Así nos hubiéramos imaginado nosotros el Ferrari Luce: mismo ADN eléctrico, pero con mucho más carácter Ferrari
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Cinco plazas, 100% eléctrico y las luces traseras circulares del original. Pero con las líneas musculosas, el rojo y la agresividad que Ferrari debería haber mantenido
Cuando Ferrari presentó el Luce en Roma, la reacción fue clara y casi unánime: tecnología extraordinaria, ingeniería sin igual, pero un diseño que dejaba frío a quien esperaba ver algo que gritara Ferrari desde la distancia y que, para muchos entusiastas de la marca, no ocurrió.
En Carwow respetamos la valentía de la apuesta estética de Maranello con Jony Ive, pero no podíamos evitar preguntarnos cómo habría quedado el Luce si Ferrari hubiera decidido mantener más de su ADN visual clásico sin renunciar a nada de lo que hace al coche revolucionario por dentro. Así que lo hemos imaginado nosotros.
Las reglas que nos pusimos
Antes de diseñar nada, establecimos los elementos del Luce oficial que no queríamos tocar porque nos parece más emocionante tratar de juntar nuestra idea con la original que tomar un papel en blanco Por eso hay cosas que, aunuqe sea con otro aire, se han mantenido.
Primero, las cinco plazas en carrocería fastback de cuatro puertas, una primera vez en la historia de Ferrari que tiene todo el sentido para un Gran Turismo eléctrico. Segundo, la propulsión 100% eléctrica con los cuatro motores independientes y la arquitectura de 800 voltios, porque ahí está la esencia técnica del proyecto. Si, esto sigue doliendo en muchos corazones ferraristas, pero… Es un ferrari sin un motor con 8 o 12 cilindros.
Tercero, las luces traseras circulares que guiñan al 360 Modena y al 458 Italia, uno de los elementos más bonitos del diseño oficial y el más claramente Ferrari de todo el conjunto, por lo que algo tan distintivo de la marca debía quedarse en el coche. Y cuarto, el conducto de ventilación lateral así como el delantero en el capó, un elemento funcional y estético que conecta con los Ferrari de altas prestaciones más recientes como el SF90 o el F8.
Lo que hemos cambiado
Con esas bases intactas, hemos empujado el diseño hacia un territorio mucho más cercano al Ferrari que la mayoría de aficionados lleva en la retina. El resultado es un Luce en rojo Ferrari, que es como debería existir cualquier Ferrari en su imagen más icónica, con líneas laterales mucho más musculosas y tensas que las del original.
Donde el Luce oficial apuesta por superficies limpias y continuas inspiradas en la filosofía Apple de Jony Ive, nuestra versión introduce tensión visual en los pasos de rueda, entradas de aire más pronunciadas y una silueta que desde cualquier ángulo deja claro que estás mirando algo con mucha potencia dentro.
Los faros delanteros son más afilados y horizontales, con una firma LED que recuerda a los Ferrari más deportivos de la gama actual sin perder la modernidad que exige un coche de 2026. El difusor trasero es más agresivo y pronunciado, coherente con un coche de más de 1.000 CV que necesita gestionar el aire de forma seria.
Las llantas, de cinco radios en color oscuro con pinzas amarillas al descubierto, añaden ese punto de carácter deportivo que el Luce oficial gestiona de forma más contenida con sus enormes llantas de 21 y 22 pulgadas.
Por dentro, hemos optado por una mezcla entre la modernidad que exige la era eléctrica y los materiales cálidos que han definido los interiores Ferrari durante décadas. Cuero marrón, volante con perfil más clásico y los mandos físicos que Ferrari siempre ha sabido integrar mejor que nadie. No porque lo táctil no funcione, sino porque hay algo en el clic de un botón bien mecanizado de Ferrari que ninguna pantalla puede replicar.
El debate que no tiene respuesta fácil
La pregunta que surge al ver las dos versiones juntas es la misma que nos hicimos cuando vimos el Luce oficial por primera vez: ¿qué es un Ferrari? Si es una marca que vende emociones visuales inmediatas y un vínculo con su historia, nuestra versión lo expresa mejor. Si es una marca que se reinventa sin complejos cuando la tecnología lo exige y busca un cliente diferente al ferrarista tradicional, el Luce oficial tiene más sentido.
En Carwow creemos que la respuesta la debe contestar cada uno. Porque Ferrari tiene suficiente historia y suficiente ambición técnica para hacer las dos cosas a la vez. Y porque un Luce en rojo con esas líneas y ese carácter habría generado exactamente cero debate sobre si era o no un Ferrari de verdad.
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