Precio y opinión del EBRO s900

Cuando te subes a coches como el EBRO S900 no puedes dejar de pensar que, al menos aparentemente, la compra es inteligente. Hay cuero en abundancia y de aspecto bonito, molduras que parecen mejor hechas que en las marcas tradicionales. Pantallas más grandes y una lista de equipamiento que a cualquiera que no sepa todo lo que hay a bordo de cualquier coche moderno, le parece excepcional. Y no hace falta más.

Por este precio hay otros SUV PHEV de siete plazas, pero que anuncien 425 caballos y 140 km de autonomía eléctrica… ninguno (bueno, vale, el OMODA 9 está ahí ahí). Y que “parezcan tan buenos”, tal vez menos. Y cuando digo parecer, es porque la presencia del EBRO S900 impone lo suficiente para establecer en la mente de quien lo ve, la imagen de que es un coche de un segmento de lujo. Y eso cala mucho cuando tienes que desembolsar esa pasta.

Sea como sea el EBRO S900 me sirve de ejemplo perfecto para entender por qué el mercado español ha recibido tan bien los coches de la marca. Es bonito por dentro, muy acogedor y amplísimo si tenemos en cuenta que mide poquito más que un BMW X3, que no es pequeño pero tampoco enorme. Y en ese espacio caben siete pasajeros, lo cual solventa muchas necesidades familiares.

La comodidad es el otro punto que conquistará a cualquier conductor que venga a sustituir su viejo coche y se suba al EBRO con intención de probarlo antes de decidirse. Es un coche silencioso y confortable porque la suspensión está claramente pensada para circular a ritmo tranquilo. Pese a que sus 425 caballos puedan sonar a mucho, en ningún momento tienes la sensación de estar a bordo de un “misil”. Cuando aceleras a fondo simplemente sientes que el S900 no tiene problemas en ganar velocidad con rapidez, pero no hay drama, ni un sonido de motor agresivo, ni una aceleración que te pegue al asiento.

Probablemente no vengas buscando reacciones deportivas, pero si es el caso, entonces el EBRO S900 no es tu coche. Para todo lo demás, te va a parecer una delicia. Sobre todo porque gracias a su generosa batería de 34 kWh, realmente te mueves mucho tiempo en modo eléctrico. Más de 100 km los haces con mucha facilidad, y en torno a 120, también, salvo que te pese el pie. EBRO dice que homologados son 140 km, pero son cifras alcanzables en ciudad, no a velocidad de autovía.

El EBRO s900 es un SUV grande de siete plazas con propulsión híbrida enchufable (PHEV) y tracción total permanente. Mide 4,81 m de longitud, lo que le sitúa en el segmento de los SUV de gran tamaño y con capacidad para acomodar a toda la familia sin comprometer espacio interior.

El sistema de propulsión combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de cuatro cilindros con tres motores eléctricos, dos en el eje delantero y uno en el eje trasero. La potencia conjunta declarada es de 426 CV y está asociada a una transmisión automática, además de la tracción total 4x4. Con ello, el s900 cuenta con etiqueta ambiental 0 emisiones.

La batería es grande para un híbrido enchufable, lo que le permite recorrer hasta 140 km en modo completamente eléctrico según ciclo WLTP. Esta cifra es de las más altas entre los SUV PHEV del mercado. EBRO dice que la autonomía total combinada (gasolina + eléctrico) supera los 1 000 km. La carga de la batería se puede hacer a potencias elevadas, como en los 100% eléctricos.

El maletero tiene 448 litros en su posición para 5 pasajeros, y se reduce o aumenta en función de si despliegas las siete plazas o abates la segunda y tercera fila.

En el interior, el s900 cuenta con un salpicadero de aspecto moderno y diáfano, con dos pantallas digitales —una de 10,25 pulgadas para la instrumentación y otra de 15,6 pulgadas en formato horizontal para el sistema multimedia— con un head-up display para el conductor.

La calidad percibida del habitáculo es alta, con materiales blandos, tapicerías de piel y un equipamiento muy amplio e invariable que incluye de serie asientos delanteros y traseros calefactados y ventilados, y reglajes eléctricos para múltiples ajustes. La segunda fila se regula en longitud en 16 cm y la tercera fila se despliega eléctricamente para facilitar el acceso sin esfuerzo.

El s900 también integra una superficie de recarga inalámbrica, botones físicos para los modos de conducción y funciones clave.

EBRO s900 Híbrido enchufable (PHEV)

EBRO s900 PHEV 4x4

• Híbrido enchufable (PHEV) – distintivo 0 emisiones
• Potencia máxima del sistema: 426 CV
• Sistema de propulsión formado por un motor de gasolina 1.5 TGDI y tres motores eléctricos
• Tracción total eléctrica 4x4 y transmisión automática
• Par máximo combinado: 580 Nm
• Autonomía eléctrica homologada: hasta 140 km WLTP
• Velocidad máxima: 180 km/h
• Batería de iones de litio de 34,46 kWh de capacidad útil
• Carga en corriente continua hasta 71 kW (30–80 % en unos 25 minutos)
• Carga en corriente alterna hasta 6,6 kW