Precio y opinión del Ford Focus ST

Texto por Redacción Carwow

La categoría de los compactos en Europa siempre ha sido de especial interés para las marcas. Todas tratan de posicionar sus modelos por consumo, precio o equipamiento, pero tampoco hay que olvidarse del factor más emocional de todos, la deportividad. Los compactos deportivos son el sueño de muchos conductores. Coches pensados para un uso polivalente y que además ofrecen un comportamiento dinámico sobresaliente para esos momentos en los que queremos un punto extra de diversión. En ese campo el Ford Focus ST es uno de los mejores del mercado.

Hablar del Focus es hablar de uno de los modelos más conocidos del segmento C. Nacido en el año 1998 como el sucesor natural del Ford Escort, cuatro son las generaciones que han pisado el asfalto, cada una de ellas mejor que la anterior. El Focus ST siempre se ha posicionado como la versión entre la gama corriente y las extraordinarias unidades RS, pero las tras la desaparición de estas últimas hoy es el Focus más potente que podemos comprar. Entre sus rivales destacan modelos como el Volkswagen Golf GTI, el CUPRA León o el Hyundai i30 N.

Espacio interior

Ford ofrece el Focus ST en dos carrocerías posibles, compacto de cinco puertas o ranchera, denominado Sportbreak. En ambos cabe destacar un buen espacio interior en una segunda fila de asientos donde las cotas permiten pasajeros de hasta 1,85 metros de estatura. La anchura tampoco es especialmente buena, lo que limita que tres ocupantes adultos vayan con cierta comodidad en desplazamientos largos. Modelos como el CUPRA ofrecen una mejor habitabilidad en la parte trasera.

Maletero

El maletero del Puma ST tiene el mismo volumen que el resto de la gama Fiesta: 456 litros. No sólo es el más grande de entre sus rivales, sino que tiene varios detalles que lo hacen particularmente práctico, como una cortinilla que sube y baja solidaria con el portón y se adapta a la forma de la carga, o un desagüe en el doble fondo que permite limpiar con agua la suciedad acumulada.

Multimedia

La última actualización ha permitido al Focus ST sumar más equipamiento multimedia. Con una dotación de serie superior a la media, el deportivo compacto emplea una instrumentación digital con menús configurables y un sistema de infoentretenimiento con una gran pantalla de 12,3 pulgadas. El manejo táctil es sencillo e intuitivo gracias al último sistema operativo de Ford, denominado Sync4. Permite una rápida conectividad inalámbrica con dispositivos móviles, lo que permite disfrutar de Android Auto o Apple CarPlay.

La gama mecánica del Ford Focus ofrece diferentes versiones diésel y gasolina con motores de tres o cuatro cilindros, pero el Focus ST se reserva el motor más grande y potente de todos. Se trata de un bloque EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado con 2.261 centímetros cúbicos de cilindrada. Desarrolla 280 caballos de potencia a 6.000 revoluciones y un par motor de 415 Nm a 3.000 vueltas.

Toda la fuerza del conjunto se deriva exclusivamente a las ruedas delanteras. En cuanto a la transmisión, Ford propone dos opciones. De serie cuenta con un cambio manual de seis velocidades, opcionalmente por aproximadamente 3.000 euros más se puede equipar una caja de cambios automática de convertidor de par con siete marchas.

Conducción

El desarrollo del ST ha corrido a cargo del departamento de Ford Performance, un grupo escogido para ofrecer las mejores aptitudes deportivas de cada modelo de la familia. El ST es uno de los mejores compactos deportivos del mercado por su conducción y puesta a punto. El motor es alegre en casi todo el régimen de vueltas, y el cambio manual aprovecha perfectamente cada caballo del bloque EcoBoost. Todo el conjunto está pensado para transmitir un gran rendimiento, aunque eso supone sacrificar algo de calidad de rodadura y confort de marcha.

Consumo y emisiones

Cuando uno se compra un compacto deportivo no puede pensar en los mismos términos de eficiencia y ahorro que si se compra un pequeño motor de tres cilindros. Los consumos elevados son un problema natural del Ford Focus ST y de cualquiera de sus rivales. En una conducción normal y corriente el gasto medio difícilmente baja de los 9 litros por cada 100 kilómetros. Si nos animamos con el acelerador la cifra crece considerablemente pudiendo alcanzar ritmos de 11 o 12 litros a los 100 kilómetros. Un gasto elevado si lo comparamos con un Volkswagen Golf GTI.

Prestaciones

Con semejante rendimiento y puesta a punto el Focus ST puede dejar atrás a muchos otros deportivos ilustres del mercado. Los datos de prestaciones dejan bien clara esa condición. De 0 a 100 Km/h en 5,7 segundos y velocidad punta de 250 kilómetros por hora. Las recuperaciones no suponen ningún problema y gracias a los diferentes programas de conducción podemos ajustar la respuesta de algunos componentes como el pedal del acelerador o la velocidad del cambio automático.

Ayudas a la conducción

La deportividad no está reñida con la seguridad. Dentro del equipamiento de serie Ford incluye importantes sistemas de protección activa y pasiva. Asistentes a la conducción que hacen cada desplazamiento más cómodo y seguro. Gracias a un extenso equipo de cámaras, radares y sensores, el sistema vigila el perímetro del coche alertando de posibles situaciones de riesgo o tomando el control en el caso de ser ignoradas por el conductor. Euro NCAP certifica al Ford Focus como un coche de cinco estrellas con una valoración de 75 puntos sobre 100 posibles en ayudas a la conducción.

Aunque el segmento de los compactos deportivos no es el más popular del mercado, sí que representa claramente una meta aspiracional. El Ford Focus ST es una de las mejores unidades del mercado. Un compacto de uso diario y elevadas dosis de deportividad que destaca por su conducción, equipamiento y motor. La parte menos positiva llega acompañada de una pérdida de calidad de rodadura y confort, además de unos consumos algo elevados si tenemos en cuenta otros rivales.