El Ferrari Amalfi Spider ya está aquí: 640 CV para disfrutar del atardecer a 320 km/h
Disfruta el cambio de coche
- V8 biturbo, lona de alta tecnología y el espectacular Rosso Tramonto: así es el descapotable que redefine la versatilidad y el lujo en 2026.
Ferrari acaba de completar la familia Amalfi con una variante descapotable que no renuncia a la practicidad de sus plazas traseras ni a la rabia de su motor V8 biturbo. Este nuevo Spider se posiciona como la opción ideal para quienes buscan la pureza de la conducción a cielo abierto sin los sacrificios habituales de un deportivo de motor central.
El nuevo Ferrari Amalfi Spider combina un techo de lona de alta tecnología que se despliega en 13,5 segundos con el rendimiento explosivo de un bloque V8 de 640 CV, permitiendo una velocidad punta de 320 km/h con la máxima sofisticación italiana.
Ingeniería a cielo abierto: 13 segundos para cambiar de piel
La silueta del Amalfi Spider mantiene la armonía visual de su hermano coupé, pero añade la complejidad técnica de una capota de lona diseñada para no comprometer el aislamiento. Este techo, que se acciona de forma eléctrica en solo 13,5 segundos, puede operarse incluso en movimiento siempre que no se superen los 60 km/h. Para evitar las turbulencias incómodas que suelen arruinar el peinado en este tipo de coches, Ferrari ha integrado un deflector de viento móvil en los respaldos de los asientos traseros que se despliega automáticamente, asegurando que el flujo de aire pase por encima de los ocupantes sin necesidad de detener el vehículo.
La estética exterior estrena el color Rosso Tramonto, una tonalidad que juega con reflejos anaranjados para imitar la luz cálida de las puestas de sol estivales. En cuanto a la personalización de la capota, la marca ofrece cuatro colores y tejidos técnicos avanzados, destacando el nuevo Tecnico Ottanio. Este material no es solo una cuestión estética, ya que cuenta con cinco capas superpuestas que prometen un aislamiento térmico y acústico equivalente al de un techo rígido. Además, su plegado es tan compacto, apenas 220 mm de grosor, que permite mantener un maletero de 255 litros, una cifra sorprendente para un coche de estas características en 2026.
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Artesanía digital y el adiós al plástico en el habitáculo
En el interior, la firma italiana apuesta por el concepto de doble cabina, donde el conductor y el acompañante quedan separados por una consola central que es, en sí misma, una pieza de exposición. Este túnel central ha sido fresado a partir de un único bloque de aluminio anodizado, eliminando cualquier sensación de producción en serie. La tecnología se manifiesta a través de una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas que gestiona el infoentretenimiento, mientras que el volante mantiene la apuesta por los controles físicos y el icónico Manettino de aluminio para seleccionar los modos de conducción.
El habitáculo no solo busca el lujo, sino la funcionalidad diaria. A diferencia de otros biplazas radicales, la configuración 2+ permite un uso más versátil, ya sea para alojar equipaje extra o para trayectos cortos con más de un acompañante. Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, ha insistido en diversas presentaciones que la estrategia de la marca para este 2026 pasa por ofrecer vehículos que, sin perder el ADN de competición, puedan ser disfrutados en cualquier escenario, desde un puerto de montaña hasta el centro de la ciudad.
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Corazón V8 y un ala invisible que te pega al asfalto
Bajo la tapa del motor se esconde el galardonado bloque F154 V8 biturbo, que en esta configuración entrega 640 CV. Acoplado a una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades derivada de la Fórmula 1, el Amalfi Spider es capaz de fulminar el 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos. Para los que tengan espacio suficiente, el cronómetro marca solo 9,4 segundos para alcanzar los 200 km/h. Sin embargo, la potencia no sirve de nada sin control, y aquí entra en juego el sistema brake-by-wire y el ABS Evo, que optimizan la frenada y la estabilidad incluso en condiciones de baja adherencia.
La aerodinámica es otro de los puntos donde Ferrari ha trabajado para que la elegancia no se vea empañada por alerones estridentes. El Amalfi Spider cuenta con un spoiler trasero activo que permanece oculto cuando el coche está aparcado o circula a bajas velocidades para no romper la pureza de sus líneas. Cuando se le exige al máximo, este dispositivo se posiciona de forma automática para generar hasta 110 kg de carga aerodinámica adicional a 250 km/h, incrementando la resistencia al avance en menos de un 4%. Es, en esencia, tecnología invisible al servicio de la velocidad.
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