El Mercedes Clase C eléctrico ya tiene precio en España: 750 km de autonomía para “jubilar” al diésel
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La variante C 400 4MATIC eléctrica desembarca con arquitectura de 800 voltios y una batería de 94 kWh para asaltar, por fin, el último refugio de las berlinas de autopista.
Mercedes-Benz acaba de abrir el configurador en España para uno de sus lanzamientos más estratégicos de 2026: el nuevo Clase C eléctrico. Con un precio de salida que roza los 70.000 euros, la firma de la estrella busca demostrar que la eficiencia extrema y el lujo no están reñidos con la practicidad de una berlina media.
La versión C 400 4MATIC llega con un precio de 69.800 euros, ofreciendo tracción total y una autonomía homologada de hasta 762 kilómetros. Las primeras unidades se entregarán en septiembre de 2026, tras iniciar su producción en la planta de Kecskemét en junio.
Los números sobre la mesa y la estrategia de Ola Källenius
El desembarco del Clase C eléctrico en el mercado español comienza por la zona alta del catálogo. La variante C 400 4MATIC es la primera en estar disponible, aunque la marca ya ha confirmado que más adelante llegarán versiones de acceso con tracción trasera que, previsiblemente, superarán las cifras de autonomía actuales al prescindir del segundo motor.
Ola Källenius, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, ha defendido este lanzamiento asegurando que es el Clase C más potente y deportivo desarrollado hasta la fecha, diseñado para cumplir con las expectativas de confort y dinamismo que históricamente han definido a este modelo. La intención es clara: no solo ofrecer un coche eléctrico, sino una alternativa real y emocionante para quienes devoran kilómetros en carretera.
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Tecnología de 800 voltios para olvidar las paradas eternas
Uno de los puntos críticos para el usuario de vehículos eléctricos sigue siendo el tiempo de carga, y aquí Mercedes ha echado el resto. Gracias a una arquitectura de 800 voltios y una batería con 94 kWh de capacidad neta, este Clase C permite recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos de conexión a un cargador ultra rápido.
Esta cifra, combinada con un coeficiente aerodinámico sumamente optimizado y un sistema de frenada regenerativa capaz de recuperar hasta 300 kW, sitúa a la berlina alemana en la cúspide de la eficiencia energética. Además, la inclusión de una bomba de calor multifuente de serie garantiza que el sistema de climatización no penalice drásticamente el alcance en invierno, logrando calentar el habitáculo el doble de rápido que un sistema convencional con la mitad de energía.
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Un interior digital marcado por la Hyperscreen de 39 pulgadas
El habitáculo del nuevo Clase C eléctrico hereda la espectacularidad visual de sus hermanos mayores, los EQS y Clase S. El protagonismo absoluto se lo lleva la MBUX Hyperscreen, una superficie acristalada de 39,1 pulgadas que integra la instrumentación, el sistema de infoentretenimiento central y una pantalla específica para el acompañante.
Todo este ecosistema digital se mueve bajo el nuevo Sistema Operativo Mercedes-Benz (MB.OS), que utiliza inteligencia artificial generativa para que el asistente de voz sea capaz de mantener conversaciones más naturales y contextuales. Para quienes buscan un toque de exclusividad, el techo panorámico opcional incluye el sistema SKY CONTROL con 162 estrellas iluminadas que cambian de color según el estado de ánimo de los ocupantes, todo ello en un entorno con materiales veganos certificados y acabados en cuero Nappa.
Agilidad en ciudad y aplomo en autopista
A pesar de sus dimensiones de berlina clásica, Mercedes ha trabajado para que este Clase C sea especialmente maniobrable en entornos urbanos. Para ello, ha dotado al vehículo de una dirección en el eje trasero que permite un giro de hasta 4,5 grados, reduciendo el diámetro de giro a solo 11,2 metros, una cifra más propia de un coche compacto.
En carretera, la suspensión neumática AIRMATIC se apoya en datos de navegación de Google Maps y tecnología de comunicación entre vehículos para anticiparse a las irregularidades del firme y ajustar la amortiguación antes incluso de que las ruedas toquen el bache. Además, la marca no ha olvidado la faceta práctica, dotando al coche de un maletero delantero de 101 litros adicionales y una capacidad de remolque de hasta 1,8 toneladas, algo poco habitual en berlinas eléctricas de este segmento.
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