Hyundai lanza el IONIQ 3: el eléctrico compacto que puede costar menos de 30.000 € y hacer casi 500 km con una carga
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Hyundai presenta oficialmente el IONIQ 3, su nuevo eléctrico compacto para Europa. Fabricado en Turquía, con dos opciones de batería, sistema PLEOS Connect basado en Android y un enfoque de habitáculo que la marca compara con el mobiliario contemporáneo.
Hyundai lleva años en el segmento eléctrico premium con los IONIQ 5, 6 y 9. Lo que le faltaba era un modelo asequible que llevara ese ADN eléctrico a un público mucho más amplio, en el segmento donde se juega el volumen real de ventas en Europa: el de los compactos por debajo de los 30.000 euros.
Ese hueco lo llena el IONIQ 3, el nuevo eléctrico compacto de la marca coreana que llega a los concesionarios españoles a finales de 2026.
Medidas: un compacto para Europa, con maletero de segmento superior
El IONIQ 3 mide 4.155 mm de longitud, 1.800 mm de ancho y 1.505 mm de alto, con una batalla de 2.680 mm. La versión N Line se estira ligeramente hasta los 4.170 mm de largo. Son medidas que lo sitúan directamente en el segmento B eléctrico, en la misma franja que el Renault 5 E-Tech, el BYD Dolphin o el Cupra Raval.
Pero hay un dato que llama la atención: el maletero tiene 441 litros de capacidad, dividido en 322 litros del espacio principal y 119 litros adicionales del compartimento Megabox oculto bajo el piso. Es una capacidad claramente superior a la habitual en el segmento y se acerca a lo que ofrecen coches un escalón por encima. La suma la hace posible el suelo plano de la plataforma E-GMP y una arquitectura pensada desde el principio para el motor eléctrico.
Motor, batería y autonomía
El IONIQ 3 se construye sobre la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai-Kia, la misma que utilizan los Kia EV2 y EV3, con arquitectura eléctrica de 400 voltios. Hay dos versiones disponibles: La versión de acceso Standard Range monta una batería de 42,2 kWh, motor eléctrico delantero de 147 CV, 344 km de autonomía WLTP y 0 a 100 km/h en 9 segundos. La versión Long Range monta una batería de 61 kWh, motor eléctrico delantero de 135 CV, 496 km de autonomía WLTP y 0 a 100 km/h en 9,6 segundos.
La carga rápida en corriente continua pasa del 10 al 80% en 29 minutos para la batería pequeña y en 30 minutos para la grande, con potencia máxima de carga estimada en 119 kW para la versión de mayor batería. La carga en corriente alterna llega hasta los 22 kW con el conector opcional, algo poco habitual en este segmento. También lleva V2L de serie para alimentar dispositivos externos desde la batería del coche.
El interior: el enfoque Furnished Space
Hyundai llama Furnished Space al concepto que ha desarrollado para el habitáculo del IONIQ 3. La idea es tratar los elementos del interior más como si fueran mobiliario que como componentes de coche, con volúmenes suaves, materiales cálidos al tacto y un ambiente que la marca inspira en el diseño italiano de mobiliario de los años 70.
La pantalla central está disponible en dos tamaños: 12,9 o 14,6 pulgadas según la configuración. Es la primera vez que un Hyundai europeo estrena el sistema PLEOS Connect, el nuevo software de infoentretenimiento de la marca basado en Android Automotive OS, con acceso nativo a apps de Google Maps, música y productividad. Hyundai promete una interfaz similar a la de un smartphone y una app store propia denominada PLEOS App Market con unas diez aplicaciones disponibles al lanzamiento y más de 30 previstas para finales de año.
Otra novedad es Gleo IA, el asistente de voz con inteligencia artificial que permite mantener conversaciones más naturales con el coche para gestionar funciones del vehículo, navegación o multimedia. Un detalle importante para muchos usuarios: Hyundai ha mantenido botones físicos para las funciones de uso frecuente, algo que en un segmento donde muchos fabricantes están apostando por el todo en pantalla es una decisión editorial que se agradece.
Dos identidades: la elegante y la N Line deportiva
El IONIQ 3 se ofrece en dos personalidades bien diferenciadas. La versión estándar apuesta por líneas limpias, llantas de entre 16 y 18 pulgadas y una gama de colores interiores luminosos y refinados. La versión N Line, más deportiva, incorpora llantas de 19 pulgadas, un frontal más contundente, un habitáculo orientado al conductor y detalles en rojo.
El coeficiente aerodinámico Cx del IONIQ 3 es de 0,263, uno de los mejores de su categoría, lo que contribuye directamente a la autonomía de 496 km de la versión Long Range.
Fabricación en Turquía y llegada a España
El IONIQ 3 se fabrica en la planta de İzmit de Hyundai Motor Türkiye, dentro de la red de fabricación europea del grupo. Esa decisión responde a una lógica clara: producir cerca del principal mercado del modelo para optimizar la logística y contener costes.
Las primeras entregas en España están previstas para el último trimestre de 2026.
Precio, equipamiento y fecha exacta: lo que todavía no se sabe
De momento, Hyundai no ha confirmado el precio del IONIQ 3 para el mercado español ni la fecha exacta de apertura de pedidos. Las estimaciones de la prensa especializada apuntan a un precio de partida por debajo de los 30.000 euros para la versión Standard Range antes de aplicar las ayudas del Plan Auto+, lo que lo colocaría directamente frente al Renault 5 E-Tech, el Cupra Raval o el próximo MG2.
Tampoco se han detallado los niveles de acabado concretos para España, aunque se espera que Hyundai confirme todos estos datos en las próximas semanas, coincidiendo con la apertura oficial de reservas antes del lanzamiento comercial de finales de año.
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