Puede que lo ames por ser un GTi o que lo odies por ser eléctrico, pero ya está aquí el último utilitario deportivo rescatado del pasado

Muchas son las marcas que han pensado eso de que cualquier tiempo pasado fue mejor. Tanto es así que han decidido desempolvar sus coches más icónicos y devolverlos a la vida décadas después. Renault con el Renault 4 y el Renault 5, Ford con el Capri o el Fiat 500e. Pues el último en hacerlo ha sido Peugeot. Y no con un modelo cualquiera.

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La marca francesa ha decidido dar un golpe sobre la mesa en el siempre peleado segmento B deportivo. Y lo ha hecho sabiendo dónde buscar entre sus mayores entusiastas. Recuperando las siglas GTi, esas que llevan casi 40 años levantando pasiones entre los fans de los pequeños compactos tan divertidos de conducir de antaño. Pero esta vez, al igual que sus competidores -Toyota GR Yaris aparte-, con un motor 100% eléctrico.

Así es el nuevo Peugeot E-208 GTi, presentado a bombo y platillo en las 24 Horas de Le Mans. Para ello han tomado el conocidísimo E-208 eléctrico, le han metido mucha más potencia eléctrica bajo el capó, un diseño cargado de guiños al legendario 205 GTi que haría saltar una lágrima a los más nostálgicos y una puesta a punto firmada por Peugeot Sport. El resultado es un GTi de los de antes, pero con la tecnología de los de ahora.

Lanzamiento confirmado para finales de año

Como el coche pasional que la marca quiere que sea, el mítico circuito de Le Mans ha sido el escenario elegido para presentar este nuevo GTi. Peugeot recupera sus siglas más icónicas para dar el salto a la movilidad eléctrica también en sus pequeños utilitarios deportivos.

Su llegada a los concesionarios está prevista para finales de 2025, primero en Europa y después en algunos mercados seleccionados. Las reservas se abrirán en los próximos meses, y todo apunta a que la producción será bastante limitada para mantener el aura de exclusividad que siempre han tenido los GTi más radicales.

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Medidas y diseño con ADN 100% GTi

La receta estética mantiene el ADN de los GTi clásicos pero adaptado al siglo XXI. Mide 4,06 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,43 metros de alto (30 mm más bajo que un E-208 estándar). Las vías ensanchadas (56 mm delante y 27 mm detrás) y las llantas de 18 pulgadas le dan una presencia en carretera muy ser

El color rojo domina, cómo no. Un tono específico y exclusivo que viste carrocería, interiores y hasta pequeños detalles del habitáculo, como las alfombrillas, cinturones o costuras. Y en el interior, el ambiente racing está servido: asientos deportivos con reposacabezas integrados, volante compacto en alcántara y cuero rojo, y gráficos digitales también teñidos de rojo puro GTi.

Mucha potencia, como un buen GTi

Aquí es donde Peugeot ha querido marcar territorio frente a rivales como el Abarth 500e o los deportivos térmicos más ligeros. Bajo el capó del E-208 GTi encontramos un motor eléctrico M4+ de 280 CV y 345 Nm de par instantáneo. ¿El resultado? 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos y velocidad máxima de 180 km/h. Todo gestionado por un diferencial autoblocante integrado para maximizar el agarre en curvas.

Pero no solo corre en línea recta: la puesta a punto de chasis es 100% Peugeot Sport, con muelles específicos, barras estabilizadoras, amortiguadores de tope hidráulico y los Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40 R18) pensados para pista. Y, por si fuera poco, frenos de alto rendimiento con discos de 355 mm delante y pinzas fijas de 4 pistones.

Autonomía de 350 km y carga rápida

A pesar de su enfoque prestacional, Peugeot no ha descuidado la autonomía. Gracias a su batería CATL de 54 kWh, el E-208 GTi homologa 350 km WLTP. ¿Carga? En casa, alcanza el 100% en 4h40min con Wallbox de 7,4 kW, y en carretera puede recuperar del 20% al 80% en menos de 30 minutos gracias a los cargadores rápidos de 100 kW.

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Además, cuenta con función V2L para alimentar dispositivos externos y servicios inteligentes como el planificador de ruta, que optimiza el viaje para maximizar autonomía y recargas, y el acceso remoto a funciones desde el móvil mediante la app MyPeugeot.

Equipamiento premium para el día a día

El E-208 GTi incluye el sistema i-Connect Advanced con navegación TomTom, compatibilidad total con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, asistentes de conducción de última generación y unos acabados interiores de primer nivel: alcántara, tejidos premium y una ambientación sonora específica que simula el empuje del motor.

La iluminación ambiental configurable (con el rojo como protagonista por defecto) y los gráficos específicos del cuadro digital terminan de crear esa atmósfera racing que busca el conductor GTi de toda la vida, pero sin renunciar a las comodidades actuales.

Precio: ¿cuánto costará el primer GTi eléctrico?

Aunque Peugeot aún no ha confirmado el precio oficial, todo apunta a que este GTi eléctrico rondará los 45.000-50.000 euros en su versión de lanzamiento. Un posicionamiento premium, pero competitivo si tenemos en cuenta sus prestaciones, tecnología y el segmento en el que quiere pelear.

Frente a rivales como el Abarth 500e o el Mini Cooper SE, el nuevo GTi eléctrico juega en otra liga en términos de potencia, puesta a punto y sensaciones al volante. No busca ser el más barato, sino el más divertido y pasional. Además, contará con un equipamiento muy completo de serie.

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El 208 GTi en datos

El Peugeot E-208 GTi 2025 es, probablemente, el primer eléctrico de su especie que logra mantener el espíritu GTi puro sin perder usabilidad diaria. Combina rendimiento, diseño homenaje, calidad y tecnología para ofrecer un coche único en el mercado actual.