El Kia Niro se actualiza con pantalla nueva y más seguridad, pero ha tomado una decisión que no esperabas
Disfruta el cambio de coche
Kia renueva el Niro con nueva pantalla panorámica y más sistemas de seguridad de serie. Y de momento, para Europa, solo llega con motorización híbrida convencional.
El Kia Niro ha sido durante años uno de esos coches que hacía bien su trabajo sin llamar demasiado la atención. Compacto, práctico, eficiente y disponible en tres versiones de motorización distintas: híbrido, enchufable y eléctrico. Ese último punto era uno de sus argumentos más interesantes.
Pues bien, con esta actualización Kia ha tomado una decisión que merece comentarse: el Niro renovado llega exclusivamente con motorización híbrida convencional para el mercado europeo. La marca no ha confirmado si las versiones eléctrica y enchufable continuarán disponibles, pero de momento no forman parte de este lanzamiento. Otra opción es que estén dejando espacio para los modelos de la gama EV de la marca.
La justificación de Kia es que la versión híbrida ha sido la más vendida del modelo en Europa, con más de 620.000 unidades acumuladas desde su lanzamiento. El argumento tiene lógica comercial, aunque el Niro eléctrico era uno de los compactos más interesantes de su segmento de precio.
Las novedades que sí están
Con el motor fuera de debate, lo más relevante del Niro actualizado es lo que cambia dentro y fuera.
En el exterior los cambios son visibles pero no radicales. Los faros delanteros adoptan ahora una orientación vertical en línea con el lenguaje de diseño actual de Kia, el paragolpes delantero y trasero se rediseñan y el portón trasero estrena una superficie más limpia al eliminar el hueco de la matrícula. El coeficiente aerodinámico se queda en 0,28, que es un número sólido para un CUV compacto. Las llantas van de 16 pulgadas en los acabados de acceso a 18 en los superiores.
Las dimensiones no cambian respecto al modelo anterior: 4.430 mm de longitud, 1.825 mm de anchura, 1.545 mm de altura y 2.720 mm de batalla. El maletero tiene 451 litros según la ficha técnica oficial. Capacidad de remolque de hasta 1.010 kg con freno.
En el interior la novedad más importante es la pantalla panorámica doble de 12,3 pulgadas, que integra en un solo panel el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento con el sistema ccNC de Kia. Incluye navegación, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, actualizaciones OTA, Digital Key 2.0 para acceder con el móvil y carga inalámbrica. El salpicadero y la consola central se rediseñan para adaptarse a esta nueva arquitectura digital, y hay un asiento del conductor con función de relajación premium en los acabados superiores.
Seguridad: más de serie que antes
Aquí el Niro da un paso claro hacia adelante. El paquete de asistentes de conducción se amplía y llega desde el nivel de acabado básico, lo que no era así en la versión anterior. Entre los sistemas incluidos están el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, el control de crucero adaptativo con centrado de carril para autopista, el asistente de ángulo muerto que actúa sobre la dirección y los frenos, y el reconocimiento de señales de límite de velocidad.
Una novedad específica es el sensor de detección de manos en el volante, que confirma que el conductor está activo cuando se usan los sistemas de conducción asistida. Es el tipo de detalle que cada vez exige más la normativa europea y que aquí llega de serie.
El Nuevo Kia Niro en datos
| Características | Datos |
|---|---|
| PROPULSIÓN | |
| Motor | GDI 1,6 l gasolina + motor eléctrico |
| Potencia combinada | 138 CV |
| Par máximo | 265 Nm |
| Caja de cambios | Doble embrague 6 velocidades (6 DCT) |
| Tracción | Delantera (FWD) |
| PRESTACIONES | |
| 0-100 km/h | 11,3 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| DIMENSIONES | |
| Longitud | 4.430 mm |
| Anchura | 1.825 mm |
| Altura | 1.545 mm |
| Batalla | 2.720 mm |
| Maletero | 451 litros |
| Capacidad de remolque | Hasta 1.010 kg (con freno) |
| Coeficiente aerodinámico | 0,28 |
| CHASIS | |
| Suspensión delantera | Columnas McPherson |
| Suspensión trasera | Multibrazo |
| Llantas disponibles | 16″ y 18″ |
| TECNOLOGÍA Y CONECTIVIDAD | |
| Pantalla infoentretenimiento | 12,3 pulgadas (ccNC) |
| Cuadro de instrumentos | Digital 12,3 pulgadas |
| Apple CarPlay / Android Auto | Inalámbrico |
| Actualizaciones OTA | Sí (mapas y software) |
| Llave digital | Digital Key 2.0 |
| Carga inalámbrica | Sí |
| Head-up display | Sí |
| SEGURIDAD Y ADAS | |
| Frenado autónomo emergencia | FCA 1.5 (vehículos, peatones, ciclistas) |
| Conducción asistida autopista | HDA 2.0 (crucero adaptativo + centrado carril) |
| Asistente ángulo muerto | BCA (actúa sobre dirección y frenos) |
| Reconocimiento límites velocidad | ISLA (cámara + navegación) |
| Sensor manos en volante | HOD (capacitivo) |
| Aparcamiento remoto | RSPA |
| Cámara trasera | Sí |
Precio y lanzamiento
El Niro actualizado es una opción razonable para quien quiere dar el paso a la movilidad híbrida sin complicaciones de carga ni ansiedad por la autonomía. 138 CV no son para tirar cohetes: el 0-100 en 11,3 segundos y la velocidad máxima de 170 km/h lo sitúan claramente en el terreno de la eficiencia y el confort, no de las prestaciones.
Lo que sí ofrece es practicidad real: un maletero decente, buena habitabilidad para su longitud de 4,43 metros y un paquete de seguridad que ya no obliga a subir de acabado para tener lo básico cubierto.
En cuanto al precio del nuevo Niro, Kia no ha anunciado todavía precios para España, pero no tiene que existir una diferencia realmente grande entre este modelo actualizado y la versión anterior del SUV. De momento la marca tampoco ha confirmado fecha de llegada a los concesionarios españoles, pero dado que el lanzamiento europeo se ha producido desde España es razonable esperar que sea uno de los primeros mercados en recibirlo.
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