El rival chino del Kia EV3 llega a España por menos de 30.000 €: 500 litros de maletero y carga en 18 minutos
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Dongfeng da el salto en España del utilitario compacto al SUV eléctrico. El VIGO llega con batería LFP de casi 52 kWh, carga rápida del 30 al 80% en 18 minutos y un precio de salida que lo mete de lleno en la batalla de los eléctricos asequibles.
Dongfeng lleva dos años en España vendiendo el Box, su pequeño urbano eléctrico, con una red de 23 puntos de venta repartidos por todo el país. Ahora da el paso que el mercado estaba esperando: un SUV eléctrico compacto con más espacio, más autonomía y un precio por debajo de los 30.000 euros antes de ayudas. Se llama VIGO y es el mismo modelo que en China se comercializa como Nammi 06.
Los pedidos abrirán en julio y las primeras entregas llegarán a finales de agosto de 2026.
Las medidas: un B-SUV de proporciones equilibradas
El VIGO mide 4.306 mm de largo, 1.868 mm de ancho y 1.654 mm de alto, con una batalla de 2.715 mm. Son dimensiones que lo sitúan en el segmento B-SUV, el mismo que ocupan el Kia EV3, el BYD Atto 2 o el Peugeot e-2008. El maletero ofrece 500 litros de capacidad mínima, ampliables hasta 1.040 litros con los asientos traseros abatidos. Para un coche de este tamaño, son cifras generosas.
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El portón trasero se abre en dos secciones, una hacia arriba y otra hacia abajo, un detalle poco habitual en este segmento que facilita el acceso a la carga en espacios reducidos.
Motor, batería y autonomía
El VIGO llega a España con la batería de mayor capacidad: 51,87 kWh suministrada por Sunwoda, de tecnología LFP. Este tipo de química de batería destaca por su durabilidad, estabilidad térmica y menor degradación a largo plazo respecto a las baterías de óxido de litio y níquel convencionales.
El motor eléctrico delantero entrega 120 kW de potencia, equivalentes a 163 CV. La autonomía homologada para el mercado europeo según el ciclo WLTP es de 340 km, una cifra más conservadora que los datos del ciclo chino CLTC pero más representativa del uso real en carretera europea.
La carga rápida en corriente continua permite pasar del 30 al 80% en solo 18 minutos, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h.
El interior: pantalla de 12,8 pulgadas y cargador inalámbrico de 50W
El habitáculo incorpora un panel digital de 8,8 pulgadas parcialmente integrado en el salpicadero y una pantalla central táctil de 12,8 pulgadas impulsada por un procesador Qualcomm Snapdragon. La pantalla central concentra prácticamente todas las funciones del vehículo e incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, Bluetooth, seis altavoces, tres puertos USB y cargador inalámbrico de 50 W.
El enfoque interior es minimalista y funcional, con materiales acordes al segmento de precio y una distribución del espacio pensada para sacar el máximo partido a una batalla de 2.715 mm.
Precio y disponibilidad
El Dongfeng VIGO llega a España con un precio de partida de 29.990 euros antes de descuentos comerciales y ayudas del Plan Auto+. Con las ayudas aplicadas, ese precio podría bajar considerablemente dependiendo del modelo exacto y del criterio europeo de la batería, que en este caso es de fabricación china.
Sus rivales directos en precio y segmento son el BYD Atto 2, que arranca desde unos 23.000 euros con ayudas, el Kia EV3 desde 32.990 euros sin ayudas, o el Peugeot e-2008 desde unos 36.000 euros. El VIGO se mete en ese hueco con un argumento claro: más maletero que muchos de sus rivales y carga rápida de 18 minutos a un precio que no llega a los 30.000 euros.
Los pedidos abren en julio y las primeras entregas están previstas para finales de agosto de 2026 a través de la red de 23 concesionarios oficiales de Dongfeng en España.
Galería
Aquí te dejamos con algunas imágenes del nuevo SUV de Dongfeng.
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