El Toyota Corolla cumple 60 años y estrena una edición especial que hemos probado

Sesenta años, doce generaciones y más de 57 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Ningún otro coche ha vendido tanto bajo un mismo nombre, y Toyota ha decidido celebrarlo con la edición especial Corolla 60.º Aniversario, que ya se puede pedir en España en las carrocerías compacta y Touring Sports. Cuesta 1.750 euros más que el acabado Style sobre el que se construye, y las primeras entregas están previstas para finales de octubre.

Un azul exclusivo con techo negro como seña de identidad

El elemento que más distingue a esta edición es el color. Las versiones compacta y Touring Sports, fabricadas en la planta británica de Burnaston (Derbyshire), estrenan la pintura metalizada New Boreal Blue, combinada con el techo y los pilares en negro Night Sky Black. Quien prefiera algo más discreto puede elegir también el blanco perlado Platinum White Pearl o el gris metalizado Ash Grey.

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El diseño de estas ediciones se ha desarrollado en el estudio europeo de Toyota en Bruselas, y se nota en los detalles: llantas de aleación de 17 pulgadas y diez radios con acabado mate y mecanizado en contraste, tuercas de rueda en negro cromado, embellecedores en plata mate en la parte baja del paragolpes delantero y en los faldones laterales, y acabados oscuros en los faros antiniebla, el portón trasero y las esquinas del paragolpes posterior. Los distintivos 60.º Aniversario, también en plata mate, se sitúan en la parte inferior de las puertas traseras.

El Touring Sports suma un embellecedor en plata mate en la zona baja del paragolpes trasero y, según la ficha técnica de Toyota, el portón eléctrico con apertura mediante gesto con el pie, un detalle práctico en un familiar de 596 litros de maletero.

Por dentro, cambios de detalle y la misma base digital

En el habitáculo, la edición se limita a toques conmemorativos: molduras de acceso en plata mate con el logotipo del aniversario y alfombrillas textiles negras, delanteras y traseras, con detalles a juego. El resto es lo que ya ofrece el Corolla actual, que no es poco: cuadro de instrumentos digital configurable de 12,3 pulgadas y sistema multimedia Toyota Smart Connect+ con pantalla táctil de 10,5 pulgadas, navegación conectada a la nube con información del tráfico en tiempo real y planificador de rutas.

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En seguridad, el paquete Toyota Safety Sense viene de serie e incluye el sistema precolisión con asistencia en intersecciones, el control de crucero adaptativo inteligente, el aviso de salida involuntaria de carril, el asistente de mantenimiento de trayectoria, la asistencia de emergencia a la dirección y el reconocimiento de señales de tráfico. Las nuevas funciones de seguridad y multimedia pueden llegar mediante actualizaciones inalámbricas (over the air), sin pasar por el taller.

Precios en España: 1.750 euros por el aniversario

La edición se denomina Style 60 Aniversario y se sitúa justo por encima del acabado Style. El compacto solo se ofrece con el híbrido de 140 CV, mientras que el Touring Sports puede elegir entre las dos mecánicas. Todos los precios son de tarifa, sin descuentos ni promociones.

Hay un matiz que conviene tener en cuenta antes de firmar: el compacto GR Sport con el mismo motor de 140 CV cuesta 35.500 euros, 50 euros menos que el 60 Aniversario. La elección, por tanto, no va de precio, sino de estética: la imagen deportiva inspirada en GAZOO Racing frente al bitono azul y negro con guiños al aniversario.

La berlina también tiene su propia edición en otros mercados europeos, fabricada en Turquía y pintada en azul Lunar Sky, con una moldura en plata mate en el borde inferior de la tapa del maletero y techo solar. Sin embargo, la tarifa española del Corolla Sedán se limita por ahora a los acabados ECO y Style Plus.

Dos híbridos con etiqueta ECO y una cifra de consumo común

Bajo el capó no hay novedades respecto al resto de la gama, que en Europa es exclusivamente híbrida desde 2019. El Hybrid 140 combina un motor de gasolina de 1,8 litros y 98 CV con un motor eléctrico de 70 kW para sumar 140 CV de potencia conjunta. El Hybrid 200 recurre a un 2.0 de 133 CV y 190 Nm, apoyado por un eléctrico de 83 kW, y anuncia una potencia de sistema de 132 kW (179 CV). Ambos emplean batería de iones de litio, cambio de variador continuo (e-CVT) y tracción delantera.

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La diferencia de prestaciones es clara: el 1.8 acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y el 2.0 lo hace en 7,7 segundos, con una velocidad máxima de 180 km/h en ambos casos. Lo llamativo es que Toyota homologa para los dos el mismo consumo combinado WLTP, desde 4,4 l/100 km, con emisiones desde 98 g/km de CO2. Como híbridos autorrecargables, ambos llevan la etiqueta ECO de la DGT.

En cuanto a dimensiones, el compacto mide 4,37 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,64 metros, mientras que el Touring Sports se estira hasta los 4,63 metros y 2,70 metros entre ejes. Ese margen extra se traduce en más espacio para las piernas en las plazas traseras y en un maletero que casi duplica la capacidad del compacto, lo que convierte al familiar en la opción más racional para quien vaya a viajar con frecuencia.

Sesenta años de una fórmula que apenas ha cambiado

El Corolla debutó en el Salón de Tokio de 1966 con un motor de 1,1 litros y 60 CV, y con una idea clara: ser un coche para todos que ofreciera más de lo que esperaba el comprador generalista. Llegó a Europa en abril de 1967, se empezó a fabricar a gran escala en el continente en 1994, en Turquía, y en Burnaston desde 1998. Hoy suma casi 9,5 millones de unidades vendidas en Europa, aproximadamente una sexta parte del total mundial, y se produce en 15 plantas repartidas por 12 países.

Por el camino ha dejado hitos como el AE86, el último Corolla de propulsión trasera, convertido en icono gracias a la serie Initial D, el título de constructores del Mundial de Rallyes de 1999 o el Auris Hybrid de 2010, el primer híbrido de Toyota fabricado en serie en Europa. El futuro ya tiene forma de prototipo con el Corolla Concept presentado en el Japan Mobility Show de 2025, diseñado para admitir distintos tipos de propulsión. Mientras tanto, la edición 60.º Aniversario es la forma más vistosa de hacerse con un Corolla actual, siempre que el bitono azul compense pagar 1.750 euros más que el Style.

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