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SEAT Ateca

El SEAT Ateca es un SUV de tamaño medio, con 4,38 metros de longitud y 510 litros de maletero, que ofrece en su gama motores diésel y de gasolina con potencias que van de 110 a 190 CV. Toda la gama tiene distintivo ambiental C.

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Opinión de carwow
8/10
Esta es la opinión de nuestro equipo de
expertos
Esta es la opinión de nuestro equipo de expertos tras realizar pruebas exhaustivas con el coche
tras realizar pruebas exhaustivas con el coche

Lo más destacado

  • Tacto de conducción
  • Habitabilidad y maletero
  • Precio equilibrado

Lo que no es tan bueno

  • Sin hibridación
  • Sin acceso a distintivo ECO o 0 Emisiones
  • Plazas traseras sin regulación longitudinal

SEAT Ateca: ¿Sobre qué te gustaría leer ahora?

¿Cuánto cuesta el SEAT Ateca?

El precio del Seat Ateca es de 24.290 € como punto de partida, si bien en carwow disfruta de un ahorro medio de 4.935 € respecto al precio de tarifa. Aquí tienes un listado con las mejores ofertas de carwow para el SEAT Ateca.

¿Qué motores tiene el ‪SEAT Ateca‬?

Aunque no hay electrificación de ningún tipo en su gama, el SEAT Ateca sí ofrece una amplia gama de motores de gasolina y diésel, todos ellos asociados al distintivo ambiental C. La lista de motores de gasolina empieza con el tricilíndrico 1.0 TSI de 110 CV, sigue con el 1.5 TSI de 150 CV y culmina con el 2.0 TSI 190; los motores diésel parten del bloque 2.0 TDI, y entregan 115 y 150 CV. Los motores de 150 CV, tanto en gasolina como en diésel, pueden tener cambio manual de seis velocidades (de serie) o automático DSG de siete marchas. El motor más potente de la gama solo se ofrece con el cambio DSG y es, además, el único que monta (de serie) la tracción integral 4Drive. 

Ficha técnica motores SEAT Ateca

1.0 TSI 110 1.5 TSI 150 1.5 TSI 150 DSG-7 2.0 TSI 190 DSG-7 4Drive
Potencia 110 CV a 5.500 rpm 150 CV a
5.000 rpm
150 CV a
5.000 rpm
190 CV a

4.200 rpm

Par 200 Nm a 2.000 rpm 250 Nm a 1.500 rpm 250 Nm a 1.500 rpm 320 Nm a 1.500rpm
Etiqueta DGT C C C C
0-100 km/h 11,4 s 8,5 s 9,1 s 7 s
Velocidad máxima 180 km/h 200 km/h 200 km/h 214 km/h
Consumo medio WLTP 6,0 l/100 km 6,2 l/100 km 6,5 l/100 km 8,0 l/100 km
Emisiones 137 g/km 142 g/km 149 g/km 182 g/km
Peso 1.350 kg 1.400 kg 1.408 kg 1.558 kg
2.0 TDI 115 2.0 TDI 150 2.0 TDI 150 DSG-7
Potencia 115 CV a 2.750 rpm 150 CV a 3.500 rpm 150 CV a 3.500 rpm
Par 300 Nm a 1.600 rpm 340 Nm a 1.750 rpm 340 Nm a 1.750 rpm
Etiqueta DGT C C C
0-100 km/h 10,9 s 9,3 s 9 s
Velocidad máxima 185 km/h 200 km/h 200 km/h
Consumo medio WLTP 4,8 l/100 km 5,0 l/100 km 4,9 l/100 km
Emisiones 127 g/km 131 g/km 130 g/km
Peso 1.468 kg 1.483 kg 1.514 kg
Maletero (asientos arriba)
485 - 510 litros
Maletero (asientos abajo)
-

Prueba de conducción y consumo

Conducción

Si por algo destaca el SEAT Ateca es precisamente por la manera en la que se desenvuelve en la carretera. A pesar de su carrocería tipo SUV, que tiende a lo alto en comparación a un turismo, se mueve con unos niveles de agilidad y precisión inusuales. La culpa es del equipo técnico de la marca, que sabe imprimir ese sello dinámico tan característico de SEAT incluso a los modelos todocamino. El Ateca es la prueba de que es posible ir en una posición elevada disfrutando de un comportamiento dinámico agradable y certero.

