Precio y opinión del Audi A5 Avant

El Audi A5 Avant combina el enfoque deportivo del A5 Sedan con una carrocería familiar más práctica, posicionándose como una alternativa premium directa a modelos como el BMW Serie 3 Touring, Mercedes-Benz Clase C Estate o Volvo V60. Comparte prácticamente toda la base técnica y tecnológica con el A5 Sedan, pero el Avant juega la carta del maletero y la versatilidad sin renunciar a una conducción precisa ni a una gama mecánica muy completa, ahora reforzada con versiones híbridas enchufables.

Frente al Sedan, el A5 Avant introduce una zaga más vertical y un portón trasero de gran tamaño que mejora claramente el acceso al maletero. La capacidad es de 495 litros, ampliables hasta 1.495 litros con los asientos traseros abatidos, superando al A5 Sedan y situándose en cifras muy competitivas dentro del segmento. Está prácticamente a la par del BMW Serie 3 Touring y del Mercedes Clase C Estate, y aunque el Volvo V60 ofrece algo más de capacidad mínima, el Audi equilibra mejor volumen total y facilidad de carga.

En la práctica, el Avant es la opción lógica para quien necesita espacio sin dar el salto a un SUV, manteniendo una silueta más baja, mejor aerodinámica y un comportamiento más afinado en carretera.

Motores y versiones híbridas enchufables

La gama del Audi A5 Avant es una de las más completas de su categoría. Arranca con motores gasolina y diésel de cuatro cilindros con tecnología híbrida ligera MHEV de 48 voltios, y se corona con versiones deportivas y, como gran novedad, dos variantes híbridas enchufables e-hybrid quattro.

En gasolina, el bloque 2.0 TFSI está disponible con 150 CV y 204 CV, mientras que en diésel el protagonista es el 2.0 TDI de 204 CV, una opción muy equilibrada por par, consumo y agrado en viajes largos. Por encima se sitúa el Audi S5 Avant, con su V6 3.0 TFSI de 367 CV, claramente orientado a quien prioriza prestaciones puras.

La gran novedad llega con los Audi A5 e-hybrid quattro, ambos basados en el motor 2.0 TFSI de 252 CV combinado con un motor eléctrico de 143 CV integrado en la caja S tronic de siete marchas. El sistema ofrece dos niveles de potencia:

• 299 CV (220 kW) con 450 Nm de par
• 367 CV (270 kW) con 500 Nm de par

En ambos casos la tracción es total quattro y el empuje es inmediato gracias a la asistencia eléctrica, especialmente notable en ciudad y aceleraciones desde baja velocidad.

La batería de alto voltaje, situada en la parte trasera, tiene 25,9 kWh brutos (20,7 kWh netos), lo que supone un salto importante frente a anteriores PHEV de Audi. Permite carga en corriente alterna a 11 kW, completando el 0–100 % en unas 2,5 horas, y homologa una autonomía eléctrica de hasta 110 km, suficiente para cubrir la mayoría de desplazamientos diarios sin gastar una gota de gasolina. Estas versiones cuentan con etiqueta CERO de la DGT.

Consumo y prestaciones

Los motores MHEV mantienen consumos muy competitivos para un familiar premium. El 2.0 TFSI de 150 CV ronda los 6,2–6,5 l/100 km, mientras que el 2.0 TDI de 204 CV se mueve en torno a los 4,8–4,9 l/100 km, siendo la opción más eficiente para largos recorridos por autopista.

Con los A5 e-hybrid, el planteamiento cambia por completo: Audi homologa un consumo combinado de alrededor de 2 l/100 km, siempre que se recargue la batería con frecuencia. En uso real, pueden funcionar durante semanas como eléctricos en trayectos urbanos; cuando se agota la batería, el consumo sube, pero sigue siendo razonable para la potencia disponible. Aquí no hay magia: si no se enchufa, pierde gran parte de su sentido.

En prestaciones, el A5 Avant cumple sobradamente en toda la gama. El 2.0 TFSI de 204 CV acelera de 0 a 100 km/h en unos 7,4 segundos, mientras que los e-hybrid bajan claramente ese listón:

• 299 CV: 0–100 km/h en 5,9 segundos
• 367 CV: 0–100 km/h en 5,1 segundos, con velocidad máxima limitada a 250 km/h

El S5 Avant sigue siendo el más rápido en sensaciones puras, con un 0–100 km/h en torno a 4,5 segundos, aunque los PHEV se le acercan peligrosamente en cifras… y lo superan claramente en eficiencia diaria.

Acabados y equipamiento

El Audi A5 Avant se ofrece con los acabados Advanced, S line y S5, además de las configuraciones específicas para los e-hybrid. De serie incluye instrumentación digital Audi virtual cockpit, sistema multimedia con pantalla central de 14,5 pulgadas, conectividad completa y un amplio paquete de asistentes de conducción. Opcionalmente puede equipar sistemas como Tour Assist, City Assist o el equipo de sonido Bang & Olufsen 3D, además de suspensión adaptativa y dirección dinámica.

El resultado es un familiar premium muy bien equilibrado: amplio, bien terminado, con una gama mecánica para casi cualquier perfil y, ahora, con versiones híbridas enchufables que lo convierten en una alternativa muy seria tanto a berlinas clásicas como a SUV de tamaño medio.