Tesla Roadster: el deportivo que “vuela”, rueda boca abajo y que pese a tardar en llegar casi una década deja en evidencia a los eléctricos chinos
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Tesla ha presentado el nuevo Roadster nueve años después del primer prototipo, con una demostración en el centro de ensayos de cohetes de SpaceX, en Texas: un deportivo eléctrico que sube una pared, circula boca abajo y da vueltas en el aire con propulsores de gas frío. Promete pasar de 0 a 60 mph (97 km/h) en menos de 0,6 segundos, pero esa cifra y las acrobacias son de la versión Rocket, de una plaza, solo por invitación y no apta para circular por carretera. No hay precio y la producción llega en 2028.
El Tesla Roadster ha tardado nueve años en dar la cara y lo ha hecho a lo grande. En un acto retransmitido en directo desde el centro de ensayos de cohetes de SpaceX, en McGregor (Texas), el coche escaló una pared hasta quedar boca abajo, recorrió una rampa invertida, sobrevoló varios Tesla alineados entre los que se incluye el camión Tesla Semi, y giró en el aire antes de aterrizar con sus propios propulsores. Elon Musk abrió el acto diciendo que hacía falta público para demostrar que las imágenes no estaban generadas con inteligencia artificial.
Detrás del espectáculo hay tres versiones con cifras muy distintas, un precio que no existe y una fecha, 2028, y un coche que además de la espectación llega con un historial de retrasos. Repasamos qué es real, qué es una promesa y cómo se compara con los deportivos eléctricos de marcas chinas que ya se venden en España.
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Qué ha enseñado Tesla: de la pared al aire
La demostración empezó con una pared vertical. El Roadster la subió hasta quedar en un ángulo negativo, gracias a unos ventiladores de succión bajo la carrocería. Tesla asegura que esos ventiladores aspiran el aire suficiente para mantener el coche boca abajo incluso parado, y lo enseñó recorriendo una rampa invertida.
Después llegó la parte aérea. El coche se elevó, pasó por encima de varios Tesla alineados y del camión Semi, giró sobre sí mismo, lo que en el argot del skate sería un kickflip, y aterrizó con los propulsores. Musk celebró que la maniobra saliera bien. Las acrobacias se hicieron sobre estructuras preparadas, no en carretera, y la maniobra aérea fue sin nadie a bordo.
Aquí puedes ver el vídeo de la presentación del Tesla Roadster.
Tres versiones: Performance, Thrust y Rocket
El directo apenas dio detalles. Las configuraciones llegaron después, en un hilo de la cuenta de Tesla en X. Hay tres, y las cifras más llamativas no corresponden a la que se podrá usar a diario:
| Versión | Plazas | De 0 a 60 mph (97 km/h) | Cómo se vende |
|---|---|---|---|
| Performance | 2 | Menos de 1,6 s | Apta para carretera; por reserva |
| Thrust | 2 | Menos de 0,9 s | Para circuito, con propulsores traseros; edición limitada |
| Rocket | 1 | Menos de 0,59 s; más de 370 km/h | Solo por invitación; Tesla dice que no está homologada para la calle |
Tesla trata las versiones Thrust y Rocket como añadidos sobre el Performance y da una autonomía superior a 300 millas, más de 480 km. La potencia, el número de motores, la batería y el peso no se han publicado.
La tecnología: propulsores de gas frío y ventiladores de succión
Los propulsores son de gas frío, desarrollados con SpaceX. No queman combustible: expulsan aire comprimido almacenado en depósitos de fibra de carbono que ocupan todos los huecos libres del coche, y más gas significa más tiempo de vuelo. Tesla afirma que generan entre cuatro y cinco veces la fuerza que pueden transmitir los neumáticos, y así evita el límite de tracción que frena a cualquier otro coche en la aceleración.
Los ventiladores de succión hacen el trabajo contrario: pegan el coche al suelo. En el modo Track, el Roadster baja su altura y despliega alerones activos movidos por los mismos actuadores que Tesla ha desarrollado para su robot Optimus, con una carga aerodinámica que la marca compara con la de un Fórmula 1. Son cifras de Tesla, sin verificar.
Diseño e interior: del SR-71 al volante en forma de yugo
El Roadster ya no se parece al prototipo de 2017. Tesla dice que se inspira en el SR-71 y en el F-35, y lleva faros ocultos, un piloto trasero de lado a lado, aerodinámica enrasada y una pintura blanca que toma prestados los recubrimientos que protegen a los cohetes. Los cristales tintados imitan la visera dorada de un traje espacial.
Dentro hay un volante en forma de yugo con dirección electrónica, una pantalla táctil central y dos pantallas pequeñas delante del conductor. Para ahorrar peso, el asiento es fijo y los mandos son manuales, y se usan magnesio, titanio y fibra de carbono. Musk ha dicho que será el único Tesla que se conduzca a mano a largo plazo, cuando el resto de la gama sea autónomo.
Precio y lanzamiento: sin precio y con producción en 2028
Tesla no ha dado precio de ninguna de las tres versiones. Musk fijó el comienzo de la producción en 2028, y ha reabierto las reservas: 5.000 dólares el día de la presentación y otros 45.000 en los diez días siguientes, o se cancelan, lo que suma 50.000 dólares, unos 44.000 euros. Tesla los califica de reembolsables. Es la misma cantidad que pedía en 2017, cuando cifraba en 200.000 dólares, unos 175.000 euros, la versión de acceso.
El calendario es la parte más delicada. Tesla enseñó el primer Roadster de nueva generación en noviembre de 2017 y prometió producirlo en 2020. Este año, Musk ha anunciado la presentación para abril, luego para finales de abril, y más tarde para agosto y para el 1 de octubre, hasta el acto de esta semana. Y algunas especificaciones han cambiado: de las 620 millas de autonomía de 2017, casi 1.000 km, a más de 300, y de cuatro plazas a dos como máximo. Tesla no ha dicho nada sobre su llegada a España.
Y frente a los deportivos chinos que ya se venden en España
La comparación con los coches chinos es la más tentadora, y hay que hacerla con cuidado. Sobre el papel, y con las cifras de Tesla, el Roadster en su versión Performance haría el 0 a 60 mph en la mitad de tiempo que el roadster eléctrico MG Cyberster, y mucho menos que el Zeekr 001. Pero estos ya se pueden comprar, tienen cifras homologadas y precio en España, y el Roadster es una promesa para 2028:
| Modelo | Potencia | 0-100 km/h | Precio y estado |
|---|---|---|---|
| Tesla Roadster Performance | No publicada | Menos de 1,6 s (0-97 km/h), según Tesla | Sin precio; 2028 |
| Tesla Roadster Rocket | No publicada | Menos de 0,59 s (0-97 km/h), según Tesla | Sin precio; invitación; no apto para la calle |
| MG Cyberster GT Dual Motor | 510 CV | 3,2 s | PVP de 68.940 €; ya a la venta |
| Zeekr 001 Performance | 544 CV | 3,8 s | PVP de 66.825 €; ya a la venta |
Del Zeekr 001 hicimos una prueba de una semana. Ninguno de los dos chinos hace acrobacias en el aire, pero ambos se pueden configurar hoy en Carwow.
Galería
Aquí tienes una selección de fotos del Tesla Roadster.
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