Consumo

Entre los 4,8 l/100 km del TDI menos potente y los 8 l/100 km del TSI que cierra la gama por arriba (datos oficiales WLTP), existe un amplio abanico de registros que hacen del Ateca un modelo muy utilizable en todo tipo de desplazamientos, dejando al margen que no existen opciones híbridas ni 100% eléctricas, que serían las más apropiadas para los desplazamientos urbanos e interurbanos.

Prestaciones

El modelo menos prestacional es el 1.0 TSI de 110 CV, que alcanza los 100 km/h desde parado en 11,4 segundos, según datos oficiales. No obstante, este propulsor puede ser suficiente para un gran número de usuarios, pues tiene un medio régimen muy aprovechable -donde entrega su par máximo- que permite moverse con soltura. El sonido y las vibraciones del tricilíndrico no tienen por qué suponer un problema.

El siguiente escalón (1.5 TSI de 150 CV) mejora considerablemente las prestaciones y el agrado de conducción, como también lo hace el TSI de 190 CV, que es el que más corre (7,5 segundos en el 0-100 km/h), aunque lleva el lastre del cambio DSG y la tracción 4Drive, que elevan el peso hasta más allá de los 1.550 kg. Los dos diésel destacan por sus buenas cifras de par motor unidas a un bajo consumo de combustible.

Rivales

El segmento al que pertenece el SEAT Ateca está repleto de opciones. Estos son algunos de sus competidores más relevantes:

Dentro del Grupo Volkswagen, el Cupra Formentor se plantea como una gran alternativa, centrada en la deportividad y la hibridación a partes casi iguales. Por su parte, los Skoda Karoq y Volkswagen Tiguan también son rivales interesantes, más completo y con una mayor calidad el segundo, y con una estupenda relación precio/producto el primero.

Desde Japón llegan opciones como el Mitsubushi Eclipse Cross, que en este momento solo se vende como PHEV, el nuevo Nissan Qashqai, que aspira a recuperar su posición de liderato, o el Mazda CX-5, que estrenará generación a comienzos del año que viene.

Los coreanos Hyundai Tucson y Kia Sportage han hecho los deberes y, en sus recientes evoluciones, llegan cargados de tecnología a la última. Tampoco hay que olvidar a los franceses de Stellantis pertenecientes a este segmento, el Opel Grandland y el Peugeot 3008, que comparten plataforma y son productos deseables por diseño y por las opciones que plantean en materia de hibridación. 

Cierran este grupo de SUV generalistas dos franceses, el Renault Kadjar y el comodísimo Citroën C5 Aircross.

Alternativas al SEAT Ateca
Modelo Desde
Skoda Karoq 26.910 € Comparar ofertas
VW Tiguan 30.600 € Comparar ofertas
Nissan Qashqai 25.650€  Comparar ofertas
Mazda CX-5 30.900 € Comparar ofertas
Hyundai Tucson 28.475 €  Comparar ofertas
KIA Sportage 24.958 € Comparar ofertas
Peugeot 3008 31.100 € Comparar ofertas
Renault Kadjar 25.060 € Comparar ofertas
Citroën C5 Aircross 27.025 € Comparar ofertas

Ayudas a la conducción

Las ayudas a la conducción que incorpora el SEAT Ateca de serie son:

  • Asistente de arranque en pendiente
  • Asistente de frenada Front Assist
  • Asistente de luces de carretera/cruce
  • Asistente de salida involuntaria de carril
  • Control de crucero adaptativo

Opinión del SEAT Ateca

Con el Ateca, SEAT se lanzó a la conquista del segmento SUV en 2016. No era un concepto nuevo, ni mucho menos, por aquel entonces. Los vehículos todocamino ya llevaban bastantes años en lo más alto y a la marca española le urgía entrar en ese juego, pues se estaba perdiendo una porción importante del pastel de ventas. Y así fue como, despacio pero con buena letra, llegó el Ateca. Fue el primer SUV de la gama SEAT y una apuesta muy certera desde el principio. Un producto que, hace cinco años y ahora, era y es muy interesante dentro la liga generalista en la que juega. Es agradable de conducir, es práctico y tiene un precio coherente. Poco más se le puede pedir.

SEAT Ateca colores

Azul Energy (suave)
Sin coste
Blanco Bila (sólido)
Desde 260 €
Azul Lava (metalizado)
Desde 572 €
Blanco Nevada (metalizado)
Desde 572 €
Gris Grafito (metalizado)
Desde 572 €
Negro Mágico (metalizado)
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Plata Brillante (metalizado)
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