Este es el Ceer Exobot, el primer coche eléctrico de Arabia Saudí, uno de los países reyes del petróleo
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Arabia Saudí, uno de los mayores productores y consumidores de petróleo del planeta, acaba de presentar su primera marca nacional de coches eléctricos. Se llama Ceer, y su modelo de debut, el Exobot, llega en versión SUV y berlina con hasta 1.111 CV, diseño de un ex-jefe de estilo de McLaren y la ambición de convertirse en el primero de siete modelos antes de 2030.
La presentación tuvo lugar el pasado 21 de septiembre en el Complejo de Fabricación de Ceer, en la Ciudad Económica del Rey Abdullah (KAEC), la planta de automoción más grande de todo Oriente Medio.
El acto lo encabezó en persona el príncipe heredero Mohammed bin Salman, primer ministro y presidente del Fondo de Inversión Pública saudí (PIF), que describió el lanzamiento como un paso más dentro de la Visión 2030, el plan del país para reducir su dependencia del petróleo.
Quién está detrás de Ceer
Ceer nació en 2022 como una empresa conjunta entre el PIF, el fondo soberano saudí con más de 900.000 millones de dólares en activos gestionados (entre ellos participaciones en Aston Martin y en la eléctrica Lucid), y Foxconn, el gigante taiwanés conocido sobre todo por fabricar iPhones, que aporta la arquitectura eléctrica base a través de su propia experiencia con la marca Foxtron.
A esa base tecnológica se suman otros socios de peso: BMW cede tecnología bajo licencia, Hyundai Transys aporta su sistema de tracción eléctrica “3 en 1”, y el fabricante croata de hiperdeportivos Rimac se encarga de las unidades de tracción trasera de alto rendimiento y el software de control de par en las versiones más potentes.
El diseño: firmado por un exjefe de estilo de McLaren
El responsable de dar forma al Exobot es Rob Melville, extécnico de diseño de McLaren con modelos como el P1, el 750S, el Speedtail o el Senna en su currículum. El resultado es, cuanto menos, extremo: el SUV luce una altura libre al suelo muy generosa, neumáticos gruesos, pasos de rueda muy marcados y unas puertas de casi tres metros tipo ala de gaviota, bautizadas “Shahin” en honor al halcón homónimo. La berlina, por su parte, adopta un perfil de cuña muy bajo, con un parabrisas que la marca asegura que es el más largo jamás fabricado en un coche de producción: 2,4 metros, inclinado 15 grados.
El diseño se inspira, según la propia marca, en el paisaje y la cultura de Arabia Saudí. Un ejemplo curioso: cada conjunto óptico incorpora 32 barras luminosas, en referencia a 1932, el año en que el país se unificó como reino.
Mecánica: hasta 1.111 CV y menos de tres segundos al centenar
Ambas carrocerías comparten una arquitectura de 800 voltios con una batería de 112 kWh, capaz de cargar del 10 al 80% en unos 30 minutos. Las versiones tope de gama montan tres motores eléctricos, con una potencia combinada de hasta 1.111 CV y 1.500 Nm de par, suficiente para bajar de los 3 segundos en el 0-100 km/h.
En autonomía, la berlina homologa hasta 670 km y el SUV hasta 560 km, aunque aquí conviene un matiz importante: esas cifras corresponden al ciclo NEDC, más generoso que el WLTP que se usa en Europa, así que en la práctica la autonomía real sería inferior a la anunciada.
Un sistema de refrigeración pensado para el calor extremo
Al tratarse de coches desarrollados para circular en Oriente Medio, Ceer ha puesto especial atención en la gestión térmica. El sistema “Halo Cooling” promete, según la marca, un rendimiento de refrigeración líder del sector en climas extremos, capaz de bajar la temperatura del habitáculo de 65 a 32 grados en solo 10 minutos.
Dimensiones: un SUV del tamaño de un Defender y una berlina más larga que un BMW Serie 5
El SUV mide algo más de 5 metros de largo, 2,1 metros de ancho y 1,69 metros de alto, una talla similar a la del Land Rover Defender 110, aunque bastante menos elevado. La berlina, por su parte, llega a los 5,26 metros de longitud (más que un BMW Serie 5), con 2,1 metros de ancho pero solo 1,43 metros de alto, casi tan baja como un Ford Mustang, sobre una distancia entre ejes de 3,2 metros.
Interior: volante tipo yugo y una pantalla de 48 pulgadas
Por dentro, el Exobot apuesta por un volante tipo yugo, una pantalla panorámica de 48 pulgadas de pilar a pilar y resolución 8K, similar en concepto al sistema Panoramic iDrive de BMW, además de una pantalla central independiente de 10,4 pulgadas.
Pese a la apuesta digital, conserva algunos botones físicos y mandos giratorios en la consola central, además de tapicería de cuero y un sistema de perfumado del habitáculo, un guiño directo al que monta el Mercedes Clase S.
Precio: todavía sin confirmar
Ninguna fuente, ni la propia Ceer, ha revelado todavía el precio del Exobot. Lo que sí se sabe es que el SUV se ofrecerá en una edición de lanzamiento limitada y en una versión Plus totalmente personalizable. La comercialización arrancará a principios de 2027, primero en Arabia Saudí y en el resto de países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), sin que por ahora haya ningún plan confirmado de expansión hacia Europa.
El plan: siete modelos antes de 2030
El Exobot es solo el primero de una familia de siete modelos que Ceer planea lanzar antes de que acabe la década, con versiones de tamaño medio y compacto que llegarán en los próximos años con distintas opciones de propulsión. Todos se fabricarán en el mismo complejo de KAEC, a orillas del Mar Rojo. Según sus propias previsiones, Ceer podría aportar unos 8.000 millones de dólares al PIB saudí de aquí a 2034.
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