Más barato y mejor equipado que el Kia EV3, pero con 96 km menos: Dongfeng Vigo
Disfruta el cambio de coche
Con el Plan Auto+, el Vigo parte de 26.615 € y el EV3, de 27.897 €. El chino suma espacio, garantía y equipamiento que el Kia no ofrece ni como extra. El coreano, 96 km más de autonomía.
Cuando una marca china llega a España, lo normal es que su gran argumento sea el precio y que la diferencia con los rivales de toda la vida se cuente en miles de euros. El Dongfeng Vigo cumple la primera parte: es más barato que el Kia EV3. La segunda, no tanto. Con el Plan Auto+ descontado a los dos, la distancia es de 1.282 €. Con tan poco margen, lo que decide es qué ganas y qué pierdes con cada uno.
Lo que pagas por cada uno
Dongfeng vende el Vigo en un único acabado, el E3+, por 26.615 € al contado con el Plan Auto+ ya aplicado (29.990 € antes de la ayuda). El Kia EV3 Air de 58 kWh sale en carwow por 31.272 € al contado, que se quedan en 27.897 € al restarle los mismos 3.375 €. Dongfeng, además, adelanta la ayuda en el precio.
| Versión | Precio | Con Plan Auto+ |
|---|---|---|
| Dongfeng Vigo E3+ 51,87 kWh 163 CV | 29.990 € | 26.615 € |
| Kia EV3 Air Standard Range 58,3 kWh 204 CV | 31.272 € | 27.897 € |
| Kia EV3 Earth Standard Range 58,3 kWh 204 CV | 32.616 € | 29.241 € |
Por 1.282 € más, el EV3 te da 41 CV y 96 km de autonomía homologada extra. Si quieres el Earth, el acabado más completo con esa batería, la diferencia sube a 2.626 €
Por fuera casi gemelos, por dentro no tanto
Miden lo mismo de largo, 4,31 metros el Vigo y 4,30 el EV3, pero el Dongfeng es 8,4 cm más alto y tiene 4 cm más de batalla (2,72 metros frente a 2,68). Esos centímetros van a parar al habitáculo, sobre todo a las plazas traseras.
Calcula tu ahorro con el Plan Auto+
Con las cinco plazas en uso, el Vigo cubica 500 litros de maletero, más un cajón bajo el piso de 72 litros y un cofre delantero de 49. El EV3 se queda en 460 litros detrás y 25 delante. Si abates los asientos, gana el Kia: 1.251 litros frente a 1.040. Para el carrito del bebé y la compra semanal, el Vigo. Para una bici o una mudanza a IKEA, el EV3.
340 km se quedan cortos en cuanto sales de la ciudad
El Vigo monta una batería LFP de 51,87 kWh y homologa 340 km WLTP. El EV3 llega a 436 km, y hasta 605 km con la batería de 81,4 kWh. Ojo a la letra pequeña: los kWh del Vigo son brutos y los del Kia, netos, así que la diferencia real de energía útil es algo mayor de lo que parece.
Donde el Vigo recupera terreno es en la carga rápida: hasta 167 kW, del 30 al 80 % en unos 18 minutos. El EV3 de 58 kWh se queda en 102 kW y tarda alrededor de media hora del 10 al 80 %. En viaje, el Vigo para más veces, pero cada parada es más corta. En casa, los 11 kW en alterna del Kia frente a los 6,6 kW del Vigo apenas importan: exigen instalación trifásica, poco habitual en una vivienda, y con un wallbox monofásico el Vigo se llena en una noche.
Garantía y equipamiento: aquí el Vigo juega en otra liga
Dongfeng cubre el coche 7 años o 300.000 km, y la batería, 10 años sin límite de kilómetros. Kia se queda en 7 años o 150.000 km, y 8 años o 160.000 km para la batería. Es la manera que tiene Dongfeng, recién llegada, de pedirte confianza. La otra cara es la red: 25 concesionarios hoy, 45 previstos en 2027. Conviene mirar dónde te queda el taller oficial antes de firmar.
En equipamiento, el Vigo lo trae todo de serie: cámara 360, V2L para alimentar aparatos desde la batería, asientos delanteros eléctricos (el del conductor con calefacción, ventilación y memoria) y cargador inalámbrico de 50 W. Ni siquiera el EV3 Earth tiene cámara 360, V2L ni asientos calefactados o eléctricos, y el configurador de Kia no permite añadirlos.
Ficha técnica frente a frente
| Dongfeng Vigo E3+ | Kia EV3 Standard Range 58 kWh | |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV / 230 Nm | 204 CV / 283 Nm |
| Batería | 51,87 kWh brutos (LFP) | 58,3 kWh netos |
| Autonomía WLTP | 340 km | 436 km |
| Consumo WLTP | 15,4 kWh/100 km | 14,9 kWh/100 km |
| Carga rápida máx. | 167 kW | 102 kW |
| Carga en alterna | 6,6 kW | 11 kW |
| 0-100 km/h | 7,8 s | 7,5 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h | 170 km/h |
| Largo / ancho / alto | 4,31 / 1,87 / 1,65 m | 4,30 / 1,85 / 1,57 m |
| Batalla | 2,72 m | 2,68 m |
| Maletero (trasero + delantero) | 500 + 49 l | 460 + 25 l |
| Maletero con asientos abatidos | 1.040 l | 1.251 l |
| Garantía coche | 7 años / 300.000 km | 7 años / 150.000 km |
| Garantía batería | 10 años sin límite de km | 8 años / 160.000 km |
| Precio con Plan Auto+ | 26.615 € | 27.897 € (Air) / 29.241 € (Earth) |
Cuál compraría yo
Si la diferencia fuera de 5.000 €, el Vigo sería la compra lógica para casi cualquiera. Con 1.282 €, depende de cómo uses el coche.
El Dongfeng Vigo, si…
Tu día a día es ciudad y alrededores, necesitas maletero y espacio atrás, y quieres la tranquilidad de una garantía de 300.000 km. Es más coche por menos dinero, y la carga rápida te salva en el viaje ocasional.
El Kia EV3, si…
Haces carretera con frecuencia. Ahí pagaría la diferencia por sus 96 km más de autonomía, sus 41 CV extra y una red de concesionarios asentada desde hace años.
La conclusión va más allá de estos dos coches: “chino” ya no significa automáticamente “mucho más barato”. Con una diferencia tan corta, lo que decide es el producto, no la tarifa.
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