Precio y opinión del Honda Jazz

El Honda Jazz es un monovolumen pequeño, de 4,09 metros de longitud, con un habitáculo bien aprovechado y una conducción muy agradable. Hay una variante denominada Crosstar que tiene un aspecto que se asemeja al de un SUV gracias a una mayor altura al suelo y algunos elementos de equipamiento específicos. Sobre el Jazz Crosstar te damos más información en este artículo aparte.

El Jazz solo está disponible como híbrido no enchufable, de manera que dispone del distintivo ambiental ECO. El sistema de propulsión tiene un motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada y otro eléctrico que, en conjunto dan una potencia máxima de 122 caballos. La tracción es en las ruedas delanteras y el cambio es automático. 

Hay dos acabados entre los que puedes elegir: Advance y Sport. El equipamiento de serie es muy amplio, con cosas como un sistema multimedia con navegador y una pantalla de 9 pulgadas, cámara trasera de ayuda al aparcamiento, sensores de aparcamiento, asientos y volante calefactados y un equipo de ayudas a la conducción muy completo. 

El acabado Sport se distingue porque tiene una suspensión más rígida y elementos de equipamiento específicos como unas llantas diferentes, un alerón trasero, una tapicería específica de tela y cuero, un volante más deportivo y detalles de decoración amarillos en el habitáculo, entre otras cosas. 

El Jazz es un coche poco corriente, ya que apenas quedan monovolúmenes en el mercado. Podemos considerar rivales a modelos como el Toyota Yaris Cross y el Renault Captur, ambos con carrocería de tipo SUV. Frente a ellos, el Jazz destaca por prestaciones y espacio interior, aunque el maletero es un poco más pequeño. Todos consumen más o menos lo mismo y disponen de distintivo ECO. El Honda es el más costoso, pero su equipamiento de serie es muy abundante. 

Como el Jazz anterior al restyling, el modelo actual solo está disponible como híbrido no enchufable. Eso sí, el sistema de propulsión ha sido actualizado y ahora alcanza los 122 caballos, frente a los 109 de antes. 

Los componentes también son más potentes. El motor de combustión es de gasolina, atmosférico, de cuatro cilindros y 1,5 litros de cilindrada, y rinde 107 caballos. El motor eléctrico tiene precisamente 122 caballos. Adicionalmente, hay un motor eléctrico adicional que actúa como generador para cargar la batería. Esta no ha cambiado; es de iones de litio y tiene algo menos de 1 kWh de capacidad. 

El sistema de propulsión del Jazz carece de una transmisión al uso. Habitualmente, el coche puede funcionar movido por el motor eléctrico. A velocidades altas, puede resultar más eficiente conectar directamente el motor térmico con las ruedas, algo que se hace mediante un embrague y una transmisión con una única marcha. 

La tracción es en las ruedas delanteras y, como ves, a efectos del conductor el cambio de marchas es como cualquier automático.

Conducción

Honda ha diseñado el Jazz con una clara orientación hacia el confort y la facilidad de conducción. Tiene una visibilidad estupenda hacia el exterior y una suspensión suave que filtra bien los baches, pero no se siente excesivamente blanda. El sistema híbrido es mucho más agradable de utilizar en entornos urbanos que en carreteras rápidas, donde hace algo más de ruido de lo deseable. En cualquier caso, es un coche confortable que invita a realizar una conducción tranquila. 

Consumo y emisiones

Honda ha homologado un consumo medio de 4,6 l/100 km, que es parecido a lo que gasta un Toyota Yaris Cross Hybrid de 116 caballos, un Opel Corsa Hybrid de 136 CV o un Renault Captur híbrido de 143. 

Prestaciones

El Jazz acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanza los 175 km/h. Con esas prestaciones puedes moverte muy bien incluso en carreteras rápidas, así que el coche puede cumplir perfectamente para viajar. 

Si lo comparamos con sus rivales, el Jazz sale bien parado. El Toyota Yaris Cross de 116 caballos es mucho más lento (necesita 11,2 segundos para hacer el 0 a 100 km/h), y el Renault Captur de 143 caballos también necesita un segundo más para llegar a 100 km/h.   

Ayudas a la conducción

El equipo de ayudas a la conducción del Jazz incluye sensores de aparcamiento delanteros y traseros, un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, un control de crucero adaptativo, un detector de vehículos en el ángulo muerto, cámara de ayuda al aparcamiento, un asistente para atascos, un sistema de mantenimiento en el carril y alerta por fatiga del conductor. Todos son de serie.

Quizás, el Honda Jazz no sea la opción que se te viene a la mente si estás buscando en el segmento de los coches utilitarios, pero lo cierto es que nos parece muy interesante. Sus virtudes son muchas: el sistema de propulsión es eficiente y ofrece un buen nivel de prestaciones, el equipamiento es muy abundante y el habitáculo es cómodo y está bien aprovechado.