Hemos probado el Changan Deepal S05 PHEV: elSUV chino que hace Lisboa-Barcelona sin parar y cuesta menos de 25.000 €
Disfruta el cambio de coche
Changan ha presentado en Barcelona su primer híbrido enchufable para Europa. Lo hemos conducido y esto es lo que hemos encontrado: un coche cómodo, eficiente y con una autonomía que ningún rival de su precio puede igualar. Con algún pero.
Changan no es una marca nueva. Es uno de los mayores grupos automovilísticos de China, con 45 años de historia y más de 30 millones de vehículos producidos y vendidos. En España es menos conocida que BYD o MG, pero forma parte del mismo movimiento que está redefiniendo lo que se puede pedir por menos de 25.000 euros en el segmento de los SUV compactos.
Y su apuesta más interesante acaba de llegar: el Deepal S05 PHEV, el primer híbrido enchufable de la marca para el mercado europeo. Hemos estado en la presentación de Barcelona y lo hemos conducido. Esto es lo que nos ha parecido.
Autonomía que impresiona: Lisboa a Barcelona sin parar
El argumento más potente del S05 PHEV no es el precio ni el equipamiento. Es la autonomía. El sistema Ultra-Hybrid combina un motor eléctrico de 172 kW con un motor gasolina 1.5 litros de ciclo Atkinson de 63 kW, con una potencia combinada de 190 kW y una batería LFP de 18,4 kWh. El resultado son 100 km de autonomía eléctrica y más de 1.000 km de autonomía total con el depósito lleno.
Para hacerlo concreto: es suficiente para hacer Lisboa-Barcelona sin parar. Y en nuestra prueba por Barcelona registramos un consumo real de 2,7 litros cada 100 kilómetros conduciendo con normalidad, muy cerca del 2,03 l/100 km que homologa en ciclo WLTP.
Para quien carga el coche cada noche en casa, el S05 PHEV funciona como un eléctrico puro en el día a día. Para el viaje largo del fin de semana, el motor de gasolina entra sin que apenas se note y extiende la autonomía sin ningún tipo de ansiedad por la recarga.
El interior: minimalista, limpio y… sin botones
El habitáculo del S05 PHEV sigue la filosofía que ya conocemos en muchos modelos eléctricos chinos y que Tesla popularizó: pantalla central grande, salpicadero limpio, casi sin botones físicos. La pantalla táctil mide 15,4 pulgadas y concentra prácticamente todo. El resultado es visualmente atractivo y da una sensación de modernidad indudable.
Pero tiene consecuencias prácticas. No hay botones físicos para las funciones más habituales, lo que obliga a ir a la pantalla para cosas que en un coche convencional se hacen sin apartar la vista de la carretera. Es una decisión de diseño que tiene sus defensores y sus detractores, y el S05 PHEV se posiciona claramente en el lado minimalista. Desde nuestro punto de vista, sabemos que visualmente es mucho más atractivo, pero tener que navegar por menús para hacer algo tan sencillo como poner el aire acondicionado, abrir el depósito de la gasolina o poner la luna térmica son cosas que deberían poderse hacer solo con pulsar un botón.
El detalle más llamativo en ese sentido es la ausencia de guantera, algo que ya viene ocurriendo en varios modelos eléctricos. El espacio está aprovechado de otra forma, con una consola central flotante de dos niveles, pero quien busque un sitio donde meter los documentos o las gafas de sol a la manera convencional tendrá que buscar alternativas.
Los asientos son cómodos, con buena sujeción y regulación eléctrica en ambas versiones. El espacio trasero es generoso para sus 4,598 metros de longitud, con 2.880 mm de batalla. Y el maletero ofrece entre 552 y 1.310 litros, 60 litros más que la versión eléctrica gracias a la ubicación del sistema de propulsión.
La conducción: sencilla, confortable y repleta de ayudas
Al volante el S05 PHEV es exactamente lo que promete: un coche pensado para el confort y la eficiencia, no para la emoción, aunque si le pisas en modo EV va a responder. La conducción es suave y predecible, el sistema híbrido gestiona la transición entre el motor eléctrico y el de gasolina de forma transparente y la dirección es ligera y precisa para el uso urbano e interurbano.
El paquete de asistentes a la conducción es generoso incluso en la versión de acceso: 17 sistemas ADAS con conducción asistida de nivel 2 de serie. Control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales. Todo lo que hoy se espera de un coche nuevo, y sin tener que subir de acabado para tenerlo.
Lo que no es el S05 PHEV es un coche dinámico en el sentido deportivo. para quien quiere un SUV compacto cómodo, eficiente y con tecnología generosa, cumple con creces.
El precio y lo que incluye
El S05 PHEV llega con un descuento de lanzamiento de 1.000 euros, lo que lo deja en 24.890 euros en la versión Pro. La versión Max añade tiradores de puerta eléctricos, volante calefactado, asientos con memoria y ventilación, head-up display con realidad aumentada, pantalla inclinable y carga inalámbrica de 50 vatios, entre otros elementos.
La versión Pro ya incluye de serie la pantalla de 15,4 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cámara de 360 grados con vista de chasis transparente, tapicería y volante en cuero vegano, asientos delanteros eléctricos, carga rápida DC de hasta 55 kW y función V2L para usar el coche como fuente de energía externa.
La garantía es de siete años o 160.000 km para el vehículo y ocho años o 200.000 km para los sistemas eléctricos. Y el coche ya tiene cinco estrellas Euro NCAP en su versión eléctrica, con un 94% en protección del ocupante adulto.
Changan en Europa: más recorrido del que parece
Conviene poner en contexto quién es Changan. No es una marca recién llegada buscando hacerse un hueco rápido. Lleva en Europa desde 2001, tiene un centro de diseño en Turín, un centro de I+D en Birmingham y otro en Alemania además del de China. El diseño del S05 ganó el iF Design Award en 2025 y fue desarrollado mayoritariamente en Europa, algo que la marca denomina su estrategia In Europe for Europe.
Además, Changan tiene en cartera una marca premium llamada AVATR, que es su apuesta para el segmento superior y que ya está empezando a llegar a Europa. El S05 PHEV es la punta de lanza de la gama asequible, pero no es el único movimiento de la marca en el continente.
En el contexto del mercado chino en Europa, Changan juega en la misma liga que BYD o Geely, con la ventaja de tener una relación de larga data con el mercado europeo y centros de desarrollo propios en el continente.
Sigue a Carwow y no te pierdas nada
Noticias y vídeos en tu móvil: Únete a nuestro canal de WhatsApp.
Al suscribirte aceptas los Términos y la Privacidad. Baja en un clic.