Si un Renault 5 se te queda corto, ahora viene con más autonomía, carga rápida de serie y guiños al Clio Williams

El Renault 5 E-Tech lleva desde su lanzamiento siendo uno de los eléctricos compactos más celebrados del mercado, tanto por su diseño como por su relación calidad-precio. Y más aún desde que se han aprobado por fin las ayudas del Plan Auto para vehículos electrificados.

Ahora Renault ha decidido pulir varios de los aspectos que más se le habían echado en falta, sobre todo en la versión de acceso, con una actualización que llega justo cuando la competencia en el segmento se está poniendo muy interesante, con rivales como el Volkswagen ID.Polo llamando fuerte a la puerta.

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Más autonomía en toda la gama gracias a una nueva batería LFP

El cambio más relevante de toda la actualización es la llegada de una nueva batería de química LFP (litio-ferrofosfato) de 36,5 kWh a la versión de acceso, el Renault 5 Five. Pese a tener menos capacidad que la batería anterior de 40 kWh, la nueva unidad es más compacta, ligera y eficiente, y consigue una autonomía homologada de 305 km WLTP, ligeramente superior a la de antes.

Las versiones con batería de mayor capacidad también mejoran. La variante de 40 kWh (ahora llamada Urban Range) alcanza los 315 km WLTP, y la de 52 kWh (Comfort Range) llega hasta los 430 km WLTP. Las mejoras de autonomía en estas dos últimas versiones vienen en buena parte de retoques aerodinámicos: nuevos retrovisores rediseñados y una moldura inferior de carrocería optimizada para reducir la resistencia al aire.

La gran novedad para el Five: carga rápida en corriente continua por fin de serie

Hasta ahora, la versión de acceso del Renault 5 tenía una limitación importante que muchos compradores señalaban: no disponía de carga rápida en corriente continua, lo que limitaba considerablemente su uso fuera de la ciudad. Con esta actualización, el Five estrena carga rápida de hasta 80 kW, lo que permite completar una carga en menos de media hora en un cargador rápido.

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Además, el motor eléctrico de la versión de acceso también cambia: pasa a ser una unidad más compacta pero más potente, de 110 CV, capaz de acelerar de 0 a 48 km/h en solo 3,5 segundos, un dato que se nota especialmente en la agilidad dentro de ciudad.

Diseño: nuevos colores y llantas doradas para los nostálgicos del Clio Williams

La paleta de colores del Renault 5 se amplía con dos nuevos tonos: Rojo Flame y Gris Schist metalizado. A eso se suman nuevas combinaciones de techo en negro, rojo o titanio cálido, además de gráficos adicionales para la carrocería y las aletas delanteras.

Las llantas Techno de 18 pulgadas estrenan un acabado dorado opcional que, combinado con la pintura azul medianoche, consigue un guiño muy directo a los Clio Williams de los años 90 para quien recuerde aquella época dorada de los utilitarios deportivos franceses.

Interior: tapicería en azul y carga inalámbrica refrigerada

En el habitáculo, la tapicería textil del acabado superior Iconic cambia de amarillo a azul. La consola central estrena además una base de carga inalámbrica magnética y refrigerada, que permite cargar el móvil más rápido evitando el sobrecalentamiento del dispositivo, un problema habitual en las bases de carga inalámbrica convencionales.

El modo Smart sustituye al botón Multi-Sense

Al igual que ya ocurre en el nuevo Clio de sexta generación, el Renault 5 estrena el modo de conducción Smart, que ajusta automáticamente la respuesta del motor y otros parámetros según el estilo de conducción de cada momento. En la práctica, si pisas fuerte para adelantar, el coche pasa automáticamente a modo Sport, y vuelve a Eco cuando reduces la velocidad al entrar en una zona urbana.

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Como consecuencia de esta novedad, Renault ha eliminado el botón físico de Multi-Sense del volante, aunque el conductor sigue pudiendo elegir manualmente entre los modos Confort, Sport y Eco desde la pantalla táctil o mediante comandos de voz.

Llega Gemini, el asistente de inteligencia artificial de Google

La actualización más tecnológica de todas: el sistema de infoentretenimiento incorpora ahora Gemini, el asistente de inteligencia artificial de Google, en sustitución del Asistente de Google convencional, a través de una actualización inalámbrica (OTA).

Según explica Renault, Gemini permite mantener conversaciones mucho más naturales que un asistente de voz tradicional, entender peticiones más complejas, interrumpirlo a mitad de frase y cambiar de idioma en cualquier momento de la conversación sin tener que reiniciar el proceso.

Precios y disponibilidad en España

La nueva gama del Renault 5 ya está a la venta en España desde el 25 de agosto de 2026. Estos son los precios de partida confirmados:

Renault 5 Five (110 CV, batería LFP de 36,5 kWh, 305 km WLTP): desde 24.990 euros
Renault 5 Urban Range (120 CV, batería de 40 kWh, 315 km WLTP): desde 28.490 euros
Renault 5 Comfort Range (batería de 52 kWh, 430 km WLTP): precio pendiente de confirmar en España

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Renault presentará oficialmente la gama actualizada en el Salón del Automóvil de París, que se celebra del 12 al 18 de octubre de 2026, aunque los pedidos ya están abiertos en todos los países europeos donde se comercializa el modelo, si bien algunas de las funciones anunciadas, como Gemini, podrían tardar algunas semanas más en estar disponibles.

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Por · David Díez