Una multa cada 6 minutos: este es el radar más activo de España en 2026 y está en una autovía de costa
10 de agosto de 2026 de David Díez
La DGT cerró 2025 con más de 6,1 millones de multas, una cifra sin precedentes que equivale a casi una sanción cada cinco segundos durante los 365 días del año. Y eso sin incluir Cataluña ni el País Vasco, que gestionan sus propias competencias en materia de tráfico. El exceso de velocidad sigue siendo la infracción más frecuente: según el último informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), publicado en julio de 2026, los radares recaudaron 246,8 millones de euros en 2025, un 14% más que el año anterior, y el dinero obtenido por velocidad ya supone el 41,5% del total de ingresos por sanciones de tráfico en España.
Lo que más llama la atención de estos datos es la concentración de la actividad sancionadora. De los más de 1.000 radares desplegados por la DGT en las carreteras españolas, apenas 50 acumularon 1.342.285 denuncias en 2025, prácticamente la mitad del impacto sancionador nacional. Si vas a coger el coche este verano, conocerlos puede ahorrarte un disgusto importante.
El más activo de España: A-7, km 326, Valencia
El radar que encabeza el ranking nacional en 2025 ha cambiado de ubicación respecto al año anterior. Ya no está en Madrid: está en la autovía A-7, a la altura del kilómetro 326, en La Canyada (Valencia). Acumuló 90.766 denuncias a lo largo del año, lo que equivale a una multa cada 6 minutos los 365 días del año.
Es el cinemómetro más activo de toda España según el informe AEA, y lidera el ranking de una Comunitat Valenciana que en 2025 elevó un 87% sus ingresos por multas de velocidad, hasta los 18,9 millones de euros.
Segundo lugar: CV-905, km 7, Alicante
El segundo puesto también está en la Comunitat Valenciana. El radar de la CV-905, en el kilómetro 7 de Alicante, registró 72.557 multas en 2025. Que dos radares valencianos ocupen los dos primeros puestos del ranking nacional dice mucho sobre la intensidad del control de velocidad en esta comunidad.
La provincia de Alicante elevó sus ingresos por multas de velocidad un 83,5% respecto a 2024, uno de los incrementos más altos del país.
Tercer puesto: A-15, km 127, Navarra
El radar de la A-15 en Navarra, cerca del kilómetro 127, acumuló 67.445 multas en 2025, con una media superior a siete denuncias por hora. Es un punto que conviene destacar especialmente porque afecta a muchos conductores que no son de la zona y que desconocen su existencia.
La A-15 es una vía de paso habitual para quien viaja hacia el norte en verano, y este radar lleva años entre los más activos del país
Cuarto lugar: TF-2, km 1, Santa Cruz de Tenerife
El cuarto puesto lo ocupa el radar de la TF-2 en Santa Cruz de Tenerife, con 49.641 sanciones en 2025. Su presencia en el top cinco confirma que las islas no son ajenas al control intensivo de velocidad, y que los conductores que viajan a Canarias en verano deben tener este punto muy en cuenta desde el momento en que salen del aeropuerto.
Quinto lugar: A-7, km 968, Málaga
El cierre del top cinco es el radar de la A-7 en Málaga, a la altura del kilómetro 968, con 45.050 multas en 2025. Es uno de los más estables del ranking año tras año, instalado en una de las autovías más transitadas del Mediterráneo con un tráfico que se dispara en verano.
Es además uno de los pocos radares del top 50 que redujo su actividad respecto a 2024, cuando registró 67.502 denuncias.
Lo que dicen los datos en conjunto
Valencia lidera la recaudación por multas de velocidad con 18,9 millones de euros, seguida de Madrid con 17,9 millones y Cádiz con 16,5 millones. En Castilla y León, varios radares han dado el salto al ranking de forma notable: el de la A-52 en Zamora (km 99) pasó de 10.319 multas en 2024 a 30.301 en 2025, casi el triple en un año. Y el de la N-601 en Valladolid (km 170) pasó de 7.540 a 28.076 denuncias. Son los casos más llamativos de radares que han irrumpido en el ranking sin que la mayoría de conductores los tuviera en el radar, nunca mejor dicho.
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La DGT defiende que el objetivo de esta vigilancia es reducir la siniestralidad, no recaudar. La organización AEA señala, sin embargo, que la mayoría de denuncias se producen en autopistas y autovías, cuando el 70% de los accidentes con víctimas ocurre en carreteras convencionales. Un debate que los datos de 2025 vuelven a poner encima de la mesa.
Lo que sí está claro, y en Carwow lo decimos sin rodeos, es que este verano los radares van a estar igual de activos que siempre. Con 13 nuevos radares de tramo instalados en 2026 en comunidades como Andalucía, Madrid, Galicia y la Comunitat Valenciana, el control es mayor que nunca. Conocer los puntos más conflictivos antes de salir es la forma más sencilla y más barata de llegar al destino sin sobresaltos.
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