¿Puede mejorar el Luce si se tunea, o un Ferrari, aunque sea poco agraciado hay que dejarlo como está? Vossen Wheels le ha metido mano a su diseño y este es el resultado
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El Ferrari Luce lleva meses siendo el coche más discutido del año, y no precisamente por su tecnología. Ahora Vossen Wheels, el fabricante de llantas que ha aparecido en juegos como Need for Speed: Unbound, ha publicado unos renders imaginando cómo quedaría con un tratamiento estético completo. La pregunta que queremos hacerte es sencilla: ¿mejora o empeora?
El Luce es el primer eléctrico de Ferrari, el primero con cuatro puertas y cuatro plazas reales, y el primero diseñado con la participación de Jony Ive y Marc Newson a través de su estudio LoveFrom. Se presentó el 25 de mayo cerca de Roma, ante unos 200 periodistas, y el resultado fue justo lo contrario de lo que Maranello esperaba. Casi todas las críticas se centraron en el diseño, con medios como The Guardian describiéndolo como divisivo y poniendo en duda que una carrocería tipo berlina encajara con la imagen deportiva de la marca.
Eso no le ha impedido vender. Ferrari asegura haber cubierto ya los objetivos de ventas del primer año, y en agosto un ejemplar único, el Chasis 0, se remató en una subasta benéfica de RM Sotheby’s por 40 millones de dólares, treinta y seis veces por encima de su estimación de salida, con todo lo recaudado destinado a la Fundación Ferrari. Luca di Montezemolo llegó a bromear diciendo que esperaba que le quitaran el Cavallino Rampante a ese coche en concreto.
Con un precio de partida de unos 550.000 euros, el Luce llegará a sus primeros clientes europeos a finales de este año, y al mercado global durante 2027. Y ahí está la pregunta que da pie a todo esto: si el diseño de fábrica ya divide tanto a los aficionados, ¿mejoraría con un buen tratamiento estético, o es precisamente el tipo de coche al que no conviene tocarle ni un tornillo?
Quién es Vossen Wheels
Vossen es un fabricante estadounidense de llantas premium con sede en Miami, fundado en 2006 y especializado en ruedas forjadas de perfil bajo para coches de gama muy alta. Sus precios empiezan en unos 500 euros por llanta, que puede parecer asumible, pero pueden llegar hasta los 9.000 € en los casos de personalización más exclusiva.
Si el nombre te suena de algo aunque no sigas el mundo del tuning, probablemente sea porque sus diseños figuran entre las marcas de llantas licenciadas que se pueden montar en Need for Speed: Unbound, uno de los últimos títulos de la saga, compartiendo catálogo con otras firmas reales como BBS, Rotiform o HRE.
Qué le han hecho exactamente al Luce
El proyecto se apoya en tres elementos, sin tocar la mecánica del coche. El protagonista son las llantas G2-13T, un diseño Duoblock forjado y ultraligero que Vossen lanzó a finales de agosto, con un dibujo de disco aerodinámico inspirado en el rally que recuerda tanto a las propias ruedas aero del configurador oficial del Luce como a las lentes circulares de la cámara de un iPhone, un guiño casi obligado tratándose de un coche codiseñado por el creador de ese teléfono. En los renders van montadas en una medida de 22 pulgadas, y un juego completo costaría alrededor de 8.000 euros.
A eso se suma una rebaja de altura muy pronunciada, con apenas un dedo de hueco entre el neumático y el paso de rueda, algo que en la vida real haría el coche casi imposible de usar con normalidad frente a un simple resalte o un bache. Como remate, incorporan un alerón trasero de tamaño considerable, más discreto que agresivo en su planteamiento general, que en teoría podría sumar algo de carga aerodinámica además del efecto visual.
Lo que sigue exactamente igual es la parte mecánica: el Luce conserva sus cuatro motores eléctricos y sus 1.035 CV de serie, sin ningún ajuste de potencia. Por ahora, todo el proyecto se queda en el terreno del render digital. No existe ningún kit real anunciado, y Ferrari mantiene desde hace años una postura bastante estricta frente a cualquier intervención no autorizada sobre sus coches.
Ahora… ¿Hay que tunear o no un Ferrari aunque sea ‘feo’?
Hay quien piensa que estas llantas y esta postura le dan al Luce una presencia mucho más contundente, casi de coche de exhibición, y que cualquier cosa que sume carácter a un diseño tan discutido suma puntos. De hecho, y aunque para gustos están los colores, el coche si tiene un aspecto más deportivo que el Luce de serie.
Hay quien defiende justo lo contrario: que un Ferrari, guste o no a cada uno, nunca debería tocarse fuera de fábrica, y que rebajarlo hasta ese extremo solo consigue restarle a un coche de 550.000 euros la poca funcionalidad que le quedaba.
Y luego está la postura más incómoda de todas: que ni con estas llantas ni con ningún otro tratamiento estético, el Luce termina de parecerse a lo que uno espera ver salir de Maranello. Y más aún sin montar un motor de combustión.
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