El Ferrari Purosangue se pone serio: llega el paquete Handling Speciale para domar sus 725 CV con más garra

Maranello ha decidido que su primer cuatro puertas y cuatro plazas todavía tiene margen para ser más incisivo. El Ferrari Purosangue, que ya rompió los esquemas del segmento con su motor V12 atmosférico en posición delantera-central, recibe ahora la configuración opcional Handling Speciale. No se trata de un modelo nuevo, sino de una puesta a punto específica que busca satisfacer a esos propietarios que, aun valorando la versatilidad diaria del coche, echan de menos una respuesta más inmediata y un tacto de conducción más cercano al de los superdeportivos de motor central de la marca.

El paquete Handling Speciale reduce los movimientos de la carrocería en un 10% mediante una nueva calibración de la suspensión activa, acelera los cambios de marcha por encima de las 5.500 vueltas y potencia el sonido del bloque V12.

Suspensión activa y una agilidad que desafía a la física

El núcleo de esta nueva configuración reside en la electrónica y la gestión del chasis. Los ingenieros de Ferrari han recalibrado el avanzado sistema de suspensión activa para que el Purosangue se sienta más compacto y directo en sus reacciones. La reducción del 10% en los movimientos de la carrocería no es una cifra baladí en un vehículo que maneja un peso en seco de 2.033 kilogramos. Este ajuste permite que el coche responda con mayor fidelidad a las órdenes del volante, especialmente enlazando curvas rápidas o en cambios de apoyo bruscos, donde la inercia suele ser el mayor enemigo de los vehículos con este formato.

La arquitectura transaxle, que mantiene el motor V12 tras el eje delantero y la caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades en el eje trasero, sigue siendo la base perfecta para un reparto de pesos casi idílico del 49% delante y 51% detrás. Con el paquete Handling Speciale, Ferrari busca que esa distribución se aproveche al máximo, ofreciendo una sensación de control más nítida sin sacrificar el confort que se espera de un coche diseñado para viajes largos. La intención de la firma italiana es clara: el Purosangue debe seguir siendo utilizable a diario, pero con una “mala leche” contenida que aflore en cuanto el conductor decida buscarle las cosquillas.

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El V12 atmosférico ahora grita más fuerte y cambia más rápido

Bajo el capó no hay cambios en las cifras brutas, pero sí en la forma en la que se entregan. El majestuoso motor de 6.5 litros mantiene sus 725 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 716 Nm, pero la configuración Handling Speciale introduce nuevas estrategias de cambio. En los modos de conducción más prestacionales del Manettino, como son Race y ESC Off, las transiciones entre marchas son más rápidas y decididas. Especialmente a partir de las 5.500 revoluciones, el conductor percibirá un empuje más contundente y una mayor conexión mecánica con la transmisión.

Además de la rapidez de respuesta, Ferrari ha trabajado en la experiencia auditiva, algo sagrado en Maranello. Se ha optimizado el sonido en el habitáculo mediante un ajuste específico que se hace notar especialmente en el momento del arranque y bajo fuertes aceleraciones. Esto subraya el carácter único del motor atmosférico frente a la competencia turboalimentada, asegurando que los ocupantes sean plenamente conscientes de que viajan a bordo de un pura sangre, incluso antes de que la aguja del cuentavueltas empiece a subir con alegría.

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Un diseño que delata sus intenciones sin perder la elegancia

Visualmente, el Purosangue con acabado Handling Speciale se diferencia por detalles que, aunque sutiles, dejan claro que estamos ante la versión más dinámica de la gama. Ferrari ha incluido llantas de diseño exclusivo con acabado diamantado y protectores laterales fabricados en fibra de carbono. En la zaga, las colas de escape adoptan un acabado negro mate que combina con el logotipo del Cavallino Rampante y las letras de Ferrari en acabado satinado. Estos cambios estéticos no alteran las proporciones del vehículo, pero le otorgan una presencia más técnica y agresiva.

En el interior, una placa dedicada identifica la configuración para recordar al propietario que su unidad cuenta con el ajuste de chasis más refinado hasta la fecha. A pesar de estas concesiones a la deportividad, el habitáculo conserva su habitabilidad para cuatro adultos y su maletero de 473 litros, manteniendo intacta la promesa de ser el Ferrari más práctico de la historia. La marca ha confirmado que este paquete se puede solicitar bajo pedido y se suma a la oferta de personalización que ya caracteriza a sus modelos.

Siete años de tranquilidad incluidos de serie

Al igual que el resto de la gama, este Purosangue se beneficia del programa Genuine Maintenance, un servicio que cubre el mantenimiento ordinario durante los primeros siete años de vida del coche. Este plan, que incluye revisiones cada 20.000 kilómetros o una vez al año sin límite de kilometraje, es una declaración de intenciones sobre la fiabilidad que Ferrari espera de sus productos actuales. Todas las operaciones se realizan con recambios originales y por personal formado específicamente en el centro de Maranello, utilizando las herramientas de diagnóstico más avanzadas disponibles en 2026.

Este programa no solo busca fidelizar al primer comprador, sino también asegurar el valor de reventa y el estado óptimo de las unidades que entren en el mercado de ocasión en el futuro. En definitiva, el Handling Speciale es la respuesta de Ferrari a quienes consideran que, incluso en un vehículo de este volumen, el dinamismo debe ser la prioridad absoluta. Como suele decir la directiva de la marca, un Ferrari siempre debe ser, ante todo, un coche emocionante de conducir, independientemente del número de puertas que tenga.

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Por ·Miguel Galante·