El error que casi todos cometemos al aparcar al sol (y no, no es olvidar el parasol)

Cada verano hacemos lo mismo: buscamos el hueco cerca de nuestro destino, aparcamos al sol, ponemos el clásico parasol plateado en el parabrisas y nos vamos tranquilos pensando que ya hemos cumplido. Y técnicamente hemos hecho algo. Y sí, algo hace y menos que nada es.

El problema es lo que no hemos hecho para proteger el coche, y que el calor se encarga de cobrarnos todas las horas a la que exponemos nuestro vehículo sin decir nada durante semanas. Porque el error de aparcar al sol no es solo el hecho de aparcar y olvidarnos del coche. El error es creer que lo que no se ve no se estropea.

El parasol hace una cosa, y solo una

Seamos justos con él: el parasol rebaja la temperatura del salpicadero y evita que el volante queme al volver al coche. Eso está bien y nos va a ayudar a emprender nuestra marcha una vez arranquemos de nuevo el vehículo. El problema es lo que no hace.

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Un coche cerrado a pleno sol en julio puede superar los 60 grados en el habitáculo. Bajo el capó, más. Ese “horno” no lo frena ni el mejor de los parasoles, porque el calor no entra solo por el parabrisas: entra por todas las superficies, se queda atrapado dentro y se ceba con lo que menos vigilamos.

El salpicadero se agrieta aunque se ponga el parasol

El plástico del salpicadero no solo sufre por los rayos directos que entran por el cristal. El calor acumulado en el habitáculo lo reseca desde dentro, le roba la flexibilidad y, verano tras verano, lo vuelve quebradizo. Primero pierde el brillo. Luego se decolora. Al final aparecen esas grietas que ya no tienen arreglo.

El parasol cubre una franja, sí, pero ni llega a todo ni frena el calor que sube del resto del interior. Por eso el salpicadero de un coche que siempre ha dormido en la calle y el de uno guardado en garaje no tienen nada que ver, aunque sean el mismo modelo y tengan los mismos años.

Por eso, siempre que se pueda, evitar aparcarlo al sol durante periodos largos hará que se conserven en mucho mejor estado los interiores y que no tengas que utilizar recuperadores de plásticos o productos similares para devolverlos a un buen estado.

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La batería: el verano la destroza más que el invierno

Esta es la que más sorprende. Tenemos grabado que el enemigo de la batería es el frío, porque en las mañanas de enero es cuando el coche cuesta arrancar. Pero el frío no mata la batería: solo delata a una que ya estaba tocada. La que de verdad acorta su vida es el calor.

Con temperaturas altas, el líquido interior se evapora más rápido y los componentes se degradan antes. Una batería que pasa veranos cociéndose bajo un capó al sol llega al invierno en muy mal estado. El daño se causa en los meses de más calor como junio, julio y agosto. La factura de una batería que no arranca llega en diciembre.

Los líquidos no mueren de un golpe de calor, mueren de la repetición

El aceite, el refrigerante y el líquido de frenos están diseñados para aguantar temperatura. No fallan en un día puntual. El problema es el ciclo que se repite: el coche se calienta hasta el límite estando parado, se enfría por la noche, vuelve a calentarse al día siguiente.

Esa montaña rusa térmica acelera el envejecimiento de los fluidos y reseca las gomas y los manguitos, que con el tiempo se agrietan y podemos tener una gran avería si el manguito averiado

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Ruedas, gomas y pintura

El calor no entiende de listas. Los neumáticos sufren con el asfalto ardiendo y con la presión disparada por la temperatura. Las gomas de las puertas se resecan y dejan de sellar bien. La pintura, sobre todo el barniz, pierde intensidad con la exposición continua. Nada de esto es dramático en una tarde. Todo lo es a base de veranos.

Entonces, ¿cuál es el error de verdad?

El error no es olvidarse el parasol. El error es elegir siempre el hueco a pleno sol por comodidad y convencerse de que un cartón en el cristal lo cubre todo, cuando lo que de verdad se estropea (la batería, los líquidos, los plásticos) le da igual que el volante esté fresco.

Protegemos lo que vemos y nos despreocupamos de lo que no. Y el coche lo paga.

Cómo aparcar en verano sin que pase factura

La mejor defensa no cuesta nada: buscar sombra. Un árbol, un soportal, la cara de la calle que queda a la sombra a esa hora o el garaje si se tiene. Cuando no haya más remedio, dejar una rendija en las ventanillas ayuda a que el calor no quede encerrado, y orientar el coche pensando en dónde dará el sol durante las horas que vaya a estar parado marca diferencia.

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Luego está revisar a tiempo lo que el calor castiga: el estado de la batería antes de que llegue el frío a delatarla, y los líquidos y manguitos en la revisión de antes del verano. El parasol, que siga puesto. Pero sabiendo lo que hace y, sobre todo, lo que no.