particulares y autónomos han multiplicado su presencia por doce, siendo los verdaderos responsables de que el sector ya no dependa exclusivamente de los despachos de las multinacionales.
Esta fragmentación del mercado ha provocado que la media de vehículos por contrato baje de ocho a menos de cuatro unidades. José-Martín Castro Acebes, presidente de la AER, señala que el sector se ha convertido en un pilar estructural de la movilidad. Desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se observa con atención este fenómeno, ya que estos vehículos son fundamentales para rejuvenecer un parque móvil que, fuera del ecosistema del renting, sigue envejeciendo a un ritmo preocupante.
Adiós al diésel: el renting como laboratorio de la etiqueta CERO
Si buscamos el epicentro de la transición energética en España, lo encontraremos en los contratos de alquiler a largo plazo. La caída del diésel ha sido fulminante: de representar casi el 88% de las operaciones en 2015 a quedarse en un discreto 27,7% al cierre del pasado año. Mientras tanto, las energías alternativas (eléctricos, híbridos y gas) ya suponen más de la mitad de las matriculaciones, demostrando que el conductor español prefiere experimentar con el coche eléctrico sin el miedo a que la tecnología se quede obsoleta en tres años.
El cambio de propulsión en el renting
| Tipo de Motor | Cuota 2015 | Cuota 2025 | Variación |
| Diésel | 87,89% | 27,70% | -60,19 pp |
| Híbridos (HEV/PHEV) | 0,78% | 35,59% | +34,81 pp |
| Eléctricos (BEV) | 0,14% | 14,20% | +14,06 pp |
| Gasolina | 11,19% | 21,00% | +9,81 pp |
El esfuerzo inversor es tangible. De los más de 57.000 millones de euros movilizados en la década, una parte sustancial se ha destinado a poner en la calle 139.000 vehículos electrificados. Esta estrategia no solo responde a una conciencia ecológica, sino a la pura necesidad logística de particulares y pequeñas empresas que necesitan circular por las zonas de bajas emisiones sin restricciones. El renting ya no es solo una opción financiera; es el salvoconducto para entrar en el centro de las ciudades en 2026.
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