Después de la baliza V-16, la DGT cambia ahora los semáforos: esto es lo que verás en los pasos de peatones desde octubre
Disfruta el cambio de coche
A partir del 1 de octubre de 2026 dejará de estar permitido que el ámbar intermitente de los coches coincida con el verde de los peatones en los pasos de cebra regulados por semáforo. La DGT lleva años señalando el riesgo de esta combinación, que en 2019 dejó 47 peatones muertos y 317 hospitalizados en pasos semaforizados. Te contamos qué cambia exactamente y a quién afecta.
Hay un cruce que cualquier conductor español ha vivido cientos de veces sin darle mayor importancia: el peatón tiene luz verde y empieza a cruzar, mientras el semáforo del coche muestra un ámbar intermitente que técnicamente autoriza a seguir circulando con precaución.
Dos mensajes distintos, en el mismo cruce, al mismo tiempo. Esa convivencia de señales, que durante años ha generado dudas sobre si detenerse o continuar, está a punto de desaparecer a partir de que entren en vigor las normas de la Dirección General de Tráfico de octubre.
Qué cambia exactamente el 1 de octubre
La modificación llega a través del Real Decreto 518/2026, aprobado por el Consejo de Ministros y publicado en el BOE, que reforma el Reglamento General de Circulación. La entrada en vigor está fijada para el 1 de octubre de 2026.
Conviene aclarar de entrada lo que no cambia: el ámbar intermitente no desaparece de los semáforos españoles ni se elimina su significado clásico. Los semáforos seguirán teniendo rojo, ámbar y verde exactamente igual que hasta ahora. Lo que cambia es una situación muy concreta: a partir de esa fecha, la luz ámbar intermitente para los vehículos no podrá coincidir con la luz verde de los peatones en los pasos de cebra regulados por semáforo.
En la práctica, esto significa que cuando el peatón tenga autorización para cruzar con el semáforo en verde, el conductor deberá encontrarse con el rojo, no con un ámbar que le invite a continuar. Se elimina así la posibilidad de que dos mensajes contradictorios convivan en el mismo cruce al mismo tiempo.
Por qué la DGT lleva años detrás de este cambio
Esta reforma no ha surgido de la nada. La propia Dirección General de Tráfico llevaba tiempo advirtiendo del riesgo que suponía esta configuración de semáforos. Ya en 2022, Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, alertaba en la revista Tráfico y Seguridad Vial de los “mensajes contradictorios” que se producían en determinados cruces cuando coincidían la fase verde para peatones con el ámbar intermitente para los vehículos, en un reportaje que llevaba un título muy claro: “El peligro está en el ámbar”.
Los datos que manejaba la DGT como referencia son contundentes. En 2019, el último año completo antes de la pandemia y utilizado por el organismo como año de referencia estadística, 47 peatones murieron y otros 317 resultaron hospitalizados tras ser atropellados precisamente en pasos de peatones regulados por semáforo. Es el tipo de siniestro que esta reforma busca reducir de raíz, eliminando la ambigüedad que puede llevar a un conductor a pensar que todavía tiene margen para pasar mientras el peatón ya está cruzando.
A qué semáforos afecta y a cuáles no
Es importante entender el alcance real de la medida. No todos los semáforos de España van a cambiar. La norma afecta exclusivamente a los cruces con paso de peatones regulados por semáforo que hoy están programados para mostrar el ámbar intermitente a los coches al mismo tiempo que el verde a los peatones. El resto de situaciones y combinaciones de semáforos mantienen su funcionamiento habitual sin ningún cambio.
La responsabilidad de adaptar la programación recae en los titulares de cada vía, normalmente los ayuntamientos, que tendrán que reprogramar los cruces afectados para que se ajusten a la nueva normativa antes de la entrada en vigor.
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Aquí hay un matiz importante que conviene tener claro. La norma no establece la obligación de tener todos los semáforos reprogramados antes del 1 de octubre, y por el momento no existe una multa específica asociada a este cambio en concreto. La DGT insiste en que, mientras tanto, los conductores deben seguir respetando la señalización que efectivamente esté instalada en cada cruce y las indicaciones de los agentes de tráfico.
Esto significa que, en la práctica, la transición no va a ser inmediata ni uniforme en todo el país. Algunos ayuntamientos podrán tener sus cruces adaptados desde el primer día, mientras que otros necesitarán más tiempo para reprogramar toda su red semafórica. Lo recomendable es prestar especial atención en los pasos de peatones más transitados de tu ciudad durante las próximas semanas, y no dar por hecho que un ámbar intermitente sigue significando lo mismo que hasta ahora en todos los cruces.
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