Precio y opinión del EBRO s700

Ebro, una marca con historia en la fabricación de vehículos industriales en España, regresa con el S700, un SUV mediano de 4,55 metros de longitud que busca conquistar el mercado nacional y europeo. La compañía opera en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona y cuenta con el respaldo de Chery, lo que le permite acceder a su tecnología.

El S700 se basa en la plataforma del Omoda 5 y el DR 6.0, compartiendo con ellos su arquitectura y ciertos componentes mecánicos. Está disponible con un motor 1.6 Turbo de 147 CV y una caja automática de doble embrague y también hay una versión híbrida enchufable (S700 PHEV) con 279 CV y hasta 90 km de autonomía eléctrica, lo que amplia su atractivo a clientes que busquen etiqueta CERO. Comparado con rivales como el MG HS o el Renault Austral, el S700 apuesta por un diseño menos arriesgado, pero con un precio agresivo.

El habitáculo destaca por su amplitud y buen acabado, con una gran pantalla digital doble, una interfaz multimedia moderna cuyo procesador tiene el mismo chip que usan marcas como XPENG o Geely (que son marcas de lujo), así como un sistema de cámaras 360º de alta calidad. Además, ofrece un equipamiento generoso desde la versión de acceso, incluyendo faros LED, cámara trasera, acceso sin llave y sensores de aparcamiento.

El EBRO S700 se ofrece en dos niveles de acabado para cada motor, con una diferencia de aproximadamente 3.000 € entre ellos. Comfort y Luxury para el S700 de gasolina y Premium y Luxury para el PHEV. La versión tope de gama incluye asientos de cuero sintético, ajustes eléctricos, techo panorámico practicable y un equipo de audio firmado por Sony.

El Ebro S700 está disponible con dos sistemas de propulsión:

• Un motor 1.6 Turbo de 147 CV, sin ningún tipo de hibridación. Va asociado a una caja automática de doble embrague (7DCT) y tracción delantera. Este propulsor ha sido optimizado respecto a variantes previas utilizadas en otros modelos del grupo, logrando una respuesta más suave y un consumo más eficiente.
• Un motor híbrido enchufable de 279 CV formado por un motor de gasolina 1.5 de 143 caballos más dos motores eléctricos, uno de 82 CV y otro de 204 CV, alimentados por una batería de 18,3 kWh que le da una autonomía eléctrica homologada de 90 km.

En abril de 2025 llegó al mercado una versión híbrida enchufable de 279 CV, combinando un motor de gasolina 1.5 Turbo con dos motores eléctricos.

Tiempo de carga y autonomía

El Ebro S700 híbrido enchufable cuenta con 90 km de autonomía eléctrica y una batería de 18,3 kWh). Esta variante admite carga rápida en corriente continua a 40 kW y en corriente alterna hasta 4,4 kW.

Conducción

Al volante, el Ebro S700 se muestra como un SUV bien equilibrado, con una suspensión de ajuste firme que favorece la estabilidad en carretera, aunque puede resultar algo seca en terrenos irregulares. Su dirección es precisa y la frenada ofrece una respuesta correcta, sin puntos débiles notables.

El motor de 147 CV proporciona una aceleración suficiente para un uso cotidiano, aunque no destaca por su deportividad. La caja de cambios de doble embrague realiza cambios suaves en conducción normal, aunque en aceleraciones fuertes puede no ser tan rápida como en otros sistemas similares.

El aislamiento acústico es adecuado, sin elementos especialmente destacables en insonorización, pero tampoco con grandes deficiencias. En carretera, el S700 mantiene un buen confort de marcha, siendo un SUV apto tanto para viajes largos como para trayectos urbanos.

Consumo y emisiones

Las cifras de consumo oficiales aún no han sido anunciadas, pero se espera que el 1.6 Turbo se mueva en torno a los 7-8 l/100 km en ciclo combinado. Esto lo sitúa en la media del segmento, aunque modelos híbridos como el Toyota RAV4 o el Renault Austral E-Tech pueden ofrecer consumos más bajos con etiqueta ECO.

Prestaciones

El Ebro S700 ofrece unas prestaciones correctas para su segmento. Su aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa en torno a los 9 segundos, mientras que su velocidad máxima supera los 180 km/h.

La futura versión híbrida enchufable mejorará por mucho estas cifras, ofreciendo una aceleración más rápida y una mejor respuesta en adelantamientos.

Ayudas a la conducción

El S700 viene equipado con un paquete completo de asistencias, que incluye control de crucero adaptativo, alerta de colisión, asistente de mantenimiento de carril y cámara 360º con visión en 3D.

En este aspecto, se sitúa en un buen nivel frente a rivales como el MG HS o el KIA Sportage, aunque algunas ayudas avanzadas, como el asistente de conducción semiautónoma, no están disponibles.

El Ebro S700 es un SUV interesante que destaca por su equipamiento, diseño interior moderno y buena relación calidad-precio. Su motor de gasolina cumple para el día a día, aunque la futura versión híbrida enchufable será más atractiva para quienes busquen eficiencia y etiqueta CERO.

Para compradores que busquen un SUV equilibrado y con tecnología avanzada sin pagar precios elevados, el S700 es una opción a considerar. Sin embargo, la distribución de la marca aún está en crecimiento, por lo que será importante ver cómo se desarrolla su red de concesionarios y servicio postventa.